大众深陷“排放门”泥沼

　　回顾此次事件的发端，是美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员会的一个合作项目，他们发现大众集团的某些柴油车在排放测试中涉嫌“作弊”。通过加装一种“作弊软件”以瞒过相应检测，当汽车正在进行排放检测时，该软件会自动调整发动机工况来减少燃烧产生的污染物，而当汽车正常行驶时，发动机排放又回到违规范围内。

　　有鉴于此，2015年9月18日，美国政府勒令大众集团召回42.8万辆涉事柴油车。然而就在同一天，美国国家环境保护局（U.S. Environment Protection Agency，简称EPA）宣布对大众汽车在美国的柴油车产品进行调查，大众集团也承认了自己的“作弊”行为。按照美国法律，大众汽车可能被处180亿美元的巨额罚款。根据大众集团公布的2014年净利润108.47亿欧元计算，此项罚款约为去年净利润的1.47倍。大众在美国除受高额罚款外，还将遭遇高达近50万辆的柴油车的庞大召回成本。据美国主管部门公布的数字，大众的作弊目前至少涵盖48.2万台2009-2015年的柴油版大众轿车和奥迪A3，上述大众车型的车主目前还不用做任何事，一切费用和支出都将由大众汽车承担，大众负责召回上述所有车辆并更换尾气排放控制系统。

　　受德国大众汽车尾气排放造假影响扩大波及，欧洲股市9月22日全面下跌。因担心影响业绩，大众股价继21日下跌19%后又一度下跌23%，两天下跌约40%。此外，戴姆勒和宝马等车企股价也大幅下跌，德国股票指数(DAX)一度下降3%。截至目前，多个国家做出表态。德国副总理称该丑闻是汽车产业的“坏篇章”，德国已要求制造商提供相关信息配合调查。大众方面承认，全球范围内约有1100万辆大众汽车受到“失效保护器”的影响。法国呼吁在整个欧洲展开相关调查，韩国也已表态将调查大众在韩所售三款柴油车型是否存在类似欺诈。继韩国、德国、法国和意大利等国之后，挪威和印度也将就本国的大众柴油车展开调查。

　　迫于舆论压力，大众首席执行官马丁文德恩已宣布辞职。文德恩在辞职声明中直言：“过去几天发生的事情，让我感到震惊，从没有想到大众集团会出现如此大规模的违规行为。作为CEO，我愿意为柴油车的排放问题承担责任，所以请监事会同意我辞去大众集团CEO一职。辞职是为了公司的利益，我并不觉得我个人做错了什么。”但处于“尾气造假门”风波中的大众汽车，并不会随着文德恩离开而迅速摆脱困境。事实上，文德恩的离去只是大众汽车局势震荡的开端而已，更严重的现金乃至刑事处罚都在等待着大众汽车，随着调查深入更多涉事方都将被逐一追责，接下来大众汽车还要艰难迈过好几道坎。

　　德国大众“排放门”事件将导致一系列连锁反应，正在全球更大范围内发酵，全球汽车产业的格局或许也因此被重塑。业内人士表示，大众柴油车尾气作弊事件在汽车行业发酵将维持一年半载甚至更长时间，大众将面临着前所未有的考验，甚至有可能因此而导致破产。随着大众“尾气造假门”事件病毒式的蔓延，许多德国人担心会产生多米诺骨牌效应——让他们为之骄傲并享誉全球的“德国制造”将因此受到负面影响，甚至波及更多的德国制造业领域。

　　扩展阅读：大众丑闻最新进展

　　据《华尔街日报》9月25日报道，一位知情人士9月24日周四透露，德国大众汽车将任命保时捷(PorscheAG)现任首席执行长(CEO)马蒂亚斯·米勒(Matthias Muller)为公司新的CEO。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……