互联网汽车离我们有多远？

　　几十年间，互联网、移动互联网一路攻城略地，颠覆了人们习以为常的工作和生活。从信息的获取和传播，到社交的方式与范围，再到生产方式的改变，辅之以移动智能终端的普及，互联网与移动互联网已然成为日常基础设施，成为人们不可或缺的数字器官。

　　与此同时，科技一刻都没有停下改变世界的脚步。随着移动智能芯片、GPS、RFID等智能技术的发展，互联网正在由网络互连发展到万物互联。互联网产业迫切需要像互联网1.0时代的PC计算机、互联网2.0时代的智能手机那样数量庞大且不断增长的产品市场，开启下一个时代—这一次，已诞生130多年的汽车被赋予重任。截至2015年末，全球汽车保有量近13亿辆，新车及二手车销售逐年递增，更遑论围绕汽车全产业链以及后市场的庞大规模。可以预见，互联网与汽车的有机结合将承载改变人们生活的重要使命。

　　2012年，特斯拉推出历时10年研发的Tesla Model S，颠覆了整个汽车行业。与所谓的互联网+汽车智能终端（相当于电视“盒子”）赋予汽车某些“智能”化功能不同，Tesla Model S通过OTA升级可以刷新遍布全车的几十个ECU单元，汽车的软件、硬件、车辆性能，包括驾驶感受都能不断完善。汽车像被赋予了生命一样，不断升级，不断成长。

　　当然，这只是互联网汽车发展的初级阶段，智能网联汽车和无人驾驶汽车将是未来汽车应有的模样。届时，汽车将不再只是运载工具，而是人类从家居生活延伸到移动化生活的载体，并最终实现车与车、车与路、车与人、车与基础设施之间整套生活方式的变革，在实现智能汽车、智能交通的同时推动整个社会的变革，让城市更加智慧。

　　未来可期。那么，真正的互联网汽车离我们还有多远？

　　首先要具备强大的车联网技术和云计算能力。只有依靠车联网收集和处理传感信息，打破汽车的信息孤岛，才能实现用户数据在不同场景间的流转与共享，为智能汽车、智能交通的发展奠定基础。

　　其次要建成完善的交通信息和控制集成系统。在由互联网汽车组成的车流中，通过全部交互共享的行车信息大数据分析预判，单一车辆不仅能完成自身的驾驶任务，还将作为城市智能交通的一部分为其他车辆提供信息，提高道路行车安全性。

　　再次是突破电池等关键技术领域。目前能够达到燃油汽车加一次油至少行驶400公里以上标准的电动汽车，除特斯拉之外，屈指可数。除此之外，快充和反复充电带来的功率下降等问题也仍未解决。

　　最后是持续的资金投入。汽车产业是技术密集型和资金密集型行业，从前期的研发到后期的安全监测等，都需要投入上亿元的资金。特斯拉成立13年，才陆续推出四款车型，每年仍要承担数亿元的亏损。

　　由此可见，真正的互联网汽车进入普通大众的生活仍需较长时日，未来，大数据平台、工业智能化体系、互联网运营平台将加速融合，传统汽车厂商、互联网造车企业将积极合作，快速搭建汽车生态圈，推动汽车设计制造模式、商业模式加速变革。为此，本期“跨界论坛”将从生产制造、产业生态、趋势方向、挑战制约等多个角度，探讨互联网汽车真正实现落地的可能性，助力智能网联汽车和智慧交通产业升级。

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