轻松越野

全新宝马X1采用第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，这套系统广泛地适用于很多车型身上。前后动力传递依靠的是多片离合器式差速器，系统会根据工况，通过电控的液压泵控制离合片的结合度，将0-50%的动力传递到后轮，据官方介绍，从打滑到执行传递动力至后轮仅需100毫秒。

油门踏板依旧是熟悉的宝马风格，会觉得稍微有些重，但正是这种重，让人感觉在每次踩油门的时候，都能准确控制动力的输出。日常驾驶，加速、超车都不会有任何沉重或是拖沓的感觉，日常完全可以满足需求。而且2.0T发动机在中后段加速也要比1.5T的从容很多，80kmh以上再超车也很利索。

爱信8速的变速器依旧高效，能够准确领会驾驶者的意图，无论降挡还是升挡，对于任何一台宝马车，你都不用在这方面担心太多。要说变速器唯一的不足之处，那就是时速20kmh以下行驶，有时会出现顿挫，这多多少少会影响一些低速时的行驶质感。

在崎岖不平的山路上行驶，除了四驱系统的强力支持，诸如陡坡缓降这样的功能也给予了我们在轻越野下坡路段非常方便的驾驶体验。当然，也别完全撒野，不清楚路况的情况下，合理的控制车速，无论遇到碎石、交叉轴等情况时，这台X1在四驱系统的帮助下，都能很顺利的通过。

当然，在城市铺装路段，就是宝马的天下了。一直以来，操控都大家对于宝马的评价，相比老款X1，全新宝马X1的转向力度轻巧，底盘滤振也更加柔韧，在转向、底盘和动力的输出各个方面的配合之下，带来了非常不错的驾驶体验。全新的UKL平台让X1的尺寸大了一圈，或许一开始还不太适应，但指哪打哪的操控感，会让你不会觉得大身材带来的笨重，依然轻巧灵动。

宝马在全新X1上做出了取舍，放弃后驱、放弃一定的操控性以换取更大的可使用空间，驾驶这样一辆豪华品牌SUV轻松越野，在兼顾空间、操控的入门级豪华车市场中，宝马全新X1是值得消费者购买的选项。