2016年前11个月，在乘用车整车领域，包括传统汽车和新能源汽车，江淮汽车大约销售了58.6万辆，销售量超过2015年，达到了历史最好水平。
在各细分市场，江淮汽车均保持着两位数以上的增长。2017年，整车销售目标为70万辆（最终数据以上市公司所发公报为准）。
安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车营销公司事业部主抓两个板块的业务，一个是汽车售后用备件、汽车用品方面，2016年总的销售额（不含税）大约达到8亿元；另一个是新能源汽车业务，2016年大约销售18000辆，约增长80%。
目前，新能源汽车的主要销售区域仍然是北上广深等一线城市。当然，在有地方补贴政策配套的城市也有一些销售。新能源汽车之所以看重配套基础设施，主要是因为目前成本比较高。
实际上，现有江淮电动汽车的售价是享受国家、地方1∶1补贴之后的价格。如果没有国家补贴和地方补贴，主机厂将会承担很大压力。
新能源汽车补贴退坡肯定会影响电动汽车的生产和销售，这就需要考虑增加的成本如何消化的问题，交由主机厂承担或转嫁到用户买车价格当中？
我认为汽车厂要坚持精益思想，全产业链各环节企业应该一起来分担这个成本。对于江淮汽车，即便没有国家政策补贴，我们依然会继续往前走，依然要做大做强。
其实，随着补贴政策逐步退出，技术不断进步，如果这个成本能够在几年内逐渐得以分摊。那么，未来，新能源汽车的销售体量应该会非常大。
江淮汽车在其制定的“十三五”发展战略中就曾提出，做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车的发展思路。2015年8月，我们发布了2025年新能源汽车发展战略，明确提出，到2025年，要使新能源汽车占比达到30%，形成智能汽车和新能源汽车并行发展状态。
江淮汽车坚持每年一代的迭代研发理念，通过产业化技术实现产品成熟。目前，江淮汽车已经经历了9年6代产品。
2016年，我们在巩固iEV4、iEV5产品基础上，先是在北京车展发布iEV6S。2017年，我们将推出IEV7等新产品，其动力电池有多种选择，同时具备很多技术升级，具体细节尚不便透露。
纯电动汽车非常重视电池热管理系统。江淮汽车在国内首次将双蒸发器空调系统应用于动力电池总成，实现整车在-20度到45度范围内使用，并采用五层次电池安全设计，有效预防外短路引起的电池起火，全面保证汽车动力电池
安全。
同时，江淮纯电动汽车可以实现手机智能互联，通过手机APP、远程互联系统，在夏季或者冬季出门前，用户可以预先开启空调，还可以远程查看车辆的实时状态。
如今，我国新能源汽车产业已经取得了长足发展，在当前状态下，整个产业已由市场培育期迈向政策调整下的驱动发展期。而且根据国家战略和产业市场表现，纯电动汽车已经成为我国新能源汽车推广、购买使用的主力车型，大概占到70%。
在这样的发展状态下，产业市场化运营的出路在于精准客户定位，这需要在三个方面做出努力，即一系列好的产品、精细的营销方式、贴心的售后服务。江淮汽车也必然会坚持精益求精思想，做优新能源汽车业务。
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