——对话迈凯伦高级设计师Pual Howse
McLaren的车好不好看，取决于他。
AM：相对于MP4-12C，Mclaren的新车设计都在向P1靠拢，是什么原因导致的？
Paul：MP4-12C是自McLaren F1之后，McLaren第一款产品，它的形象是相对低调，而P1则建立了现时McLaren产品的形象，将McLaren F1流传下来的超跑形象和大自然的元素相结合，是McLaren对流体动力学、空气动力学和仿生学研究的成果。P1之后的产品，则是延续这样的成果，所以你看到现时的McLaren产品都是与P1相像，但又会因应各自的特点去进行发展。
AM：作为一个以工程师为主导的超跑厂家，McLaren的产品如何在工程学和美学上进行取舍？
Paul：首先，McLaren的产品形态是要与其性能相符合的，在工程学特别是空气动力学上的研究成果会首先投入至新产品的设计当中。不过，作为一台超跑，“美”是必须的，我们会根据McLaren的设计哲学来建立和修改造型，因为我们已经建立了这样的设计逻辑了，所以对于如何取舍工程学和美学的需求，我认为两者是没有冲突的。还有一点就是，我们对流体力学、空气动力学和仿生学等技术研究，发现技术造型和美学造型是能够做到统一，两者是没有矛盾的，所以就更没有“取舍”一说。
AM：McLaren已经宣布未来混动和电动超跑的计划，那么这些新能源超跑在设计上与传统超跑的设计差异是什么呢？
Paul：其实不止是新能源超跑的设计，我们传统动力产品的造型就已经与对手们区分开。在我们看来，造型设计还是为功能所服务，所以不能一概而论新能源超跑会和传统超跑的造型完全不同，如果造型能满足这些新能源超跑的需求，那你会看到和现时McLaren产品相对一致的新车，但如果无法满足，那我们就会专门设计适合新能源超跑特性的新造型。
Text：吴均杰 Photo：陈鑫
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