中国公务船巡航钓鱼岛记录

　　钓鱼岛在急速升温。

　　9月9日，国家主席胡锦涛在出席亚太经合组织第二十次领导人非正式会议期间同日本首相野田佳彦进行了交谈。胡锦涛就当前中日关系和钓鱼岛问题表明了中方立场。

　　胡锦涛郑重指出，近来中日关系因钓鱼岛问题面临严峻局面。在钓鱼岛问题上，中方立场是一贯的、明确的。

　　9月10日，国务院总理温家宝表示，中国政府和人民比任何人都珍惜来之不易的国家主权和民族尊严，即使在极其艰难困苦的情况下，也是铁骨铮铮，钓鱼岛是中国固有领土，在主权和领土问题上，中国政府和人民绝不会退让半步。

　　同日，中国政府宣布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线。根据《中华人民共和国领海及毗连区法》，这意味着外国军舰、公务船未经中方允许进入钓鱼岛海域将被视为入侵，中国海监、渔政、军舰有责任和义务到钓鱼岛海域巡航，维护国家主权。

　　11日，外交部新闻发言人表示，日方所谓“购岛”行动完全是非法和无效的，完全改变不了钓鱼岛及其附属岛屿属于中国的事实，也丝毫改变不了日本窃取中国钓鱼岛的事实；国防部新闻发言人说，我们正密切关注事态发展，保留采取相应措施的权利。

　　同一天，中国气象局和国家海洋局正式发布钓鱼岛天气预报和海洋环境预报。

　　全国人大外事委员会、全国政协外事委员会也发表声明，敦促日方悬崖勒马。

　　《人民日报》发文：中国政府维护领土和国家主权的意志是坚定不移的。

　　事实上，近年来，中国多次以实际行动宣示中国对钓鱼岛的主权。

　　自2008年12月8日中国海监船46号和51号进入钓鱼岛周边12海里区域之后，至今3年多时间，中国海监船、中国渔政船数十次前往钓鱼岛海域巡航。

　　中国公务船只不断加大钓鱼岛海域巡航执法的力度，以此宣示：钓鱼岛是我们的。

　　撞船事件开启渔政例行巡航

　　中国渔政船是在钓鱼岛海域出现最为频繁的中国公务船。中国渔政局隶属农业部，黄渤海区渔政局、东海区渔政局、南海区渔政局分别成立于1958年、1959年和1974年。海区渔业生产联合指挥部主要职能是维权护渔，维护海上渔业生产秩序，保护渔业资源。

　　中国渔政船首次因钓鱼岛问题进入公众视野，始于2010年。

　　2010年9月7日上午，“闽晋渔5179”渔船在钓鱼岛海域与日本海上保安厅船舰发生冲撞，船长詹其雄及14名船员遭到日方扣押。

　　事情发生后，外交部迅速向日方交涉。在6天之内，7次向日方提出严正交涉，要求日方立即放人放船。

　　当天中午，接到有关方面通报的中国渔政指挥中心立即调派东海区渔政局所属中国渔政202船前往事发海域进行救援。此次渔政202船前往钓鱼岛，最近抵达距钓鱼岛12.8海里处。

　　9月13日上午10时许，在距离钓鱼岛30海里左右海域，中国渔政202号和其后奉命前来的中国渔政201号在钓鱼岛附近海域会和，并进行巡航。当晚，两艘渔政船在钓鱼岛以南接到从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”，并护送回航。

　　9月24日，中国渔政船201、204赴钓鱼岛附近的毗连区巡航。

　　此间，中国渔政指挥中心有关人士接受媒体采访说，今后中国渔政船将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。

　　渔政船巡航常态化

　　一个月后的2010年10月24日，东海区渔政局202号船，黄渤海区渔政船118号船，江苏省渔政总队一艘500吨级渔政船，3艘渔政船前往钓鱼岛海域，这是中国渔政部门执行钓鱼岛巡航常态化的重要一步。

　　当晚9点左右，在钓鱼岛西北33公里至37公里海域，日本海上保安厅发现并拦截中国渔政118、202号。

　　11月20日上午，中国渔政船“渔政310”和“渔政201”先后逼近钓鱼岛海域，日本海上保安厅出动巡视船近距离跟踪。

　　渔政310是当时国内最先进、设备最齐全、续航能力最强的渔政船，此次前往钓鱼岛执行巡航护渔任务是其首航，服役当天即直接开赴钓鱼岛。出发之前，301号还在广州举行了公开的首航仪式。

　　这次中国最先进的渔政执法船组成的钓鱼岛巡航编队成功环绕钓鱼岛一圈，又一次以行动兑现了中国对钓鱼岛水域实施常态化渔业执法巡航的承诺。

　　这是中国渔政船自2010年9月以来第四次在该海域执行巡航任务。

　　2011年，中国渔政船在钓鱼岛海域的定期巡航一如既往。

　　2011年8月24日，两艘中国渔政船（中国渔政32501船、渔政202船）进入钓鱼岛附近12海里海域。

　　这是继2008年12月8日中国海监船之后，中国渔政船再次进入钓鱼岛周边12海里区域。

　　据日本《读卖新闻》的报道，日本海上保安厅称，此次是2011年中国渔政船第7次在钓鱼岛海域航行。

　　除了中国渔政船之外，此间还有中国海洋调查船在钓鱼岛附近海域进行考察。

　　2011年9月26日，中国海洋调查船“科学3号”于当日下午驶入钓鱼岛黄尾屿东北偏北约145公里处。

　　海监船加大巡航力度

　　2012年，中国海监船再次因为钓鱼岛问题密集进入舆论视野。

　　3月15日，日方律师根据冲绳那霸检察审查会的决定，以妨碍执行公务罪对2010年钓鱼岛事件中的船长詹其雄提出了强制起诉。

　　2012年3月16日5时许，由中国海监50、66船组成的中国海监定期巡航编队，抵达钓鱼岛及其附属岛屿附近海域进行巡航。其中“中国海监50”号是当前中国海监船中吨位最大、科技含量最高的一艘船。

　　中国海监定期维权巡航编队进入黄尾屿24海里后，“海监50”船即发现一艘日本海保厅巡视船向编队高速驶来。

　　此次巡航，中国海监船编队在钓鱼岛14至12海里海域内绕岛巡航。当日14时，中国海监巡航编队绕岛一周后，转向东北方向航行，前往东海油气田附近海域巡航。

　　外交部新闻发言人刘为民说，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。3月16日，中国海监定期维权巡航编队抵达钓鱼岛及其附属岛屿附近海域进行正常的巡航执法活动，依法维护中国海洋权益。

　　2012年8月，保钓运动再次升温。15日，香港保钓船只“启丰二号”在钓鱼岛海岸搁浅，7名保钓人士成功登岛，插上五星红旗宣示主权。船上14名保钓人士被日方扣留。

　　8月15日，“海监50”再次前往钓鱼岛。

　　据日本《读卖新闻》报道，经过日本海上保安厅第11管区那霸海上保安部巡逻船确认，15日晚11点10分（北京时间10点10分）左右，中国海监船“海监50”驶入钓鱼岛黄尾屿西北偏北44公里处海域进行巡航。

　　报道说，“海监50”随后继续向钓鱼岛海域南下，16日凌晨左右，中国海监船在黄尾屿西北偏北34公里处海域反复迂回行驶，在巡航35分钟后离开该海域。

　　9月，随着日本“购岛”闹剧不断加剧，中国海监船进一步加大钓鱼岛海域的巡航执法力度。

　　9月11日上午，日本政府与所谓“土地所有者”签订了购买中国钓鱼岛及其附属岛屿的合同。

　　当天上午，中国海监46、中国海监49、中国海监51、中国海监66船驶向钓鱼岛外围海域，海监部门将视情况开展维权行动，宣示主权。

　　《望东方周刊》记者芦、特约撰稿叶雨岑|北京报道

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