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　　——四维图新联合腾讯发力车联网

　　9月24日，北京四维图新科技股份有限公司(以下简称四维图新)与腾讯公司联合推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive。该解决方案的推出，标志着腾讯入股四维图新之后双方在共同开拓车联网领域上的合作落地。四维图新总裁孙玉国、常务副总裁程鹏、腾讯公司副总裁马喆人共同出席了本次发布会，足见两方对趣驾WeDrive解决方案的重视程度。

　　趣驾WeDrive首次将腾讯优质的互联网内容实现在车机上，将用户的完美体验延续到驾车场景中，也是业界首次具备全方位优质互联网服务和云端跨屏同步能力的整体车载解决方案。

　　孙玉国在发布会上表示，四维图新会一如既往地加大在地图交通信息等内容方面的投入：一方面会继续提高地图交通信息和众多内容的准确性、新鲜度和内容的丰富度。另一方面，会大力投资和开发面向未来汽车辅助驾驶和自动驾驶所需要的高精度地图和传感器地图。

　　内容为场景服务

　　程鹏向记者描述了一个场景：司机开车的时候如果觉得无聊，可以用方向盘或者用语音控制工具跟QQ好友聊天，这样就能把开车过程中的无聊和烦恼降低，即便有其他的车抢了司机的道，或者插司机的队，司机也不一定会像从前那样生气。

　　“在不影响安全的情况下把服务和体验变得更好，这确实是一个创新，把汽车使用环境构建得更美好，把以前很烦闷的场景变得很有趣，甚至吸引司机更愿意在车里多待一会儿，这才是我们最终想要做的事情。”程鹏表示。

　　此次四维图新和腾讯是以合作、开放、创新的心态共同打造业界首创的车载互联网整体解决方案。四维图新正在推进从内容提供商向车联网服务商、从提供汽车出行服务扩展到提供位置大数据服务的角色转变。四维图新在车联网领域积累了非常多的项目经验，能够深刻理解车主需求，而车机也正快速成为一种实时联网的移动终端，同样能够提供一般移动终端应有的功能。

　　双方联合推出的趣驾WeDrive是四维图新原有的车联网品牌趣驾FunDrive融入腾讯更多社交元素和独家服务后的重大升级，是面向汽车厂商和车机厂商提供的互联网级别的车载服务，通过汽车厂商和车机厂商最终触达车主用户，能让车主在驾驶过程中充分享受到多端同步的车载互联网产品体验，为驾车过程提供安全出行、娱乐、社交和生活服务。

　　程鹏认为，用户驾车时同样需要社交、语音和优质内容，所以四维图新和腾讯一起把丰富的腾讯系产品和服务延伸到车机上，实现真正的PC、PAD、手机和车机的多屏同步、无缝连接。下一步四维图新和腾讯会把趣驾WeDrive打造成能为各大车厂提供定制化解决方案的核心平台，推动WeDrive服务更多的中国车主。

　　WeDrive是起点

　　WeDrive是一套解决方案，通过对汽车和车机的定制来实现，即当一辆汽车或者一台车机在出厂或者是做改装的时候，可以将四维图新和腾讯提供的应用服务加入进去，也就是要做大量的预装工作。“WeDrive不像互联网产品中的‘盒子’形态，安装在车上就可以使用。在整车开发的时候，我们会将应用放到车载终端里边，做一些界面的定制和功能调试、测试、验证。”程鹏解释说。

　　虽然在当前市场上已经出现了很多车联网产品，但WeDrive与其他厂商提供的方案相比，还是存在一定的差异。据马喆人介绍，WeDrive的差异化体现在三方面：第一是对于汽车厂商合作伙伴来讲，WeDrive是一套非常完整的、一揽子解决方案，包括了最基础的导航、通过大众点评寻找周边最有价值的商家、使用QQ音乐、阅读腾讯网的资讯和使用QQ与微信进行社交等，这是业界其他方案所不具备的，仅用一个出口就把所有的方案都包括了；第二是WeDrive背后依托的是腾讯微信和QQ的账号体系，这就意味着即便不需要物理的联网过程，个人的很多使用偏好和在手机上做的历史动作都可以同步到车机上，反向也是一样的，这也是基于云端的同步；第三是腾讯和四维图新创新性地推出了针对车联网的公众账号，让用户的车变成微信公众账号，用户和车就可以像好友一样实现相互交谈，用户就此可以实时了解车的信息，在某种情况下也可以对车进行一些简单的控制。

　　“我们已经有了很多意向合作的厂商，这一情况比我们原来预想的还要乐观，车联网的需求还是比较旺盛的，而且因为腾讯的应用深受用户欢迎，所以无论是汽车厂商还是做车机系统的厂商，都会积极响应客户的要求。”程鹏对记者说。

　　在发布会现场，主办方未明确表示WeDrive是否收费。对此马喆人解释称：“WeDrive解决方案是安装在车机上的，需要大量的工程服务，但工程服务费是向汽车厂商收取，而不是向消费者收取。消费者可以通过购买新车或者是通过在车里面对旧的服务进行升级而获得WeDrive服务。”

　　把地图产品升级为解决方案

　　在四维图新所涉及的市场领域中，车载导航市场、车联网市场和位置大数据市场是三个非常重要的市场。车载导航市场的特点是，规模在扩大、发展很稳健、导航产品后装的数量超过出厂前预装的数量。从商业价值上看，后装市场也存在着巨大的想象空间，非常可能成为UGC数据的来源。车联网市场的特点是，产品与PC、手机对接的越来越紧密，客户对产品价格比较敏感。位置大数据市场的发展速度也比较快，行业内影响较大的厂家对于未来的产品形态也已达成了共识：围绕汽车开发可穿戴设备将成为未来趋势。

　　四维图新将如何在上述市场赢得客户青睐，创造更多价值？程鹏表示，今年四维图新从两方面实现了跨越：一方面是从单纯的提供内容跨向了提供服务，从单纯为汽车出行提供服务演变成在多个场景下基于位置和大数据向用户提供服务，比如基于核心的地图数据产品，结合传感器来支持自动驾驶和无人驾驶；另一方面是将车联网融入社交元素，并提供出相应的服务和产品。

　　“我们将把地图做得更‘新鲜’，满足用户对快速更新的需求。到现在为止能做到每周发布一个版本，这跟以前相比是很大的进步。以前是每年春、秋会出两个版本，现在是每周甚至某些元素当天发现变化、当天采集、当天入库、当天上线。从业务发展方向来讲，我们也从单纯的提供地图产品变成了提供车联网的一体化解决方案。”程鹏如是说。