汽车产业链需要新的模式

　　一年一度的3·15晚会，如约而至。有很多人注意到，3·15晚会广告时段第一个广告就是一汽-大众速腾。于是网上就有人惊呼，万众期待的速腾断轴将会无人提及。果不其然，3·15晚会上一汽-大众只是被蜻蜓点水般地提及了一下，据我估计还是一汽-大众自己要求的，不然会被更猛烈的口水所淹没，也可能殃及央视，让本就不纯净的经济频道雪上加霜。

　　令人惊奇的是，东风日产居然成为本次3·15晚会的牺牲品。东风日产以及多品牌4S店对私家车“小病大修”牟取暴利的现象被曝光，很多车主也终于弄明白了，“原来4S店平时是这么宰我的”。然而车主遇到的问题远不不止于此，“巧立名目”增加养护项目，成为4S店的“生财之道”。然而，有问题的4S店仅仅就是央视曝光的那几家吗？涉及的问题就是那几样吗？相信消费者自己心里会有答案。

　　显然我就是一个与4S店打交道多年的人，4S店里面的“猫腻”数不胜数，说实话也是老生常谈，没什么新意。但是在央视3·15曝光这些不法奸商之后，又有什么办法解决呢？似乎仍旧没有答案。

　　现在想想，4S店为什么如此强势，为什么“猫腻”能大行其道多年？第一点，也是最主要的，就是汽车主机厂的默许。有人说汽车主机厂与4S店是父与子的关系，我觉得不恰当，他们之间更近似于嘴与身体的关系。有嘴才能吃，才能胖。嘴壮了营养才好。如今汽车市场的竞争用“白热化”已经不能形容，4S店靠买车已经不能养活自己。那么“不去骗点吃的回来哪能继续生活？”于是乎这个问题成了一个很难解的难题。消费者买车、修车必然会接触4S店，4S店想赚钱，汽车主机厂不想管，没有第三方机构给做评判。此题目前无解。

　　怎么办？相信大家都会提出这个问题。那么我来提一个思路，就算一个砖头，以供大家批判。第一汽车厂家明示零部件以及配套服务价格。让消费者做个明白人。第二成立第三方汽车故障鉴定服务机构，只负责鉴定故障，不负责维修。消费者拿方抓药，消费透明公正。显然我的想法不成熟。但汽车产业链发展到今天必须要有本质性的变化，否则将会在某一处溃烂甚至坏死。

　　还好，已经有很多有良知的人和企业在为这件事铺垫。前几日在网络随意浏览，惊喜地发现有很多的汽车后市场服务网站、APP开始如雨后春笋般发芽了，这些网络服务类企业，多数依托实体店面，有国内强大的实体网络，价格、诚信度、服务都要强于很多4S店，他们与4S店最大的不同就是没有汽车主机厂的授权而已。这些汽车后市场服务类企业一旦茁壮生长开来，将成为4S店的掘墓者。有人会觉得我这是危言耸听，也许是吧，但是在主机厂大力发展网络电商平台的大背景下，如果能解决汽车产品的维修保养，又让它们产品的后续使用成本大大降低，那4S店又有什么存在的意义。

　　市场终究会在自身的优化当中剔除糟粕，去伪存真。而那些欺骗消费者的企业也势必会被消费者所淘汰，精明的商家，是时候考虑诚信的问题了。