以高端配套业务拉动 替换市场占有率

　　——专访上海车展专访韩泰轮胎高层领导人禹炳一、张相根

　　韩泰2014年全球销售额达到6.68万亿韩元（约370亿人民币），实现利润1.03万亿（约60.7亿人民币）。尽管2014年全球经济市场低迷，但韩泰轮胎整体营收状况却依然保持稳健发展，销售利润率达15.4%。这很大程度上得益于UHP（超高性能）轮胎销量的强劲增长，以及OE高端配套领域的优异表现。以韩泰旗下的Ventus（万途仕）为代表的UHP（超高性能）轮胎，对韩泰轮胎2014年全球总销售收入的贡献高至30%，销量同比增长了6.8%。而韩泰轮胎的OE高端配套业务也已经扩展至跑车、豪华SUV和商用车等多个细分市场。

　　与此同时，韩泰先进的缺气保用轮胎和赛车轮胎，也因其在安全领域的技术优势和赛事领域的杰出贡献，销量涨幅突破新高，同比增长10.8%。另外，韩泰轮胎能收获喜人业绩还离不开合作伙伴的支持：依托先进的轮胎技术，韩泰不仅得到全球知名汽车制造商的认可，更因此争取到了为德国三大高端汽车品牌提供原厂配套的合作契机。

　　2014年，我们共同见证了韩泰轮胎几个长期战略投资项目的落成，包括韩泰轮胎在韩国的新研发中心Hankook Technodome以及在美国田纳西州工厂的奠基。为了践行多品牌发展策略，韩泰轮胎还在这一年推出了全新的全球性品牌路欧锋(Laufenn)。

　　此次上海车展，韩泰Ventus S1 evo2、Ventus S1 noble2（H452）和Dynapro HP2(RA33)分别代表了韩泰轮胎在运动超高性能、静音舒适和SUV领域的研发成果隆重亮相，使消费者及渠道更近距离接触到备受高端车型亲睐的韩泰高端配套阵营的轮胎产品，也为韩泰在中国市场的高端配套业务提供了一个不错的宣传机会。除了愈加成熟的高端产品，此次韩泰也带来了三款概念轮胎——Boostrac、Alpike、Hyblade，完美诠释了“探寻未来驾驶趋势”的研发理念。车展现场《轮胎经销商》记者专访了韩泰轮胎全球OE配套部门部长禹炳一、韩泰轮胎中国本部配套总经理张相根，以下是专访实录：

　　《轮胎经销商》杂志：在刚刚的PPT介绍中，您提到在未来几年韩泰计划的配套市场的份额会有1%的下降，这与其它大品牌预计有6%-7%不同程度的增长截然相反，为什么韩泰会做出这样的预估？

　　禹炳一：对我们韩泰轮胎来说，2020年达到5000万条的配套量依然是目标，我们不是故意把份额调低的，这是我们根据市场发展状况做出的预测。我们目标是保持这样的占有率，虽然我们也在跟着中国的市场走，但是预估市场的发展速度会更快，所以我们保守估计占有率的会这样发展。

　　《轮胎经销商》杂志：目前韩泰轮胎和中国公司有战略合作，同时韩泰在中国的销售基数也是比较大。我想问一下，中国工厂的生产总量能不能满足市场需求？

　　禹炳一：现在我们韩泰轮胎在中国有三个工厂，产能是非常大的。现在中国三个工厂的产能大部分是在中国销售，还有一部分是出口销售。可以说目前乃至未来几年，韩泰中国工厂的产能是完全可以满足中国市场对于韩泰轮胎的需求的。同时，在产能的分布上，我们首先是考虑在中国市场的销售，剩余的产品我们再考虑往海外出口。

　　《轮胎经销商》杂志：韩泰轮胎今年在高端配套方面取得了不俗的成绩，但需要指出的是，韩泰在中国消费者心中的认知度并不高。那么，韩泰在今后会用哪些举措或者营销方案让更多的消费者知道韩泰轮胎是高端轮胎品牌呢？

　　禹炳一：刚刚在PPT介绍中也说到了我们现在为全球很多高端汽车品牌进行轮胎配套服务，我想这一点，就是我们直接向消费者传达并证实了韩泰是高端轮胎品牌这个概念，韩泰通过给更多的高端车型配套，让更多消费者在购车及使用的过程中，感受到韩泰的品质和价值。当然在营销方面，我们在向消费者传递这个概念时也会设计很多有利于传播的方案和形式，如刚刚大家看到的我们制作了很多精美视频在网络上传播。

　　此外，向汽车4S店、轮胎店传达我们的配套信息也是非常重要的一项举措。很早以前我们就为奥迪就提供了配套轮胎，现在我们也在和奔驰、宝马等高端汽车品牌洽谈新的在中国的合作项目。在明年、后年可能会有很多在中国生产的车辆会装配韩泰轮胎。

　　《轮胎经销商》杂志：就中国市场来看，从去年到今年，轮胎整体大环境不是很好，我想问一下韩泰轮胎的OE配套业务为韩泰轮胎的销量及利润的增长有多大的拉动作用？

　　张相根：不仅是轮胎行业，中国汽车市场高速增长的趋势到去年也是有所放缓，但韩泰轮胎在OE配套市场一直保持着领先地位。虽然现在的市场比较困难，但是韩泰轮胎在OE市场的优势并没有减弱。我们之后的预期也是会保持市场的增长，维持现在的占有率。韩泰轮胎中国配套的数量与中国整体销售占比是在50%左右，随着中国市场的发展，我们相信我们在中国市场的OE比重会像成熟市场一样下降。在韩泰轮胎全球配套量当中，中国的配套量会占全球配套量的三分之一左右。

　　《轮胎经销商》杂志：承接上面那个问题，韩泰OE配套业务对于替换市场的拉动力度有多大？

　　张相根：做OE配套的最终目的是为替换市场做原配胎的销售，对传统轮胎厂家来说，一般OE的配套比重是在35%到40%，替换轮胎的市场是占60%到65%，这个是比较正常的，这个基准是按照现在OE做的比较多的公司的基准说的。

　　一般情况下，很多消费者在替换轮胎时都会首选原配轮胎。因为换轮胎的时候，并不是一下子4条全部换，很多时候是换一条或者是两条，这时候大部分消费者都会选择原配轮胎。实际上替换市场比原配市场更大，我们希望自身在原配市场有高比重的OE配套率以后为韩泰在替换市场带来更大的发展空间。像很多消费者都认为原厂出的轮胎是符合这个车辆设计的轮胎，因此在轮胎替换上坚持选用原厂轮胎，这就是我们要提高原配市场的重要原因。

　　《轮胎经销商》杂志：今年韩泰有没有新产品计划？

　　禹炳一：我们的目标是希望原配市场用的轮胎是和替换市场共同开发的，虽然原配市场指定这个轮胎，但相同规格的情况下我们替换市场还有很多的花纹轮胎可以替换。像现在我们在旁边展示的这些产品首先是在原配市场已经销售了，到达替换时期，我们也会和其他的花纹一起上市。像原配工程的洽谈，一般会提前三四年就准备，因为他们对轮胎的要求更复杂也更高。所以我们有新产品上市的时候首先会给厂家提供配套，然后向替换市场扩散，这个是我们的战略。现在展示的已经是上市的最新产品，而为了新的项目我们正在研发新的花纹和产品性能。

　　《轮胎经销商》杂志：据我所知，韩泰在近几年赞助了很多世界级汽车赛事，我想知道汽车赛事对OE市场的影响力更大，还是对替换市场的影响更多？

　　禹炳一：在刚刚展示的PPT中，我们也介绍了韩泰参加德国房车大师赛的情况，在比赛中我们受到了各种各样的建议和忠告，而这些建议和忠告，给我们此后对轮胎及技术的研发提供了很多帮助。赛车对轮胎企业来说最大的考验就是在技术开发的环节了，特别是像竞赛比赛中汽车对于轮胎的高速稳定性、抓地力等方面的要求是非常苛刻的，这都需要轮胎制造企业近乎私人订制般的生产出满足驾驶人及汽车需求的轮胎。当然，我们在比赛中收获很多，最大的收获就是，我们可以通过这些赛事来不断开发轮胎新技术，并完善轮胎品质和性能。而这对于我们的OE配套业务有非常好的影响。

　　在替换市场的影响来说，主要是影响喜欢赛车的这些年轻消费者。对这些消费者来说，有的人是喜欢赛车本身，还有的人觉得这个轮胎可以在比赛中坚持住，值得信赖，所以我们作为轮胎企业要更多参与汽车赛事，尤其是世界级的大赛。