最无畏的行动 和宝马i3的纯电动之旅

　　别让电力阻挡电动汽车能够达到的地方，别让你的心阻挡对自由的渴望。

　　在拿到宝马i3电动车的那一刻，我脑袋里就冒出一个奇妙的想法，不如让它带着我们去滑雪吧，一般来说，只有运动型的车或者偏旅行功能的车才会和滑雪搭在一起做选题。开着一辆电动汽车去滑雪，所有人的第一反应就是“很不搭”。进一步讨论，发现所有人的问题都集中在，“电动汽车会没有电”以及“装不下滑雪的设备”这两个问题上。好吧，面对质疑我只能用上面的一句话来反驳，“别让电力阻挡电动汽车能够达到的地方，也别让你的心阻挡对自由的渴望。”

　　小车内有乾坤

　　心灵鸡汤谁都会说，但现实并不是唯美派的文艺小说。当我真的制定好了行程，周围聚集了准备出发的小伙伴，才有点真的担心了，眼前的这个“小”家伙，宝马i3电动版真的能够完成这样一次行动吗？先从它能否装得下我们这些人和物品开始，宝马i3的车身长、宽、高分别为4006mm，1775mm，1600mm，轴距为2570mm，比宝马1系还小。行李箱的尺寸也不大，260L的官方数据，后排座椅放倒后才能够扩展到1100L。数据虽不好看，但它做到了真正的内有乾坤，我们在有3名乘客的前提下，将包括雪板、鞋子等雪具放进车中时，才知道了宝马i3的真正魅力，它确实很能“装”。

　　宝马i3由于独特的车身架构，并且没有传统的内燃机动力装置，所以i3的车厢空间超出预期，前排视野相当好。天窗设计也比较独特，从内往外看给人的感觉是两个细长条的小天窗，但其实从外面看它与普通车的天窗没有什么区别，依旧是一整块玻璃。至于这样设计的原因，是因为它车身与车顶都采用的是碳纤维增强复合材质，天窗中间的纵梁主要起到的是加强刚性的作用。

　　宝马i3采用了对开门的设计，后门的开关在B柱的内侧，这样的对开门设计除了看着炫酷，另一大好处就是方便了后排乘客的上下车。后排的乘坐空间确实给我们带来了很大的惊喜，在保证前排舒适的情况下，后排乘坐两个成年人，头部空间约有3指，腿部空间约有1拳左右，考虑到宝马i3只有4米刚出头的车长，这样的空间表现还是挺令人满意的，甚至可以说是高于我的预期了。

　　自然和科技的搭配

　　宝马i3让我的信心不断地增加，这场滑雪之旅也变得越来越靠谱了。宝马i3的车厢散发着亲近自然的环保味道，这不是臆想，也是同行小伙伴的共识。由于宝马i3采用了最环保的加工方式，所以车内的大量软化内饰包覆采用了天然的洋麻纤维，一种质感如同再生材料般的织物，虽然不显高档，却十分契合i3的环保主题。另外，i3车内所使用的皮质材料，其实也是由天然萃取物合成的环保材质。这些材料不仅环保健康，而且轻量化的效果也十分显著。

　　宝马i3的科技性也不可小觑。方向盘的右前方是i3全新的电子怀挡，启动按键也集成在上面，虽然造型特殊，但操作起来比较简单，顺时针转动是D挡，逆时针转动就是N挡和R挡，P挡则是一个独立键，位于上方。初次使用可能需要点时间适应。不走寻常路的i3也取消了传统的仪表台设计，采用了双液晶显示屏，方向盘后方的小屏幕主要用于显示车速、巡航里程、动能回收以及动能输出状态等信息，而中间则是10.2英寸彩色大屏幕，除了常见的泊车辅助、导航功能外，还融入了先进的互联驾驶功能，发送邮件、浏览新闻不在话下。

　　续航不能阻挡的乐趣

　　纯电动的宝马i3搭载一套由12个蓄电池单元组成的8个蓄电池模块组。电池容量为19kWh，其电机最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，电池充满电后续航里程在160公里左右。从车内的中控显示屏幕上，我们可以实时监测到我们的续航里程，从出发地到目的地，往返大概40公里左右，而我们还有60%的电量，因此续航里程不够的问题，在这里完全构不成威胁。实际上，在扣除掉一些空调、收音机的耗电之后，宝马i3的续航里程在100公里左右。

　　解除掉续航里程的威胁之后，我们似乎可以谈一谈驾驶乐趣了。宝马i3和我驾驶过的大多数电动车一样，电动机独特的线性输出和强大扭矩的特性在起步阶段优势明显。只需7.2s的百公里加速时间，秒杀马路上90%的车辆都是绰绰有余，难得的是，i3看起来窄窄高高的车身却有着非常稳定的行驶姿态，对侧倾的抑制十分强悍。它的独立式底盘和碳纤维车舱结构，令它拥有非常低的重心，加上宝马擅长的独立悬挂调校，i3的操控性能实在是突破了人们对一辆电动车的预期。不过i3的驾驶习惯还是需要有个适应的过程，比如说i3的油门踏板几乎相当于半个刹车踏板，因为只要丢开油门踏板，便可获得非常明显的制动效果，大多数情况下的刹车，甚至无需踩制动踏板便可应付。整体而言，宝马i3在城市中的驾控会显得十分灵活自如，上手之后就会发现它的无限乐趣。

　　无惧未来

　　其实电动汽车和滑雪运动有很多共同点，它们都是在和大自然做沟通，都是对自由的延伸。宝马i3这个纯电动车型是宝马旗下的电动品牌i推出的第一款电动车型，宝马i和传统的宝马3系、5系的概念不同，它的定位不是运动或豪华，它的定位是未来，甚至不怕付出推倒一切的勇气，只为接近未来。所以它的另类也就很好解释了，因为从它身上你能看到的尽是着眼于未来的革命性创新。

　　在宝马i3的前脸上你仍然能够找到宝马那标志性的双肾形进气格栅，虽然它已经成为了完全的装饰。蓝色衬底的宝马LOGO，U型LED日间行车灯和LED尾灯，纵贯车顶的黑色装饰以及有效扩大后排侧向视野的下沉式窗舷，让宝马i3在外观上做到了与众不同。它更像是一辆概念车而非我们传统意义上的量产车。更深层次的，它的与众不同还在于宝马i3身架构为轻质复合碳纤维材质，底盘采用了独立式铝合金结构，得益于此，i3的整备质量仅为1195kg。

　　宝马i3以电动汽车为出发点，不仅达成了远超传统车身的轻量化和座舱最大化，并且还保留了宝马品牌一贯的后驱和四轮独立式悬挂结构，环保并不是放弃驾驶乐趣的借口。

　　TIPS

　　如何充电？宝马i3提供了两种充电模式：

　　①如果使用家庭220V电源充电，22kwh的锂离子电池可在8小时内充满；

　　②在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时。充电桩车主可以选择购买并安装，比较适合有固定车位且周围环境相对适合充电的车主选择。另外宝马也会在一些公共地方投放充电站，并且把位置信息上传到车内地图上，车主也可以通过导航找到这些充电站。

　　文 姜田双

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……