强势来袭——试驾别克昂科威2.0T

　　2014年10月20日，上海通用发布了旗下重量级SUV车型——别克昂科威ENVISION（以下简称昂科威）。对于上海通用来说，昂科威的推出将会弥补旗下昂克雷与昂科拉两款产品之间的空缺，进一步完善SUV车型的产品线。

　　初初相见

　　初看昂科威会给人一种尺寸比较大的感觉，而它4667mm/1839mm/1696mm的车身尺寸也的确要比途观和翼虎等竞争对手大一点，外加其2750mm的轴距，使得昂科威的整体车身尺寸以及车内空间表现都要领先于竞争对手。家族式的前进气格栅采用黑色镀铬和亚光材质相结合的设计，非常具有层次感。除此之外，前格栅还配备智能关闭系统，在车辆启动后会自动关闭，使发动机更快达到适宜的工作温度；当车速达到55km/h后，且水温低于风扇开启的触发值，隔栅也会自动关闭以降低风阻，改善油耗。展翼式前大灯内部集成了LED，并且配备AFS随动转向功能，主动调节大灯垂直、水平照射角度；同时配备HBA智能远光灯功能，在特定情况下可自动控制远近光灯的切换。

　　车身侧面的筋线一直从前车门贯穿至后尾灯，为整个侧面增加了立体感和力量感。而侧窗周围以及车门把手上适量运用的镀铬装饰也让车身侧面看起来更加精致。与车头一样，昂科威的尾部也使用了目前通用最新的家族式设计，后尾箱上一条贯穿左右尾灯的银色装饰条质感非常出色，同时也在视觉上增加了车身宽度。飞翼式扰流板除造型美观外，还能有效降低风阻系数，为车身带来更好的空气动力学性能。

　　慢慢熟识

　　昂科威的内饰采用别克标志性的360度环抱一体式座舱设计，略微向驾驶者倾斜的中控台和非对称的中控设计，都诠释了昂科威以驾驶者为中心的设计理念。仪表台的做工及用料相比通用品牌以往车型有了不小的提升，能触摸到的位置多数都采用皮革材质进行覆盖，为整个内饰增添了豪华感。全新三辐方向盘尺寸适中，手感非常出色，并且拥有同级独有的方向盘加热功能。两侧的多功能按键拥有不错的触感，涵盖了定速巡航、音乐播放、蓝牙电话等常用功能。中控台中间的8英寸高清触摸式显示屏显示效果细腻，操作逻辑也较为简单，可显示含括全部车辆功能的信息，同时兼具多媒体信息、手机通讯、导航显示等功能。除触摸操作外，昂科威还在档杆右侧配备了Multi-touch多媒体触控板，可以提供给驾驶员更方便的中控屏操作方式，并支持手写输入文字及振动反馈。

　　前排的两张座椅比较宽大，具有12向电动调节功能。内部填充物比较厚实，但整体偏硬。坐垫部分配有可调节的大腿支撑，更容易让不同身材的驾驶员找到理想的坐姿。后排座椅除可按40：60的比例手动调节靠背角度外，还可以前后调节位置，使车内空间更加灵活多变。另外，昂科威的后备箱内部也非常规整，实用性非常不错。根据后排座椅按40：60比例放倒情况，后备箱空间可以从422L一直扩展至1550L。

　　渐渐了解

　　这台昂科威搭载的是一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW/2000-5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，升功率高达95.5kW/L。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。如果光看发动机数据，会让人感觉昂科威的这台2.0T发动机的动力足够强劲，但在起步阶段油门踏板的反应并不是非常灵敏，踩下去以后发动机的响应会有轻微的迟滞。不过这样的设定对于日常在城市中走走停停比较有利，驾驶员不必担心由于油门敏感所带来的蹿车现象会影响整体舒适性。

　　底盘方面，昂科威采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，并且配备了一套Flexride自适应驾驶系统，可根据需求随时调整底盘的工作表现，满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。在实际驾驶时，昂科威的底盘表现足够规整，悬架调校更多的偏向于舒适性，对于路面上的细微颠簸过滤得比较干净，底盘的整体质感比较出色。昂科威四驱车型配备了一套智能全路况四驱系统，后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配，可做到前后轮50：50，后轮左右0：100间分配，大幅提升驾驶稳定性。

　　除舒适的底盘外，昂科威在行驶时对于噪音的控制也是尤为出色，这也是得益于别克Library-quiet图书馆级静音科技。该技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，打造图书馆级静谧座舱。另外，昂科威全系标配ANC主动降噪科技，车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，随时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音，让车内更加安静。

　　在整个试驾过程的感受来看，昂科威已经做得足够出色，够大的车身尺寸、足够强劲的动力以及优秀的底盘和隔音所营造出的豪华感，都让昂科威领先了对手半个级别，最后就是要看市场的表现了。

　　文、图/NWQ

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