无人驾驶是多么可怕的一件事

　　互联网圈子把无人驾驶再次推到了风口浪尖。

　　“汽车还需要用人驾驶，这是多么可怕的一件事情。”这句话由互联网大佬说出来，不知道是真是假，问我认同吗？我其实无比认同。这个世界上所有的交通方案中，人的操控因素正在逐渐降低，目前，汽车需要人来控制的部分可能仅次于自行车。

　　其实，空中客车的飞行员早在二十年前就可以把飞机设定完毕一觉睡过去了，迪拜的地铁设计之初就是无人驾驶的，时速破300km的CRH列车，驾驶员并不需要给油门踩刹车。只有汽车，还在遵守着一百年前最古老的定理：离合挂挡给脚油，看灯转向按喇叭。

　　降低人在交通工具里的因素，用系统的方式来整合当代汽车，乘客最终成为其中的决策者和选择者，这应该是当代无人驾驶的方向，只是多一点还是少一点，这个尺度变得极其微妙，按照奔驰的说法，SClass已经具备了自动驾驶的能力，因为它已经可以循着公路自己修正方向了，但尽管如此它依然随时感应方向盘上是否有一只手的重量，否则的话奔驰会在法律的顾虑下呼唤驾驶者重新接管；而另一种构想早在五、六十年代美国经济的黄金时代里就出现过，在那一批脑洞大开的无人驾驶解决方案中，立体化的交通方案像是星罗棋布的网，每个人的变通工具（我也不知道那可不可以称之为车）可以编队行驶，也可以在自己的节点上选择独立行驶，而车与车之间的通讯协议可以帮助这一切成为现实，事实上通用在2010年发布的ENV概念车就已经勾画好了一笔蓝图。

　　汽车企业对无人驾驶的理解是由内而外的，先解决现有交通体系下的实质问题，如何识别行人，如何识别信号灯，如何保持车道行驶，这都是人工智能的问题，但是风口上的互联网企业似乎并不打算这样来做事，他们直接希望改造整个交通体系，将一切纳入到他们的互联网接口之中。

　　都是美好的想法，哪怕是两年前，这都是让人不太敢相信的话题，前年我坐着日产Leaf看他自动驾驶躲避路人，甚至它还能在停车场里左顾右盼找车位，大呼惊奇。但短短两年，一切似乎越来越有戏了，宝马把无人驾驶汽车开到了奥迪老巢英戈尔斯塔特，而奥迪干脆就让记者开着A7存美同开了500英里，据说记者表示：的确很无聊。

　　无人驾驶遇到的问题一定不是技术的问题，我相信不长的时间内一切技术问题即可突破，但是整个生态却是需要渐进式影响的，打个比方，中国人用最不科学的两个筷子来解决了吃饭问题，这绝对是不合理的存存，但问题是用户体验上更合理的刀叉勺也没能改变用筷子吃饭的习惯。每个人习惯的方式最终形成了一种生态，对这个生态进行大刀阔斧的改革，这实在是有点不知从何做起。

　　细想起来，甚至有些可怕。听说百度联手宝马试图搞定中国的无人驾驶交通解决方案，看到这个消息的时候我正坐在滴滴专车后排，看着司机机智地躲避行人、三轮车、快车道上的乌龟车和从右边强切过来的霸王车，我不禁深吸一口气，这真是多么可怕的一件事情……

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