越野小能手

首先，先来简单介绍一下这款车型在动力方面的配置，其搭载了2.4L自然吸气发动机，另匹配6挡CVT无级变速器，最大功率为141kW，峰值扭矩为235Nm。我们所测试的五座版顶配车型与七座版顶配车型搭载的四驱系统不同，后者为S-AWC四驱系统，二者都带有多片离合式限滑中央差速器，均可按需分配前后桥的动力配比。二者之间的不同之处在于后者把前者前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器。值得一提的是，在五座版这款车型上，挡把旁边有一个4WD的按键，一按便可开启四驱模式。4WD四驱系统有三种模式，分别为ECO模式、AUTO模式、LOCK模式，在前轮打滑的情况下分配给后轮的动力占比分别是30%和50%。由于欧蓝德这款车型为适时四驱，也就意味着车辆并不能一直维持在四驱模式，当车辆遇困时，将模式调整至LOCK状态，便锁止中央差速器，可使四驱模式保持，帮助车辆脱困。

在实地测试过程中，应该说欧蓝德的整体表现还是比较上等的，保持了进口的水准，不论是交叉轴测试，还是爬坡时单轮着地，欧蓝德都可以顺利通过。另外，尽管它的电子系统反应有些慢，但它的动力响应是非常不错的，能够做到“随给随走”，可以基本满足人们的用车需求。实测场地的路面是凹凸不平的，坐在欧蓝德车上颠簸感是有些明显的，这也符合“越野小能手”的定位。

其实在20万元价位左右这一区间内，欧蓝德在各方面的表现都称得上是一款令人满意的SUV，无论是在城市代步，还是出游越野，它都可以很好的发挥。即使内部设计并不“奢华”，但也算是符合日系车一贯的定位，那就是动力当道。