史上第一辆极速465km/h街车？

　　有请Hennessey最新炮制的升级Venom，1030kW双涡轮增压V8好不疯狂？

　　“我看290mph（466km/h）应该不无可能。”德州改装天王John Hennessey就其新作品Venom F5预言。这类小公司斗胆如此豪言，通常只会被当作偌大调味架上偶尔撒落的一小撮盐花，谈何一石击起千重浪，Hennessey却不能等闲视之。

　　原因说来简单。Hennessey初号超级超跑——883kW的Venom，在今年较早时候才在美国航空航天局肯尼迪航天中心跑道录得270.49mph极速（相当于435.21km/h），比威航Super Sport创下的269.86mph纪录（434.20km/h）还要快。不过这次挑战未能夺去布加迪在吉尼斯纪录大全的王座，因为Venom当天仅仅完成了单程冲刺，未符合往返各一遍的要求。话虽如此，有关成绩仍然叫人十分鼓舞，足以说明Venom速度一点也不慢。

　　这里所见的F5，正是空力、科技和动力更上一层楼的Venom升级版，名称取自破坏力最强的滕田第五级龙卷风（Fujita scale 5），并非意指你家键盘上的F5功能键。

　　力量提升了几许？Hennessey本人尚未披露确切数据，部分原因是他仍在盘算那台大幅改良自通用汽车系统的7.0L双涡轮增压V8还可以额外榨出多少动力，不过他告知TG“或有机会超过1030kW”。至于整备重量，则会继续控制在1300kg之内。考虑到标准型Venom的重量不外乎1244kg，我们当然没有理由怀疑外壳全面使用碳纤维的F5会显著发福。若然，升级版的功率重量比几乎肯定会超过735kW/吨（布加迪威航SS约为463kW/吨）。

　　覆盖着变种路特斯Exige骨架的光滑外壳绝非单纯以貌取胜，因为F5的风阻系数将会下破0.40，比标准型Venom GT的0.44更出色。此外，现役Venom配备的六挡手动变速器会由方向盘打挡单离合变速器顶替，排除双离合的原因是考虑到重量和耐久性未符理想。升级版还提供了一套对应GPS的新型牵引力控制系统，据悉可以针对个别赛道，包括纽博格林北环改变设定，厉害厉害。

　　Venom F5预计明年破关，首批完成品可望2016年付运，目标产量三十台以上，售价则有待敲定，但据TG所知，F5定价会高于120万美元的Venom GT。

　　好大一笔消费，但有机会换来比天高的速度。Hennessey坚信他的290mph宣言不会空有理论，并预期F5一出道就可以稳夺速度第一量产车的头衔。

　　“这次推出F5，我们当然希望证实其潜在极速。”Hennessey说，“我们大概会移师博纳维尔（Bonneville），不过在盐坪上风驰电掣确是一大挑战。”在滑溜盐坪上施展1030kW？而且光靠后轮驱动？称之为挑战，TG绝无异议。

　　它真能突破465km/h吗？

　　诚征六英里长空旷道路，弯角可免。

　　制造速度可达465km/h的车是一回事，找擂台尽情试招又是另一回事，这个道理很快就会在Hennessey身上获得验证。

　　其中一个可行场地是大众汽车的埃拉·莱辛测试中心，场内的5.5英里笔直跑道正是James May当日把威航和威航Super Sport催至速度巅峰的舞台，也是布加迪刷新量产车极速纪录的场地。可是说来奇怪，大众汽车似乎不大乐意向Hennessey借出这个高度机密的游乐场，让这位美国新贵染指他们的极速宝座。

　　意大利南部有长八英里的纳尔多环形赛道（Nardò）是另一选择（对，正是那个在太空轨道上也看得见的大圆圈），问题是冲过内倾弧形赛道时，难免消耗宝贵车速，何况说服场地的新主人保时捷交出大门钥匙，本身已是一个大难题。

　　其他值得考虑的地方非常有限，就连地球上最长的商用和军用跑道，长度也鲜有超过3英里的，让1030kW的快车直捣465km/h大关实在太勉强。难怪Hennessey打算放弃柏油擂台，移师大盐坪挑战纪录。

　　博纳维尔（Bonnevi lle）的空间够你加速至465km/h有余，事实上这里曾经录得600mph（965km/h）的车速，尽管当时挑战陆速纪录的车乃火箭车。空间多的是，但TG节目主持在2008年却亲身体会到这个场地自有其独特挑战性，牵引方面的挑战尤其巨大，因为盐坪结晶层的摩擦特性类似沙砾多于柏油。随着量产车越来越接近300mph（480km/h）大关，难道地球上再无擂台让我辈突破速度极限？

　　文/Sam Philip

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……