一定要有梦想 万一实现了呢？

　　在这个搏命“刷头条”的时代，任何对于某个个体来说无比重大的事情或者转折，于公众而言也不过是一日谈资。

　　李娜宣布退役，阿里巴巴上市，苏格兰公投，锋菲恋复燃，凌潇肃和姚晨撕破脸..伴随着这些密集发生的事件，各种段子也新鲜出炉，在网络时代，评价一个人变得无比简单粗暴。

　　曾经看过一个这个问题的漫画，题目就是，每个你评论的图片（新闻）背后都是一个人。你的评论会给对方带来怎样的影响和伤害？这个问题没有人考虑。

　　这样的现状在汽车业也同样存在，最近颇受关注的自主品牌“十二连降”，大家关心的焦点变成：下个月会不会变成“十三连降”还是更多，没有人提出有建设性的方案。

　　前不久，沉默很长时间的长城汽车董事长魏建军在长城科技节上首度发声，他还是那个他，说的话一样桀骜不中听。不出意外地，他又招来了新一波的质疑之声。

　　虽然长城等自主品牌多多少少都有问题，但每每如此时，总忍不住感慨，自主品牌不仅要在市场上要与跨国车企同台竞争，在舆论层面也得不到任何的助力和同情，它们在中国汽车市场找不到丝毫“主场”的感觉。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航曾经说过，市场现在是我们手里最有利的资源，如何利用好，应当谨慎考量，而不是连续给合资企业批第二第三第四第五工厂。

　　关于自主，可以探讨的层面很多，我们本期的封面文章《探寻自主“人本之道”》希望从最最根本的人才角度，为自主品牌发展给出我们的观察和建议。

　　在文中，关于自主品牌吸引人才有什么优势的讨论中，被一句话所触动：想做总工程师的话就去做自主，在10个人里面总会有两个人为此热血沸腾。

　　是的，只有做自主才是我们自己的事业和空间，尽管大多数人不会去做总工程师。

　　在我们持续做的“最美汽车人”采访中，北汽新能源的工人就骄傲地说，新能源是我们超越其他国家企业惟一的可能。如果是企业领导说这句话可能不足为奇，但从一个工人嘴里说出来还是令人颇受感动。做自主还是需要一种质朴的情怀，这是我们从中国汽车工程学会名誉理事长张兴业身上感受到的。原中国机械工业部部长何光远说他是“电脑”，只要是汽车相关的事情问他准没错儿。中国工程学会理事长付于武说，汽车对于张兴业来说，就是阳光雨露，离不开它。

　　我们可能会把这归结为他超常的智力，但究其根本还是他对汽车业的热爱，他是一个纯粹的汽车人。曾经，原一汽总经理竺延风说过“自主要耐得住寂寞二十年”，被群起而攻之。现在自主的困境让我们意识到，这句话的真实意义。

　　诚然，相比跨国公司“现实”的优势和强大，自主品牌更像是一个关于未来的梦想，无论在什么时候，我们一定要有梦想，万一实现了呢？

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