重新认识自行车的价值

　　发达的地铁系统＋方便的自行车取用，可能就是上海拥堵问题的解决方案

　　约见朋友，又一次严重迟到，这是近期的第三次了。原因都一样——上海的路越来越堵，行车时间总是超出预期许多，只要出门前稍微磨蹭一下，就会导致严重迟到。我感觉自己几乎要患上“出门压力综合征”了。

　　跟开车的朋友和出租车司机聊起这个话题，他们更是有吐不完的苦水。一位中国朋友说：“我硬是被堵出了精神病（‘路怒症’）、胃病和颈椎病。”

　　如果跟北京朋友说这件事，恐怕共鸣会更加强烈。

　　与此同时，中国的城市管理者应该也是非常无奈——车牌拍卖、车辆限行，如果这样还解决不了问题，下一步该怎么办？

　　超大型城市的交通拥堵，出路到底在哪里？

　　看看那些超大却不堵的城市，我们就有答案了：交通拥堵的终极解决办法，不是少发牌照，也不是错峰出行，而是大家都不开车——不往城市中心开车。

　　如果你去过日本东京，就会发现，东京人几乎很少有自驾车去上班的。哪怕是收入丰厚的大公司高管，也基本是乘地铁上班，原因是汽车进入城市中心要缴纳高额的城市拥堵费，停车位难找又非常贵，开车上班实在是麻烦又不合算。

　　再加上东京地铁系统非常发达高效，两相比较，当然是乘地铁上班更方便。东京人家里的汽车，主要是节假日休息时开出城用的。

　　想想也是，人们都在同一个高峰时段往同一个方向开车，结果当然只有一个，就是所有人都堵在一起。

　　我最近还偶然发现了上海未来可能最酷的交通工具——一种可以用手机App打开随骑随走的自行车，骑完了再停回最近的马路边就可以。我试了一下，骑10分钟左右，只需要人民币2~3元，实在是既便宜又方便。

　　如果上海能够进一步完善地铁系统，延长运营时间，再加上地铁口附近有便捷的自行车可供取用，辅之以“城市拥堵费”等措施，应该可以在不久的将来鼓励更多人使用公共交通系统，逐渐从源头上缓解交通拥堵。

　　发达的地铁系统＋方便的自行车取用，可能就是上海拥堵问题的解决方案。

　　30年前，中国被称为“自行车王国”，自行车曾是外国人最熟悉的中国形象。30多年的经济发展，先富起来的中国人，都渴望有一辆漂亮体面的汽车。但汽车的过度发展，显然已经超出了中国环境的承受能力。

　　现在，中国是不是到了重新认识自行车的价值，再一次回归“自行车王国”的时候了？

　　文/孟莎美（印度）