班加罗尔：城市的青春期

　　当你所知越少，就越容易作出错误假设——就像这刻，当我身处班加罗尔灯红酒绿、洋溢着驰放音乐的环境中，很容易把那些进驻了LV和劳力士的商场看作是班加罗尔的全部，又进而把班加罗尔看作印度未来的缩影。

　　在3月的一个早上，我翻开《班加罗尔镜报》，饶有兴趣地读着一位高院法官撰写的专栏文章。这位土生土长的班加罗尔法官回忆起幼年时绿树成荫，平静而节奏缓慢的生活，充满怀念之情；随后，他自然而然地转而哀叹如今的班加罗尔，“每日有200多万辆汽车拥挤于班加罗尔的大街小巷”，好比一场永不结束的梦魇。

　　事实上，不断涌入的人口永远改变了这座安静的“养老者的花园之城”。曾经，班加罗尔总让人联想起公园和绿树：在Lal Bagh植物园，随处是自全球各地移植而来、有数百年历史的遮天蔽日的古木群，以及一整块历史可追溯至30亿年前的花岗岩。位于班加罗尔城中心的Vidhana Soudha，这栋庞大的殖民式宫殿建筑是英国人在这里留下的遗产之一，它那让人联想起伦敦圣保罗大教堂的圆形拱顶，以及围绕整座建筑的一望无际的绿地，一直是这座城市最傲人的景象。

　　如今在IT和外包产业的支撑下，这里成为了受过高等教育者的机会之地。这解释了为何这座城市在过去20年间经历了历史上最大的一次人口膨胀。另一方面，激增的人口令本就欠账的市政系统崩溃，从供水到交通乃至垃圾处理，快速外扩的城市边缘令政府疲于应对。这都是这座成长为今天超过1000万人的大都市的代价。

　　在一个周日，我们驱车60多公里，来到新兴的班加罗尔市民郊游胜地南迪丘。当一路沿着山路盘旋而上，眼前的景色仿如中东——天空蔚蓝得让阳光倾泻而下，万里黄土间，点缀着墨绿色的抗旱植物。在充沛的阳光和罕有的降水双重因素下，这里的气候就如地中海沿岸，成为了一些葡萄酒庄在印度的根据地。站在南迪丘的山顶，更能明白班加罗尔身处德干高原的本质。有印度人对此曾发议论，指与其称班加罗尔为印度的硅谷，不如称之为印度的硅高原。“我们需要从一千米的深处抽取地下水，因为没有任何河流流经这座城市”，脑中想起了当地的建筑师V. Narasimhan的这番说明。

　　这座印度的“硅高原”吸引了众多渴求机会的年轻人不断到来，毕竟，一名刚出茅庐的IT从业者可以拿到两三万卢比的月薪(介乎3-4千元人民币)，成为公司的资深员工后，月薪达10-20万卢比也不是难事(介乎1.4-2.8万元人民币)。需要对照的是，在本市最负盛名的印度餐馆唐杜里(Tandoor)享用一顿二人丰盛晚餐，所费约4000卢比。

　　这座IT之城日益充沛的财富，需要新的象征物。因此，越来越多综合购物与餐饮的购物中心出现于城市各处，比如号称印度第一个奢华购物中心的UB City。也有人提醒我，这个购物中心的定位已经超出班加罗尔人收入所能支持。但在夜幕降临后，登上位于UB City大厦的第16层，迎合奢靡一代年轻人的SKYYE廊吧仍是这座城市试图变得更世故而精于雕琢的证明。

　　SKYYE廊吧几乎每晚爆满，这里铺着发光的玻璃地板，放着T台风格的舞曲，还有能俯瞰整个市中心的无敌景致。不远处，Oakwood酒店蔚蓝的天空泳池及直升机起降场尽收眼底。“这里是富裕年轻人的出没热点，不难理解吧？”为我推荐鸡尾酒的侍应如是说。在萤绿和宝蓝的灯光中，杂志模特般的年轻人逐渐登场。10分钟后，当我步出这座购物中心，衣装残旧的电动三轮车夫要价50卢比，将我带回两公里外的酒店，刚才一幕犹如南柯一梦。

　　这座城市业已在飞速发展的IT业和远远落后的市政建设的双重速度中，浮现出一座座城市中的“飞地”，他们也许像UB City一样，是富人们的销金乐土，又或者像印度IT公司三强之一的Infosys总部Electronics City般，是企业家在其中运筹的堡垒。但无法忽视的，是咫尺之遥的那些生活在低矮脏乱平房中的普通班加罗尔人。我不止一次听到当地的普通人(他们皆非IT 从业者)向我抱怨，IT业获得了巨额利润，但人们的所得只是更高的生活成本。

　　至少，这仍是眼下的班加罗尔。班加罗尔兴建中的轻轨系统Metro已经历数年的工期延误，落成日期没有人能说清楚。这并非说明这座城市陷入了一片迷惘的混沌中，更确切地说，班加罗尔人对他们的明天乐观得要命。“有日本朋友跟我说，印度人的最大问题，就是不断地说‘没问题、没问题’”，一位印度商人告诉我，无论好坏，印度人的乐观性格是改不了的。

　　文/Derek Ching 图/LEE

　　时间旅行

　　5 HOURS· 班加罗尔

　　赢尽美名的班加罗尔，是否代表着印度的未来此刻还难下定论，但确实吸引了不少跨国企业CEO和投资者慕名而来，考察这个位于南印度的经济重镇。在有限的逗留时间内，你需要面对的最大挑战是交通问题。考虑到于印度包车(你将获得一位熟悉当地交通状况、懂得安全抢道的司机)的低廉费用，解决之道也显而易见。需要注意的是，包车的费用一般包括所有停车费用以及司机的餐费。同时，在班加罗尔司机也不会期望或要求小费，给予小费反而会令其感到尴尬。

　　1小时：自Vidhana Soudha所在的市中心，一路漫游至班加罗尔王宫。要明白班加罗尔的现状，先要追寻她的历史脉络。这栋庞大的殖民式宫殿建筑是英国人的遗产，如今成为卡纳塔卡邦立法会。在Vidhana Soudha周围坐落着大量政府机构(包括颜色红艳的抢眼英式建筑，那是邦政府的高院)。

　　2小时：自M.G. Road、Brigade Road和Vittal Mallya Road在内的中心商业区，前往位于Ashok Nagar警察局的交通管理中心。前半段行程囊括了班加罗尔各个层次的商业区形态，从主干道两侧的品牌专卖店、迎合中产阶层的优雅咖啡馆，再到UB City这样的高端综合零售物业。后半段的行程，则能自幕后一窥这座城市如何管理其庞大的交通流量。

　　3小时：包括国家艺廊和Lal Bagh植物园的艺术和自然观赏路线。国家艺廊邻近Vidhana Soudha，是印度三大国家级艺术馆之一，这里收藏着的当代艺术作品印证着印度教影响以外的当代审美观。Lal Bagh植物园园区相对小巧，却种植着自全球各地移植而来、有数百年历史的遮天蔽日的古木群，顽强地为迅速发展的班加罗尔保留了花园城市的衔头。

　　4小时：前往市区西北的班加罗尔世贸中心——喜来登酒店。班加罗尔的园区经济闻名遐迩，遗憾的是，几乎所有园区均需要申请进入许可，世贸中心是个例外。这个综合了办公、零售、酒店、住宅、医院(专注于医疗旅游)和学校的大型项目，能为班加罗尔的“飞地”式发展提供感性注脚。注意：拍照可能同样不会获得允许。若时间充裕，可回到市区参观Bagmane Tech Park，该园区的主干道向公众开放，拥有科幻风格的建筑。

　　5小时：宇航博物馆(Heritage Center & Aerospace Museum)。位于班加罗尔的旧机场附近，因交通问题而显得远离市中心。展出着大量军民用飞机乃至太空隔热舱、卫星等拆解了核心设备后的样本，提醒着参观者班加罗尔乃印度航空之城的事实。

　　文/ully