短租房会成为下一个“滴滴”吗

　　在短租平台迅猛发展的趋势下，越来越多的人开始成为短租房东。有机构发布2015年中国短租行业趋势报告数据显示，约有39%的80后有强烈意愿成为短租房东。

　　无论这一数据准确度如何，短租房确实已成为一个热点。那么问题来了，短租房或者说“共享住房”，会成为下一个“滴滴”吗？当“滴滴”“优步”合并了，在线短租的爆发还要多久？

　　越来越多的人想住有趣的“别人家”

　　高洁（媒体从业者，在线短租体验者）

　　当“滴滴”“优步”合并了，在线短租的爆发期还有多久？这个问题很有意思。

　　在线短租行业在中国的发展有着和网约车行业类似的境遇：短租在法律和税收上处于灰色地带，民宿存在安全、卫生及信任问题，其经营合法性受到很多质疑。

　　但我觉得，在线短租这一新业态的巨大群众基础，会是促其爆发的最大动力。

　　据短租网站发布的数据统计，厦门、上海已成为短租热门城市，特别是进入暑期以来，受亲子游、家庭游影响，在线短租量暴增。

　　一套位于厦门环岛路附近的100平方米精装套房，如果租出去，月收入一般在5000元左右；但将其改为在线短租之后，每月房租累积超过13000元，超过一倍以上。

　　而在深圳，一间47平方米的旧房，竟然租出了每月17000元的天价，房东的收获是普通房租金的3倍。

　　来自“小猪短租”的数据显示，2015年“小猪短租”房源总数量同比2014年增长超350%，已积累超300万活跃用户，2015年交易额同比2014年增长超500%。“蚂蚁短租”在全国300多个城市及旅游目的地，拓展了超过30万套房源，并在2016年6月被“途家”并购。前不久获得天使轮融资的“朋友家”，在短短4个月内便拓展了数千套房源。

　　在短租平台迅猛发展的趋势下，越来越多的人开始成为短租房东。2015年中国短租行业趋势报告数据显示，约有39%的“80后”有强烈意愿成为短租房东。而在短租市场更高租金的吸引下，不少人将短租房东作为“第二职业”。

　　既然有越来越多的人有意愿在并不熟悉的城市里遇到有趣的房东和有趣的“别人家”，也有越来越多的人看到短租市场的巨大潜力，想当短租“包租婆”，那这就是一个行业爆发所必须倚赖的“刚需”。

　　以良好用户体验，谋消费习惯转变

　　李娜（西班牙艾赛德商学院EMBA）

　　Airbnb(Air Bed and Breakfast的缩写，中文名“空中食宿”。这是一家为旅游人士和家有空房出租的房主提供服务的网站)现在在国外很火，旅游者的租住意识和习惯因这类平台的存在而改变。

　　Airbnb于2015年正式进入中国大陆，不过，这个出自于美国硅谷的“独角兽”并未“红”起来，李开复甚至断言，Airbnb获得如苹果公司在中国那样的成功的可能性几乎为零。

　　此前，曾有完全在中国复制Airbnb模式的“爱日租”在烧光2000万美元后，黯然关门。有业内人士把Airbnb模式在中国的“水土不服”归因于人口流动性不如国外大；中国人对陌生人防备心重以及廉价酒店的发达。

　　但我认为，消化上述问题只是时间问题，就好像大众花了不长的时间就逐渐习惯了Uber、“滴滴”等互联网分享经济模式，让新一代喜欢自由行的青年族群爱上分享住宿，也不会是一件很难的事情。

　　另外，中国当下的消费需求在升级，与性价比相比，人们更多地在追求性能比，Airbnb模式能提供比廉价酒店更好的用户体验，这是刚需。

　　如何保证房源的真实性，确保线下用户良好体验是在线短租发展的命门。而这也正是目前Airbnb模式进入中国后面临的难题。

　　中国人的一个常用说法是，“金窝银窝不如自己的狗窝”，他们的消费习惯短期内难以改变。这就需要国内分享住宿平台的运营者下足力气，以提供干净、靠谱、舒适、房主好沟通的产品来做足口碑，导入流量。

　　要在“本地化”上进行更多积极的尝试，比如，采取更适合中国人消费习惯的退订政策，采取措施保证房源的真实性和品质，提高对租房客人的服务能力，制定更人性化的纠纷解决方案和评价体系等。

　　政策制定复杂过“网约车”

　　严峻（对外经济贸易大学法学博士后）

　　有人说，分享住宿平台应该不会出现垄断，短租、非标准、可复制性差是主要制约因素。因为，难以想象有哪家公司能管理上万间完全分散又非标准但服务又和酒店基本一样的公寓，所以，长租且集中式的公寓租赁行业是完全有可能赢者通吃的。

　　从另一个维度上看，在线短租也不会成为下一个“滴滴”——至少不会那么快。

　　目前，类似Airbnb的短租平台在许多国家仍处于灰色地带，合法性尚未得到确定。2016年6月，美国纽约州议会通过了一项法案，对于将整套房子出租少于30天的违法行为施以重罚，一旦纽约州长最终签署这项法案，Airbnb上的众多房东将面临最高7500美元的罚款。

　　而在国内，尽管分享经济以及相关细分业态受到鼓励，但相应的监管体系仍然有待完善。分享住宿和分享出行不一样。除了房屋使用性质、公安、消防、流动人口等现实障碍以外，分享住宿的本质还在于它牵涉到不动产价值流通方式的变化，而分享出行仅仅是一种出行消费方式的改变。

　　目前在线短租平台主要通过线下实地考察房源、真实信息登记、为房东及房客购入保险、专业保洁等措施保证人们居住的信任感和安全感，从而也给政府增强信心。

　　但从长远来说，这些措施还远远不够。在线短租平台的公关部门需要了解政府政策及态度，并进行良性协调、沟通，让政府充分考虑第三方平台的运营模式和商业价值。企业和政府只有充分了解对方立场，才能出台公平合理的短租新政，共同为旅游服务业及消化社会盈余资源作出贡献。

　　共享经济利好房地产市场去库存

　　邓圣耀（“朋友家”APP联合创始人）

　　首先，房屋共享平台与出行共享还是有一定差别的。住宿是一个非常细分的产业，其用户需求比出行共享更多层，一个平台很难面面俱到，完全满足。即便是做得非常好的分享住宿平台，也很难占据整个市场。

　　其次，中国市场是一个非常独特而复杂的市场。例如Airbnb，可以说它是目前住宿平台里的超级巨头、“独角兽”，但它耕耘多年也还没有在中国市场完全站稳脚跟。中国消费者的需求和消费习惯值得继续探索。

　　最后，赢家通吃并不符合共享经济的特点和宗旨。共享经济就是让每一个个体资源的禀赋发生关系，产生价值。垄断不利于行业的健康发展，也不利于共享经济的健康发展。

　　分享经济对平台的依赖实际上是没有那么大的。一个相对强大的平台对参与共享经济的个体而言是一件好事，因为它会提高资源组合效率。但是一家独大就会掌控整个行业生态系统的主导权。分享经济平台本身是一定会牵扯到某些自身利益的，一家独大就会造成分享生态圈内个体利益的话语权和影响力减弱，不利于真正实现共享。

　　网约车合法化给整个共享经济领域带来了非常积极乐观的信号。而相较于网约车，房屋共享对传统体制的冲击更小，其市场门槛也更低，但对于去房地产库存、促进供给侧改革等，却有更为明显的作用。

　　所以，我们呼吁政府能够参照管理网约车的精神和政策，出台房屋共享领域的法律法规和相关政策，厘清相关法律、政策的模糊界限，促进行业良性、健康地发展，以创造更大的价值。

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