在阿拉善英雄会短暂的六天里，全国各地的改装厂商云聚于此，大家纷纷拿出了自己的改装作品呈现给越野迷们，其中越野挑战者改装配件的肥伟从南方带来的改装丰田LC70吸引了不少眼球。今天，我们将为大家深度介绍和品鉴一下这款来自南方的改装利器。
初见LC70，我们惊讶于它竟然有着18年的车龄，用不到10万元的价格从垃圾堆里“捡”回来的，经过越野挑战者改装配件负责人何志伟（肥伟）长达六年的修复呈现在我们面前。如果不是亲眼见到，你完全想象不到眼前的LC70透亮的白色车身，配上亮闪闪的电镀中网与后视镜，让一辆老车又恢复到了当年的风采。
为了让老树能开新花，肥伟自制了车体沙板、脚踏板以及市场上难以购得的全车胶条。同时为了保护整车在越野时不受伤害，为LC70加装了TJM的前护杠和KAYMAR后护杠。尾部的JAOS爬梯与车体融合其中，很方便地可以登上车顶拿取ZKC铝合金行李架。而明亮的灯光是夜晚越野时不可缺少的，采用的ORT探路灯应付夜晚探险是绰绰有余。由于对车子改装较大，为了保证全车的电路安全车主自制了电源分线盒，重新将线路铺设。
对于这种损毁严重的老车来讲，维护和改装不仅需要资金支持，对老车的那份热爱和坚持尤为重要。为了让LC70重新焕发青春并保持原有的味道，车主必须将车辆完全拆散，对每个部件都要进行“原厂”修复。在修复过程中，原车的发动机采用的是化油器供油系统，由于车子年限过长、损坏严重，修复价值已经微乎其微。为了获得更强的动力并保障发动机能可靠的工作，车主移植了一套日版LC80的电喷系统，与这台LC70发动机匹配程度很高，完全满足今后的日常与越野需求。SAFARI涉水管和自制的排气头蕉配上GANADOR的排气为发动机工作提供了新鲜的空气和更加顺畅的排气。更轻的OPTIMA卷绕电瓶则为野外严寒环境的发动机和WARN 9.5Ti绞盘提供了充足的电力需求。传动系统由LC100移植而来，动力经LC100分动箱、前后半角齿传递至采用三菱V25传动轴的前半段和使用LC80传动轴的后半段。
底盘部分重新做了防锈装甲，SUPER PRO全车底盘强化胶，KING氮气减震与RANCHO减震让前后悬挂系统充满了韧性。在原车升高了10厘米后自制的2厘米的垫片让车身进一步升高。搭配海王4X4防倾杆和LOVELLS止推杆保证了车辆升高后在行驶中的稳定性，即便时速接近140公里/小时的高速行进中也让驾驶者充满信心。与此同时，采用的ORT 17X8J的轮圈配上BFGoodrich轮胎，在铺装路面上抓地力很是理想，取消了老车的前盘后鼓刹车系统，改为制动力更有效的DBA刹车盘和EBC刹车片，对制动力提升有着显著的提升，经过测试后发现热衰减要小于原厂。
在阿拉善英雄会的沙漠中短暂测试了一把，车身刚性一如往日，以往方向盘虚位的现象被改装的悍狗方向机回位减震和RANCHO双拉力方向机减震完美的过滤掉，方向感达到了较高的水准，在沙漠中每个修正的动作都游刃有余，信心十足，能真实地体验到原汁原味的机械感。
另外，车主对小细节的改装也是不遗余力。室内顶灯是经过自己改装后移植澳洲LC100的，同样排挡座和扶手箱也来自于LC80。LC70两门短轴版的设计限制了后排的空间，车主索性拆除了后排座椅将空间让出，并设计了五个合理的储物空间，盖板上竟然还加装了液压挺杆为开启更加方便。后门内衬也自行打造成了金属材质以保证不被划伤影响使用寿命。
在阿拉善英雄会这短短的六天里，我们很荣幸地接触到了这款车主精心打造的丰田LC70。经过与车主肥伟的促膝长谈，我们对他热爱老车、热爱越野的热情所打动，也理解这辆LC70改装的不易和付出的心血，更加期待肥伟和他的越野挑战者改装配件在南方地区改装出更完美的作品呈献给大家。
文/OHV 图/NWQ
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