撕逼是弱者的习惯，强者才懂得彼此尊重

　　最近，媒体曝光了德国几大汽车巨头涉嫌违反反垄断法，自上世纪90年代开始，就以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商等领域达成一致，目的是为了消除竞争。

　　这当然是丑闻，但是也让我们看到，这些表面上竞争得你死我活的商业对手，私底下还有合作、协商的另一面。

　　人家汽车工业如此强大，看来不是没有道理的。这么多年来，奔驰、宝马与其说是你死我活的仇敌，不如说是彼此抬轿的好基友。慕尼黑和斯图加特之间更常上演的，不是相互贬低和抹黑，而是一唱一和，侬好我好。

　　另一个汽车工业强国日本呢？他们是怎么玩的？

　　2008年金融危机期间，斯巴鲁、马自达被通用、福特抛售股票的时候，丰田没有趁火打劫，而是出手（资）相救，买了一部分美国人卖掉的股票，但并没有谋求控股，更没有谋求“吃掉”对方。

　　2015年5月，丰田还和马自达签署了“构建持续性合作关系”的备忘录，基于过去两年的真诚友好合作，丰田和马自达都获益良多，前不久，为进一步强化持续性合作关系，双方签订了更加具体的“业务与资本合作协议”。虽然丰田和马自达体量不同、规模悬殊，但合作本身是平等的、伙伴式的，双方均强调合作是“对等且相互独立”的，为此，双方交叉持有同等金额的对方股份。

　　丰田社长丰田章男说：“此次合作，是同为爱车之人的双方，为了‘制造更好的汽车’而进行的合作。可以说是我们‘不愿让未来汽车走向同质化’这一心愿的具体落实。”马自达社长小饲雅道说：“通过此次合作，马自达收获了永不服输的伙伴，我们会相互激励，共同培养宝贵的人才和将才，并引领革新。希望我们双方的合作能使汽车行业变得更加活力充沛。”

　　看，这就叫互相抬轿子。虽然具体的合作成果还有待时日，但是彼此这一番互抬互捧，丰田和马自达已经双赢了。

　　再看看世界汽车销量第一大国的中国，汽车厂家之间都在干嘛呢？

　　天天互黑、互怼。前些天，两家在新能源领域暂时领先的本土汽车品牌，网络舆论战愈演愈烈，相互抹黑不遗余力，观致高管宁述勇也在朋友圈发帖，怒怼网络“黑水军”……

　　一直以来，几乎所有的本土汽车厂家都抱怨别人在网络上抹黑自己，所有厂家都把自己描述成网络黑水军的受害者。问题是，既然都是受害者，那么网络黑水军又从何而来？

　　中国汽车厂家，尤其是本土品牌厂家之间的互相攻击和抹黑，毋庸讳言，是客观存在的，这些做法，在伤害了对手的同时，也伤害了自己，更受伤害的是中国品牌的整体形象，中国汽车品牌的整体形象正是在这种互黑之中不断降格的。

　　本土品牌但凡有哪款车取得了一点成功，接踵而来的往往就是各种抹黑和污蔑。而当初大众刚刚推出辉腾的时候，奔驰是如何回应的？我问一个奔驰工程师辉腾怎么样，他的回答是“从技术角度确实不输奔驰S级。”

　　当本田宣布雅阁混动在燃效上超越丰田双擎的时候，丰田又是如何回应的？丰田新普锐斯的首席工程师大方承认了这一点，但他接着说：“我们新一代双擎会更强。”

　　这就是强者！这才是面对挑战和竞争时，强者表现出来的自信！所以，我一直跟长安的人说，传祺GS8卖得越好对长安CS95越有利；我也相信，红旗如果真的能够做出可以媲美奥迪的产品，吉利说自己超越大众也就会更有底气。

　　商业竞争的一切手段，需在法律框架之下，更应在道德良知之上。德国汽车巨头们的做法当然过了，但是换个角度，或许正是因为强大才更懂得合作的必要，就像狮群、狼群都懂得合作，而羊和鹿就只希望自己可以跑得比别的羊和鹿更快。

　　撕逼是弱者的习惯，而强者更懂得合作的重要。

　　现阶段，彼此攻击，彼此伤害，不会让中国汽车品牌更强大；互泼脏水、互相抹黑的结果只有一个--就是彼此都一身臭水污泥！

　　青主不揣微渺，特此倡议中国本土品牌汽车厂家之间，应该建立一个沟通协商机制，彼此尊重，消除误会，实事求是，良性竞争。中国市场这么大，中国人这么聪明勤奋，青主坚信一定会有若干家中国汽车品牌从弱小走向强大，从强大迈向伟大。

　　文/汪云青

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