东风有了新“高”度

　　一切在意料之外，一切又在运筹之中。

　　这个秋天，一家新的合资公司即将呱呱坠地。东风与英菲尼迪成立的合资公司-----东风英菲尼迪汽车有限公司即将开启在华新起点。

　　在合资公司成立前夜，外界更为关注的东风英菲尼迪首款国产车型、公司管理构架以及销售渠道等也悉数被媒体曝光。

　　在这份即将达成的规划中，东风集团党委书记、董事长徐平毫无悬念地担纲合资公司董事长。东风集团总经理助理、东风日产乘用车公司副总经理任勇，英菲尼迪中国总经理戴雷等高管均为该公司董事会成员，东风英菲尼迪主要经营管理岗位也已基本确认。

　　这其中，东风英菲尼迪的双总监架构无疑是最为引人关注的，双总监架构体现出东风的强势作风，不任由东风英菲尼迪由外方主导，双总监结构无疑将增加东风博弈主导权的砝码。事实上，对于东风而言，英菲尼迪国产项目是东风惟一的高端品牌项目，成立独立的合资公司，并由徐平等集团最高级别领导担任董事会成员，足见该项目对东风的重要意义。

　　无论对于徐平还是东风而言，这都是一个全新的“高度”。

　　2005年6月从现任工信部部长苗圩手里接过东风汽车的帅印，徐平就打上了低调的标签。他很少在公开场合露面，即使要致词或讲话也非常简短，更绝少接受记者的采访。因此，对外界来讲，作为国内三大集团之一的东风公司掌门人徐平似乎就是个“谜”。

　　外界看到的，是在他的带领下，东风自主羽翼渐丰，合资公司东风日产成为业界标杆，东风PSA大手笔注资PSA，开启全球合作新模式。

　　这一次，东风与英菲尼迪成立合资公司，将为东风带来什么？

　　在豪华车市场，传统的ABB三强在华赚得盆满钵满，成为最大的赢家。这想必也会让缺少高端合资品牌的东风集团艳羡不已，这一次，一切或到重新洗牌的时刻。与英菲尼迪的此次合作，东风可进一步整合其全球资源，学习高端品牌的运作模式，双方可谓各取所需。

　　而于今年57岁的徐平而言，这也是他能够为东风补上的新高度。

　　本刊记者 张敏

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