易孚智能：MES智能化新解

　　懂电池的人未必了解MES，熟悉MES的人未必了解电池。“动力电池行业MES的协同，首先需要一批懂电池、懂系统集成、懂MES和自动化的人”，易孚智能科技（深圳）有限公司（简称“易孚智能”）总经理杜世龙如是说。MES是一套面向制造企业车间执行层的生产信息化管理系统，其实，要想应用得法，需要专业的MES咨询和有丰富经验的实施方，从而实现MES顺利、高效落地。

　　从最初在比亚迪从事电池MES工作到近几年建立新公司，杜世龙在电池、MES行业摸爬滚打已有十余个年头，并带领团队跟随客户需求，摸着石头过河，在电池MES行业不断前行。

　　提及比亚迪，杜世龙欣喜地说：“我从2007年开始在比亚迪从事MES工作，并最早担任项目经理一职，而且我们现有公司的创始团队很多都是比亚迪的老同事，我也非常感谢在比亚迪积累的行业经验。”

　　为用户创造价值

　　易孚智能是一家专注于新能源锂电池领域智能制造解决方案的高科技企业，2016年公司营业额已突破1000万元人民币，目前正在同十余家动力电池企业展开前期业务。

　　“我们认为MES的本质是工具；提升工程质量，为用户创造价值，一个非常重要的因素在于能否抓住客户需求，解决了客户的痛点。”杜世龙如是说。

　　MES将是生产制造的核心。杜世龙解释到，从成本、质量、效率等多方面考虑，未来的工厂将大量使用机器人，需要有这样的软件对其下达各种工作指令，进行信息流的传递；MES成为首选，它将会成为机器人的大脑。

　　记者了解到，MES是一个承上启下的车间级综合信息系统，在国际市场上，比较大的企业包括西门子、三星SDS、SAP等。而在国内工业4.0热潮之下，也有很多规模不大的MES厂商。

　　杜世龙介绍到：“随着新能源汽车火爆增长，出现了大量针对锂电池行业的MES公司；有纯软件公司背景转移至该行业的，有从设备厂商转型进入MES行业的。我们的优势在于深入了解锂电池行业，能够很容易理解客户需求痛点，在锂电池行业实施MES设计时，将对锂电池的知识深入至MES系统，通过信息化手段解决客户痛点。目前，整个团队已经成功完成了十余次的MES布局。”

　　杜世龙也提到，自动化硬件设备加上软件不等于智能制造。“有些自动化设备公司宣称一条线一套MES系统；这样的表述一个很大的问题在于缺乏统一规划，不同厂商的MES软件很难做到同其它自动化设备的兼容。”

　　从MES到IMS

　　以往，MES定义为企业生产执行管理系统，在工业4.0、智能制造等概念成为热点之后，MES的定义得到很大扩展。

　　“我们认为，要实现真正的智能制造，未来的MES应该升级为智能制造系统IMS。譬如，以某种快消品生产组织方式而言，从电商平台到ERP平台，到MES平台，再到EAP平台，EAP再到自动化设备层；ERP、MES、EAP等信息化系统组成了整个智能制造的工业软件体系，这些系统的组成统称为IMS系统。”杜世龙向记者分析到。

　　记者了解到，由于目前信息化系统的孤立性，真正意义的互联互通并未完全实现。未来，易孚智能IMS系统将会同合作伙伴搭建一个很大的平台，该平台的第一层是软件类库，第二层将把类库做成各个模块，第三层会把模块组装成系统，譬如这个系统包括ERP，MES等，这些系统的集成被统称之为IMS。

　　此外，易孚智能也会建设一个大数据分析层面的系统，它将承担的一个很大工作就是把MES收集到的数据进行分析，建立核心算法等模型，从而达到自我修改复，调整生产线影响因素。杜世龙认为，未来的智能制造系统将会在一个系统下发展，各成一体的现状无法解决目前的信息孤岛问题。

　　融合成为趋势

　　智能化的MES未来必然走融合发展道路，自动化和信息化完美结合能够为用户创造更高的价值。就市场发展前景，如果往深入做，其市场空间或将非常庞大，但是如果只是纯粹做软件，市场空间必然有限。

　　杜世龙也认为：“数据就是power，智能制造首先要从底层数据收集做起。目前，设备厂商大部分是自成一体的，还没有实现接口及通讯协议的标准化，数据采集成为制约智能制造的瓶颈。目前，我们正在同行业协会及国标委进行合作，在数据采集层面建立符合我们锂电池行业的设备接口及通讯协议的标准；同时正同自动化设备厂商合作，开发了一套符合行业标准的采集软件，希望借此打通MES同设备交互的难题；这也是我们同自动化设备厂商合作的一个重要原因。”

　　他补充到“如果我们不与自动化设备厂商进行合作，就会出现一个信息化断层，一旦设备成型，再去做MES，就会遇到各种问题，譬如成本增加，关键质量控制点缺失。因此，和设备厂商合作将是一种趋势，一定得走好。”

　　目前，易孚智能已经摸索出一条智能化发展道路，并成功在某个动力电池工厂进行了试点。目前，易孚智能正在寻找其它落地的合作伙伴，比如动力电池厂商，在实践中来拿出检验真理。

　　锂电池最重要的应用就是新能源汽车，新能源汽车的核心是动力电池，鉴于其质量高标准要求，智能制造将成为动力电池行业的必走之路；因此对MES提出了很高的要求，不仅需要懂锂电池和MES行业的相关专业人员，“当然更需要投资方”杜世龙笑着对记者说。

　　“这不仅仅是我们一家企业的状况，目前整个产业也是如此。”杜世龙对记者说到，首先，在电池行业，一条1GWh的自动化电池生产线，粗略估计，大约需要5~6亿元的成本投入，这就需要强大的资本支撑。

　　融合发展成为趋势的大背景下，记者了解到，未来十三五期间，易孚智能将在市场规划层面制定三步走战略，即聚焦、布局、扩张。2016~2020年，聚焦新能源动力电池行业（含动力电池及储能）；2019年~2020年，在夯实新能源动力电池领域的同时，开始布局其它行业；2020年，在布局完成的同时，开始扩张至其它行业，寻求新的企业增长点。

　　本报记者 靳卫明