瓦格纳：惟极简永恒

　　——访问戴姆勒集团副总裁兼奔驰汽车集团全球设计总监 瓦格纳

　　《汽车人》：能否给我们阐述一下F 015 Luxury in motion的整体外形设计？

　　瓦格纳：关于这部车的设计故事非常之多。首先，之所以有这样的外形，是因为它是一部电动车。我们要把电力驱动的动力总成放到车的前部和后部，从而可以给汽车的中部创造一个足够大的、像休息室那么大的空间。所以这就要求我们，四个车轮要尽可能向车身四角靠近，以便动力总成部分可实现布置在车架中；也便于我们把车头、车尾的空间做小，中间空间做大。

　　《汽车人》：这部车的车身设计很超前、很梦幻，而对于未来的奔驰车它具有怎样的意义？

　　瓦格纳：这部车整车的设计没有任何一条平直的线条，可能与其他品牌的设计语言大不一样，我们希望做得更纯粹。没有任何线条的设计，呈现更多的是一种曲面。我做设计的方式不是为了设计下一代的车，而是要设计下几代。

　　之前大家都在设计线条，线条是一种相对比较简单的手段。车身设计最重要是车身比例，如果车身比例做得不好，可以用线条掩盖。奔驰现在的设计语言完全是曲面式的，雕刻式的，你是无法掩盖这些缺陷的，首先得保证车身比例设计的完美。设计曲面比设计线条更难。

　　奔驰的设计语言是“感性.纯粹”，感性应该倒过来叫性感，这部车的车身曲面和比例应该是很性感的。什么是性感？我认为人体是性感的，所以奔驰的设计是像人体一样，由生物天然曲面的外观达到这种性感，进而达到纯粹。纯粹是什么？奔驰会把设计线条拿出去，把整个车身的曲面和比例都毫无保留地暴露给大家，它必须是非常完美的，所以它是一个很高难度的设计。

　　同样，曲面是一种3D的设计，这个设计无论在设计过程中，还是在制造过程中都是具有很高难度的，因为在制造和冲压的时候，冲压出曲面的难度要比冲压线条或者边角要难得多得多。这是奔驰设计的理念和方向，现在还没有人这么做，我们希望别人也不要来学我们，我们在这方面一直会做到领先。简约的设计越简约、越干净，难度越高，因为这时候你特别容易暴露出设计中的缺陷。

　　《汽车人》：这辆车是为2030年投产而设计的。15年后，这会变成一个现实吗？或者只是今天的一个宏伟蓝图？

　　瓦格纳：的确，设计一辆15年之后的车难度很大。客户的偏好在变，这个车从它诞生之后就开始老去了。所以对于我来说，我所想展现的是未来汽车设计的一种趋势。我并不期待每个人现在都非常喜欢这款车。您今天喜欢这部车，也意味着您明天可能不喜欢它。所以我认为这对于我来说的确是很难的工作。未来这款车2030年到底会不会是这个样子，我也不知道。但是有些东西是不变的，就是这种极简的设计语言。因为极简主义可能在任何时候都是最容易得到大家认同和喜欢的设计语言。

　　《汽车人》：极简主义是永恒的吗？

　　瓦格纳：我觉得有这种可能性。

　　《汽车人》：刚才讲的设计语言，形象地描述了所设计品牌，有的像水，有的像火；现在这部车（F 015）的设计像什么？

　　瓦格纳：我很难想出来怎么形容奔驰的设计，我不是很习惯去这样想。新豪华主义是奔驰所要引领的设计潮流。所谓的新豪华主义，一方面是能够体现出豪华感。这种豪华感就是我所讲到的品牌感性的一面，就是所谓的品牌能够创造情感上的连接的一种设计语言；另外是体现出现代的一面，或者超前摩登的一面。所谓纯粹的设计语言，用最纯粹的方式表达最现代、最摩登的一面，以这种方式诠释奔驰的新豪华主义。我很难找出一个特别贴合的比喻诠释我们现在所要表达的一种情绪和形态，来回答您的问题。但是我认为，新豪华主义以及感性的纯粹是现在设计风潮的代表。如果要找一个动物来代表，可能这个动物就叫“瓦格纳”，就是我本人。

　　《汽车人》：在中国现在有一种说法，中国自主品牌在技术上有所突破需要很多年的积累，但是设计上是可以快速实现突破的，只要你找到一个最好的设计师，就像现在的起亚。您同意这种说法吗？

　　瓦格纳：我觉得这可能是个好主意。起亚的设计师和我是好朋友，他改变了起亚品牌的外观特性，我觉得这有可能带来很多新的变化。比如大家熟知的Apple就是这样一个例子。乔布斯作为品牌的灵魂，和他们的设计师一起，首先令Apple在设计上胜人一筹。我觉得这可以是中国汽车品牌赢得市场的一个方向。中国的汽车品牌没有像奔驰或者其他历史悠久的品牌要提前做各种考量，他们可能更自由。我觉得这也许是一个好的途径。