烈马略胖 BMW X6 xDrive50i M 运动型

来源:家用汽车
关键字:BMW
发布时间:2015-04-27 08:22

　　拥有4.0升双涡轮增压脚力的这匹骏马性情有些暴躁，和它略微发福的体型并不协调。第一次驾驭让我有些猝不及防，就像骑着它闯入一家狭小的瓷器店，庞大的身躯以及强大的动力时刻让我保持谨慎。于是，第二天，我把它带入山里，一切却变得豁然开朗起来。

　　／渐入草原／

　　不得不承认，相对3系那样深得我意的操控质感，X6算不上是一辆容易上手的车。拥挤的城市驾驶让我略带拘谨，但我知道，给出这样的结论并不一定客观，这只是其彪悍的气场带给我心理上的负面影响。毕竟一台百万豪车稍有剐蹭都是我一个小小汽车编辑所无法承受的。而另一方面，其身负M鞍韂，也确实很难驯服。第一次接触，我承认我被它“踢”了。

　　令人欣慰的是，山路的体验让我表情骤变，早已厌倦了油门踏板四分之一行程后终于可以深深的一脚地板油了，4.0升双涡轮增压发动机带来的408匹马力让我着实一惊，顺势而来的推背感早已让我忘记了昨天的不悦，拳头粗细的排气发出“咕噜咕噜”的声响，像是憨实的巨人急速消化着下咽的食物，而不时的回火又像是用饱嗝证明着它的饭量惊人。等等，好像忘记了sport+的存在，难道区区标准模式就能把我“吓得不轻”？心有余悸地开启运动模式，可编程仪表瞬间变为血红色，赤裸裸地刺激着我已经紧绷的神经。此时的转速表时刻保持在红线位置，发动机的嘶鸣也更加悦耳，精准的指向让我信心大增，肆无忌惮地加速让我们的压抑得以释怀，在时速达到200km/h后依旧后劲十足，4.8s的加速成绩在胖子的队列中屈指可数。

　　然而略胖的X6并没有顺应女孩子们减肥的潮流，轻量化沦为了对马弹琴，2375kg的体重较2013年不降反增，但出乎意料的是其动态表现并没有失分。xDrive让这头胖马在弯道中动如脱兔。更宽的轮胎更硬的悬架带来了比X4更好的车身姿态。这时，下一个发卡弯由远及近，大力刹车，时速70km/h进入弯心，刺耳的响胎声伴随着车尾轻微的侧滑，极限将至，出于对xDrive和DSC（动态稳定控制系统）的高度信任，我只需淡定地稳住方向专注于车辆走线，而这时动力已悄然在前、后桥之间迅速分配，DSC快速对打滑后轮施加制动力，车身姿态瞬间得以调整，过程惊险充满乐趣，此时的我已经难耐心中的喜悦，开向下一个弯心，下一个弯心，下一个弯心……

　　但坏消息是，X6与X4犯了同一个毛病——越野性能的缺失。较低的离地间隙促成了几次轻微的托底，好在有xDrive保驾护航，尴尬最终都得以化解。但我们也无需悲观，OFF ROAD刺激的路感会直接传递到你的双手、你的臀部，紧紧握住方向盘，看着副驾惊悚、紧张的神情——这是一种原始的越野乐趣，同样会让你大呼过瘾。

　　／心理阴影／

　　回想起第一眼看到这款试驾车，悬着的心终于落地，那辆被涂成花瓜的X4依旧历历在目，反观纯粹的原厂X6颜值瞬间提升了不少，所有空气动力学套件都并非装饰，在散热、降低风阻等方面均发挥着实际作用。而内饰的原木装饰与蓝色的氛围灯更让我仿佛坐进了更有未来感的i3或i8一样。同时，X4上值得称赞的全景影像与抬头显示都得到了保留，新加入的一套带有行人识别的夜视系统无疑成了提升某格的利器。