混动四驱来临

讴歌MDX是神秘、是霸气还是奢华？无论它给你留下什么印象，今天在编辑的越野测试中，将彻底的剖析一下这个混动四驱的大家伙，看看它是否有实力称为全时四驱SUV车型当中独当一面的魔兽。

其实讴歌MDX所搭载的混合动力，与自家超跑NSX运用了相同的一套系统。V6发动机+双离合变速器+电动机负责驱动一对车轮，可独立控制扭矩输出的两个电机，分别控制另一对的左右两个车轮。

讴歌MDX在初入越野测试时，显示出了沉稳的身形，各方面的表现非常轻松，前后轴的动力分配很快，给人的感觉尤为积极，在一些小型坡道都感觉不到打滑，车辆自然而然的就通过了。并且在对角线“炮弹坑”发生车轮打滑的情况下，MDX依旧可以很轻松的通过，可以说是毫无难度。V6的发动机加上混合动力的加持，让MDX随心随遇的战胜着每一个挑战者所希望通过的陡坡，不过由于自身的车重以及电机分配车轮的不同，在挑战高难度坡道时，MDX也显得力不从心，光有技术做后盾，也无法避免车重的难题。

落实到驾驶感受的层面，这套混合动力系统开起来的感觉是更像是一辆内燃机汽车，特别是内燃机配合7速双离合变速器有节律的呼吸声，让你不觉得自己正在驾驶着一辆混动车型。由于电动机在内燃机的薄弱环节加以援助，它又比传统内燃机汽车开起来更顺畅，响应性更灵敏。增加了一套电驱动组件，梳理动力系统，提高了车辆的驾驶性。同样的也将油耗保持在了百公里五个油，让人难以想象。

从整体来看，MDX还是一款偏重公路性的SUV，它在越野方面的表现也只能算是基本合格，全时四驱系统在动力分配的比例上很大，日常使用前轮会有90%的动力分配，面对交叉轴时的表现很从容，即使只有一个前轮有附着力，脱困性能也算是出色了，只是当一个后轮有附着力时，后轮被分配的动力无法让车辆完成脱困。所以想取得更好的成绩，或许要将电机分配的动力更加均衡，在任何一个车轮带有附着力的时候都让车辆获得更多的扭矩，这样或许会让MDX的越野能力更为出色。

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