全天候的选择：四驱SUV

　　优秀的操控性、身份与品位的象征，是宝马这个品牌在很多中国富裕阶层心目中的形象，但这种自豪感在元旦的大雪天气可能会荡然无存，让很多宝马车主陷入一种尴尬：由于宝马大部分车型是后驱，如果雪量过大，将会无法起步、起步摆尾甚至爬坡困难，于是很多宝马车主一个约定俗成的做法是，在大雪天气干脆锁车入库。

　　不过，看过电影《2012》的人都会对电影中那台驰骋于冰面的宾利（BentleyContinental）记忆犹新。当时，地球灾难不断，为了求生，主角们驾驶着飞机逃往“诺亚方舟”所在地，更有意思的是，飞机的货舱内装了多款跑车，它们刚刚参加过洛杉矶车展，而导演罗兰？艾默里奇却将比较完整的镜头给了宾利欧陆飞驰轿跑车，当飞机在冰川紧急迫降时，主角们驾驶着这辆宾利驶离还在滑行的飞机。

　　这款2009宾利欧陆GTCSpeed极速版敞篷轿跑车配备610匹马力及750牛顿？米扭矩的W12缸双涡轮增压发动机，只需4.8秒即可从静止加速至时速100公里，其超过320公里的终极时速让它成为很多车迷的终极梦想。在超豪华汽车品牌市场中，宾利的市场份额是最高的，约占40%，售价当然也不菲，而欧陆GTCSpeed的售价为408万元起；欧陆飞驰Speed跟欧陆GTSpeed是368万元起。

　　现实生活中，在雪地上开着如此昂贵的座驾无疑是在扼杀爱车的寿命，很多爱车一族便将“漂移”、“甩尾”那些酷毙的动作抛于脑后，而将SUV（SportUtilityVehicle，运动型多用途汽车）作为雪上代步的工具。

　　对于两驱车而言，在雪天，TCS牵引力控制系统植入车辆内部，能解决起步打滑的问题，还可以提高汽车在冰雪等光滑路面上的行驶稳定性，提高加速性和爬坡能力；而ABS+EBD入门级的配置也能保证车辆不会因为车轮抱死而失去控制。但相对于这些安全驾驶的配置，“四驱”则更能应对险恶环境，某种程度上，四驱已经成为“越野车”代名词。

　　四轮驱动就是车辆的四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，即使行驶在路况不好的路面上，也不容易出现车轮打滑的现象，车辆的通过能力得到极大的改善。四轮驱动系统也经常被比喻为四肢行走的动物，仔细观察动物在草原上奔跑的动作，不难发现它们在转弯时，外侧后腿的蹬地力比内侧后腿强，就好比划船的时候如果要转弯，船的后部外侧划桨力度需要格外加强一样。

　　如今，四驱技术已经普遍运用到了豪华SUV上，讴歌MDX搭载的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、奥迪Q7应用的quattro技术，都是目前主流四驱技术中的佼佼者。以讴歌MDX的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为例：车辆转弯的时候，50%的动力会传递到后轮，保证四轮的抓地力均衡；出弯时70%的动力传递到后轮，30%在前轮。当车辆进入笔直的道路上时，90%的动力在前轮，以保证最佳的燃油经济性。重要的是，当车辆急速出弯或者方向盘指向和车辆行驶指向不符时，100%的动力会传递到外侧后轮，协助转向。

　　不过，一般配有四驱的轿车，诸如奥迪、宝马、讴歌，都是动辄上百万的极品。如果从经济实惠的角度上考虑，四驱SUV不失为更好的选择。四轮驱动SUV车型像一个天然的雪地舞者，由于四个轮胎均有驱动力，就像为驾驶员穿上雪地靴一样，提升了整车的抓地力和稳定性。

　　SUV的离地间隙较大，视觉上看着威猛，实用性上更是高出轿车一大截。在雨雪路面，高底盘保证了良好的通过性，不会因为厚厚的积雪托底；高坐姿保证了广角度的视野，不会在白茫茫的视野环境上出现视觉盲区。

　　四驱SUV除了具有从容应对特殊路况的优势外，更代表了一种生活方式。约上三五好友，逃离城市喧嚣，扑进林海雪原，呼吸清新空气，也不失为一桩乐事。