所谓奢华

　　奢侈豪华，在今时今日该如何定义呢？应该不止于价钱高昂、皮香扑鼻那么简单吧……

　　“30年前谁能料到我辈今天会坐在这里鲸吞半瓶拉菲红酒？”说得好！谁又会想到我辈47年前犹在齐声嘲笑MontyPython剧团在滑稽短剧《四个约克郡男人》中演绎的“死大款”呢？现在再看这部笑剧，我们仍会嘻哈大笑，因为剧情实在一针见血，放诸今天依然大有道理。君不知一瓶拉菲红酒也好，家中化粪池内的一个纸袋也好（译按：语出上述短剧），包括你我在内的每一个人对何谓奢华总有一套基于现实际遇和对理想生活的希望而形成的个人观念。

　　今天通货之泛滥，大家想必略有所闻。尽管统计数据显示你所占的那一份正在持续缩水（此乃统计数据反映的普遍现象，绝非搞什么个人针对），你心里也许仍然觉得下次换车时应该把眼界抬高一点，在提升生活安全感之余略为自我放纵做个好梦。既然换车的动机出于想要多于需要，对象自必然是豪华车。对于一般人，这个话题已经可以就此打住，但一般以外且不包括一般以下的人又如何呢？

　　这里所见的劳斯莱斯、奔驰和斯柯达绝对称得上豪华（不要小觑后者，它虽然衍生自帕萨特，但下盘之舒适做工之精美，可是20年前“传统”德国豪华汽车所不能企及的）。你也许以为我接下来就要破题道出三者之中只有一辆配称豪华汽车，但我只想指出它们现已无一配称豪华，因为豪华的定义变化之快就是如此日新月异。

　　你不信吗？就拿幻影最近几代的师兄为例吧。若非存心不良说反话，你一定不会说天生一副呆笨相，性能不可靠之余更沦为今人口中“英式排场”之滥竽的1980年款Silver Spirit是豪华汽车吧？相比之下我宁可选择血统毫不失礼的斯柯达（20世纪20年代在捷克从事汽车生产的Vaclav Laurin和Vaclav Klement，对工艺的热切追求并不亚于英国的查尔斯·劳斯和亨利·莱斯。Laurin & Klement之于斯柯达，其实就像劳斯莱斯之于宝马）。

　　尽管这类装备齐全却未至于财大气粗的大轿车在好些市场被奉为唯一可取的豪华汽车（韩国肯定如是，中国和日本则基于截然不同的理由而未至于那么执着），速派在英国却有点吃力不讨好。怪只怪英国人太也好高骛远，而且天生一双品牌至上的天下第一势利眼。不信就去邦德街或韦斯特菲尔德的伦敦地铁站看看那些不惜刷爆信用卡也要买一件博伯利(burberry)大衣的人群吧，他们追求的显然不是一袭新衣那么简单。

　　奔驰比大部分同业都要深明此理。他们在某些地方的知名度更胜大卫·贝克汉姆，业务与其说是销售豪华汽车，倒不如说是全方位推销豪华享受。最新一代S-Class在不怒自威的造型和科技应用两方面皆可谓天下无双。就像独辟蹊径而至独步江湖的揽胜和保时捷911，奔驰S-Class的销量和毛利均录得惊人增长，因为只有多卖多赚，他们才能支持巨额开发预算。

　　可是话说回来，就算强如德国，也断无免费午餐这回事。所以为求满足多卖多赚的诉求，S-Class有时也得屈尊降贵。我敢说在工业区的代理商大门外看见一辆簇新S-Class在展台上挂出月供399英镑“欢迎试试”的横幅色诱途经商务客，任何人也会为它不值。奢侈豪华嘛，不是应该千金难求吗？

　　如此一来便剩下幻影。尽管出道至今已逾十年，最近又多了一个性感继妹魅影大抢风头，幻影反而越来越像天人财富和特权的图腾，象征着一个真正脱俗的世界。无论从主观或客观角度出发，你也可以拿出大堆道理说明幻影乃当今天下首屈一指的豪华汽车，世上再没有汽车比它更纵情声色享受。可是感觉告诉我，就连劳斯莱斯自己也知道这一招不可能万试万灵，因为豪华的定义现正又一次蜕变革新。

　　魅影也许提供了新定义的线索。劳斯莱斯顾客打从2003年便在品味方面提出越来越高的要求，厂方设计师非但没有敷衍了事，反而洗耳恭听，最终以古斯特为基础创造了轮廓迥然不同，令许多人始料不及的魅影。

　　它的出现反映了21世纪的新生亿万富豪越发希望在买屋买船买飞机买衣服买品味时享有更大自由度以表现自我。只要汽车工业继续提供无穷无尽的专享订制服务（产量可以介乎个位数和八千万之间），这些大豪客自然会提出更多反传统的要求。“在现有一等货色上精益求精”，一百年前也许行得通，因为何谓精益求精，决定权正越来越不干生产商的事。哈哈，这才是奢华之道也。

　　文/MICHAEL HARVEY 图/ALEX HOWE 译/TONY