【8月车市】中国 “降”成为常态

　　8月，汽车产销量环比结束下降，呈一定增长，但同比仍呈下降。1-8月，汽车产销增速比1-7月继续回落，其中销量上比上年同期下降了136辆，产量也略有下降。如今，“降”似乎已经成为我国汽车产销的常态，有人担忧，也有人认为这是一个汽车市场走向成熟的必经之路。但在降的同时，新能源车销量和自主品牌份额的上升成为亮色。

　　根据中国汽车工业协会统计的数据，8月，汽车生产156.97万辆，环比增长3.41%，同比下降8.44%；销售166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。其中：乘用车生产134.16万辆，环比增长3.10%，同比下降9.41%；销售141.85万辆，环比增长11.81%，同比下降3.39%。商用车生产22.81万辆，环比增长5.24%，同比下降2.28%；销售24.60万辆，环比增长4.95%，同比下降0.55%。

　　1-8月，汽车产销1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量基本持平，实际上比上年同期下降了136辆。其中乘用车产销1297.06万辆和1278.21万辆，同比增长2.44%和2.59%；商用车产销221.17万辆和223.51万辆，同比下降13.49%和12.62%。

　　乘用车三连降

　　8月，乘用车环比呈较快增长，但同比依然下降。1-8月，乘用车销量同比增速低于3%，继续回落。

　　在四大类乘用车品种中，与7月相比，交叉型乘用车产销有所下降，MPV产量小幅下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈增长；与上年同期相比，SUV产销保持较快增长，其他品种有所下降。8月，轿车产销71.17万辆和76.16万辆，环比增长2.55%和10.59%，同比下降23.94%和16.39%；SUV产销45.01万辆和45.32万辆，环比增长7.68%和15.29%，同比增长40.93%和45.58%；MPV产销12万辆和13.27万辆，产量环比下降3.87%，销量增长17.86%，同比下降16.51%和9.05%；交叉型乘用车产销5.98万辆和7.10万辆，环比下降7.16%和4.38%，同比下降27.24%和29.07%。

　　1-8月，轿车产销731.45万辆和723.95万辆，同比下降9.29%和8.59%；SUV产销359.56万辆和350.74万辆，同比增长45.41%和44.47%；MPV产销130.15万辆和126.16万辆，同比增长10.09%和10.03%；交叉型乘用车产销75.90万辆和77.36万辆，同比下降19.50%和19.83%。

　　商用车降

　　8月，在商用车主要品种中，与7月相比，客车和货车产销均呈小幅增长；与上年同期相比，客车产销呈较快下降，货车略有增长。8月，客车产销4.34万辆和4.46万辆，环比增长5.61%和1.99%，同比下降14.10%和10.19%。其中：大型客车产销0.68万辆和0.64万辆，环比下降7.68%和18.92%，同比下降5.23%和9.92%；中型客车产销0.62万辆和0.67万辆，产量环比下降12.12%，销量增长2.74%，产量同比下降4.94%，销量增长4.40%；轻型客车产销3.04万辆和3.16万辆，环比增长14.01%和7.41%，同比下降17.46%和12.81%。货车产销18.46万辆和20.14万辆，环比增长5.15%和5.63%，同比增长0.99%和1.87%。其中：重型货车产销3.02万辆和3.42万辆，环比下降13.57%和8.16%，同比下降29.79%和28.92%；中型货车产销1.27万辆和1.34万辆，环比增长11.80%和6.04%，同比下降22.53%和16.90%；轻型货车产销10.39万辆和10.86万辆，环比增长11.43%和5.81%，同比增长18.46%和16.34%；微型货车产销3.79万辆和4.53万辆，环比增长5%和18.46%，同比增长5.95%和12.64%。

　　1-8月，客车产销36.92万辆和37.02万辆，同比下降1.47%和1.79%。其中：大型客车产销4.72万辆和4.60万辆，同比下降4.54%和8.01%；中型客车产销4.56万辆4.57万辆，同比下降3.09%和5.58%；轻型客车产销27.65万辆和27.85万辆，同比下降0.65%和0.01%。货车产销184.25万辆和186.48万辆，同比下降15.56%和14.49%。其中：重型货车产销36.26万辆和36.69万辆，同比下降32.15%和30.48%；中型货车产销11.71万辆和11.91万辆，同比下降27.71%和25.93%；轻型货车产销102.46万辆和102.57万辆，同比下降10.40%和10.62%；微型货车产销33.81万辆和35.30万辆，产量同比下降1.09%，销量增长2.43%。

　　进出口降

　　据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，8月汽车企业出口为5.22万辆，比7月下降14.2%，比上年同期下降23.4%。分车型看，乘用车本月出口3.3万辆，比7月下降17.6%，比上年同期下降19.5%；商用车出口1.92万辆，比7月下降7.6%，比上年同期下降29.3%。

　　1-8月，汽车出口49.8万辆，比上年同期下降14.8%。其中乘用车出口28.67万辆，比上年同期下降16.5%；商用车出口21.13万辆，比上年同期下降12.5%。

　　根据海关数据整理，2015年7月汽车整车共进口10.10万辆，比上年同期下降24.9%；汽车整车出口7.07万辆，比上年同期下降23.3%。1-7月，汽车整车累计进口63.29万辆，比上年同期下降23.7%；汽车整车累计出口46.97万辆，比上年同期下降11.4%。

　　新能源车高速增长

　　据中汽协统计，8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。

　　1-8月新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成74727辆和68316辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

　　中国品牌份额保持增长

　　8月，中国品牌乘用车共销售55.90万辆，环比增长13.11%，同比增长2.54%，占乘用车销售总量的39.41%，占有率比7月提升0.45个百分点。与7月相比，日系品牌销量有所下降，其他外国品牌呈较快增长。其中，中国品牌轿车的8月销量14.06万辆，同比下降21%，市场份额18.5%，下降1.1个百分点；中国品牌SUV8月销量23.24万辆，同比增长61.4%，市场份额51.3%，提高5个百分点；中国品牌MPV8月销量11.5万辆，同比下降6.6%，市场份额：86.7%，增长2.3个百分点。

　　1-8月，中国品牌乘用车共销售523.72万辆，同比增长12.15%，占乘用车销售总量的40.97%，占有率比上年同期提升3.49个百分点。与上年同期相比，日系品牌销量小幅增长，其他外国品牌有所下降。中国品牌轿车1-8月销量150.97万辆，同比下降12.4%，市场份额20.9%，下降0.9个百分点；中国品牌SUV1-8月销量184.92万辆，同比增长83.4%，市场份额52.7%，提高11.2个百分点；中国品牌MPV1-8销量110.52万辆，同比增长13.4%，市场份额87.6%，提高2.6个百分点。

　　[8月热点]

　　厂家减产与经销商降库存

　　由于前几个月终端需求下滑较快，经销商经营压力剧增，厂家自6月以来持续努力调低生产计划，包括一汽-大众、上海通用、长安福特、东风本田等在内的车企纷纷大放高温假，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称这是：历年罕见的淡季大减产。

　　同时，天津港812事故带来的生产和进口及仓储环节的受损较大，影响厂家生产批发销量近3万台，这进一步加大了减库存的力度。

　　天津爆炸事件与进口车市

　　据不完全统计，此次天津爆炸事件受损车辆超过2.2万辆，其中绝大部分是进口汽车。中国汽车流通协会分析，经销商目前统计的损毁车辆均为中规车，2.2万辆相当于进口车市场0.22个月的销量，即6.6天的销量。而7月行业库存深度5.2月，6月进口经销商库存深度2.44月，爆炸带来0.22个月影响，短期来看，不会影响到终端市场的销售形势。同时，2015年进口车终端成交价格优惠幅度一路下滑的趋势或将改变，企稳回升可期。

　　另外，爆炸事件使天津港进口车相关设施受损，关键流程之一的仓储成为短期制约大贸车进口的因素。目前已有部分品牌实施转港操作，如现代进口车转港到广州、宝马进口车转港到上海。中国汽车流通协会预计8-12月我国仍需进口车43.7万辆，而按照其他港口的进口量最高峰的2014年6月测算，进口量为8.17万辆，加上天津的平行进口量影响不大，月均在7000辆左右，合计为8.87万辆/月，5个累计进口44.4万辆，与47.3万辆差距不大，通过提高运作效率，估计可以满足要求。

　　本刊记者 于杰