在今年中国越野拉力赛中，何伟带领何子健驾驶陆风X5战车出战，这是何伟父子继首届大越野赛事后再次搭档出征赛场。据何伟透露，老何负责传帮带，小何专职学赶超的格局不会持续太久，明年自己有可能退休……
越野世界：首先，请何老师总结一下自己在今年中国越野拉力赛中（以下简称大越野）的表现。
何伟：对于自己在此次比赛中的表现，我还是很满意的。虽然车队从2005年就参加环塔拉力赛，已经有很多的沉淀和经验，但是车手用量产车来参加大越野的比赛，要想取得名次还是难度相当大。我们不光是来参加比赛，还希望通过比赛来宣传和验证自己的产品。通过高强度的比赛，可以发现车辆的不足之处，比便进行改进和完善。此外，车队还想利用比赛来培养和锻炼新车手。
越野世界：简要介绍一下陆风X5在本次大越野比赛中的表现。
何伟：总体来说，陆风X5在赛道里的表现很不错，出乎我的想象。此次大越野是陆风X5第二次参加长距离的比赛。去年的环塔拉力赛后，我们对车辆进行了很多方面的改造。所以这次出现的状况比较少，除发生过几次减震机漏油之外，就没有其他的故障了。当然我们也是按照量产车的速度去驾驶这辆车的。陆风X5作为一款城市SUV，到目前为止工厂里生产的X5还是两驱的。但是我们这台赛车已经是四驱了，并且做了轻度改装。但是它的底子，例如：传动系统、发动机等仍沿用了量产版的构架，尽量保持原装车的面貌。
越野世界：这两年陆风生活无限车队一直在培养何子健，您如何评价他在这次大越野比赛中的表现？
何伟：和以往的比赛相比，何子健还是成熟了不少。他的天赋比较好，除了良好的身体素质以外，最重要的是他喜欢，愿意去努力。早在五年前，车队就已经开始有目的、有计划地从一个专业的角度在培养他了。
我们让他从副驾做起，是因为他缺乏长距离越野比赛的相关经验。副驾不仅需要认清道路的方向，还需要掌握好车的节奏。他坐在我旁边，能学到我开车的节奏，如何控制等方面的知识。明年，他将走向主驾的位置，我可能也就要退下来了。
越野世界：如果明年您从车手的位置上退下来，是会退到幕后还是负责车队管理工作呢？
何伟：退下来具体负责哪些内容的工作还不能确定。其实我还是可以跑比赛的，只是觉得有新手上来以后，应该让他们更多地参与比赛。我也有可能会参加一些比赛，但不是以拿名次的主力身份出现。
退下来以后，我可以更好地管理车队，制定策略。因为我觉得现在所有的车队，包括我们的厂商，其实光靠他们的投入是不够的，如果想要车队更快地发展，我们应该做些其他的工作。比方说，我可能会把更多的时间放在帮助车队找赞助上。这样我们才能有更多的时间和更好的装备参加比赛，车队才能得到更好的发展。
越野世界：子健，跟上次的环塔拉力赛相比，你觉得在领航方面自己有哪些提升？
何子健：经过前两年的专业训练，还有很多赛事的磨练，作为领航来说，我觉得现在心态都更稳重了。这次的比赛中，当到达容易模糊的点，大家都在转圈的时候，我就异常的冷静，没有因为紧张或是心理没底而犯不必要的错误。
另一方面，在技术上也更加的娴熟。在难辨认的路口，我会翻阅下面几个路书，大概感觉是哪个方向，再朝那个方向行进，最后寻找到正确的路线。我觉得这也是一种进步。
越野世界：明年你就将以主力车手的身份参与到车队中，有什么期待和想法？
何子健：我对此非常地期待！我觉得拥有做领航的经验对一个赛车手是非常重要的。一个好的车手必须要从领航开始训练，所以一开始我就做父亲的领航。从最开始在比赛中手忙脚乱，到现在能够从容、正确地指引道路，这个过程让我得到了历练。因为做过领航再去做赛车手的话，你就可以更好地和你的领航沟通。这种沟通不仅仅是路线上的沟通，还有心灵层面的沟通，就像是夫妻档或是父子档，我觉得这是非常重要的。
文/海霞 图/王铮
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
