梅赛德斯-奔驰全新S级 巅峰之作

　　众望所归，全新的S级此刻就真真切切地摆在面前，每一代S级的出现在当时的年代都是业界的标杆和典范，而全新S级不仅向世人展示了当今最顶尖的造车水准，也制定了未来汽车的发展方向。很幸运，我成为中国第一批触摸到全新S级的媒体人之一，也有幸在第一时间感受到一辆将智能驾驶、高效技术及豪华本质完美地结合到一起的旗舰座驾。两天之后我发现，全新S级的表现远不止这些，它超乎你之前的一切所想。

　　之所以要把试驾地点放在多伦多，晚宴上，19岁的加拿大歌手Nikki Yanofsky说：“多伦多是一座国际化的大都市，这里有丰富的文化元素，也更喜欢与来自世界各地的人相融合。”在我看来，Nikki的解释未免有点官腔，把一帮中国媒体不远万里拉到这里试驾一款德国车，无疑是想让北美人和中国人在欧洲之外抢先看到这辆全新的S，而且，这个媒体团队覆盖了通讯社、报纸、杂志和网络，可以预见的是，未来的一两个月里，我们会看到新S级铺天盖地的报道。

　　更适合开的S级

　　早上出门之前，我还在考虑，究竟是穿西装还是穿T恤，是要坐在驾驶席上当司机，还是舒舒服服躺在后排的VIP座椅上当老板。考虑到35摄氏度的高温，我最终放弃了西装，选择了一件宽松的T恤。我知道，这有点不太合适，但经过了一天的试驾之后，我认为我的选择是对的。

　　人们总是说，坐奔驰。的确，任何一代的S级都是舒服无比的，这是奔驰对S级的要求。从W126开始正式大批量引进中国之后，S级一直代表着最平稳、最安静和最舒适，坐大奔，也就成了国人对奔驰S级的习惯认知。试驾开始之前，厂家特地为我们安排了试乘环节，车型为从W126到W221的各款S级，毫无迟疑地，我坐上了W126的后排。司机先生和我热情地打了声招呼之后便开始“游荡”在多伦多繁华的市中心，坐在光滑柔软的真皮座椅上，听着喇叭里传出的爵士乐，看着车窗外Bloor大街两旁紧紧比邻的顶级名牌店和林立的写字楼，车速不快，路程也不长，但这足以让我感受到，30多年前的S级，现在坐起来还是那么舒适。

　　走出W126，终于握上了可以称之为艺术品的全新S级的方向盘，我知道，这是个名副其实的司机位，但从上路的那一刻起，我就发现，做一名全新S级的司机也很有乐趣。

　　对于驾驶，奔驰几乎为全新S级倾注了所有心血，头天晚上的挑灯夜战里，一大堆驾驶安全辅助系统的技术名词就已经印在我脑海里：主动车道保持辅助系统（Active Lane Keeping Assist）、增强型限距控制系统（DISTRONICPLUS）、增强型夜视辅助系统（Night View Assist PLUS）……多达十几项的安全辅助系统究竟会对驾驶提供怎样的帮助？说实话，只有亲自驾驶过新S级，才会体验到。

　　如果用说明文的形式把这些安全辅助系统统统陈述一遍，估计再有10页也不够。简单地说，这些系统会让你在开车时只握住方向盘即可，不用管油门，不用管刹车。若不是非要在驾驶席上有司机的存在，把所有功能加在一起，几乎实现了无人驾驶。当然，这并不代表没有了驾驶乐趣，新S级给司机的待遇并不逊色于后排的VIP座椅，你可以把Burmester（柏林之声）的音响指向定位在驾驶席，隐藏在座椅靠垫内的14个独立传动气垫还可以为驾驶者做一次地道的SPA。所以，穿T恤开新S级，也并没什么不妥，脱掉西装领带后，你可以更放松。

　　还是选择后排吧

　　从罗索湖到多伦多市区的酒店有225公里路程，不得不说，这200多公里的试驾是我参加所有试驾会以来最舒服的一次。上车前，我还习惯性地拉开驾驶席的车门，谁知道一位头发花白的老先生已经在驾驶席上准备就绪，指着后排的VIP座椅对我说：“Welcome you，sit there，my guest！”好吧，年龄长我至少30岁的先生做我的司机，有点不适应，但我还是坐上那个极具诱惑力的座椅。

　　刚坐下，老先生随手递过来一个崭新的iphone，还以为他为了让我不觉得路途无聊，让我玩会儿Angry Bird，打开手机后我发现并没有什么游戏，仅有一个叫“MB Touch”的程序。这个小程序可以让手机变成后排的遥控器，用来控制座椅按摩、选择媒体播放源等功能。将座椅的倾斜角度放到最大，再把腿部托板升起，后门上的一个按键就让VIP座椅变成可以睡觉的单人床。老先生的驾驶动作非常轻柔，几乎让我感觉不出任何动作，而且，那个具有神奇魔力的“Magic Body Control”系统让车身在行驶中几乎没有任何起伏和振动，新S级平稳得让我感觉就像躺在酒店里一样，至于车内，除了柏林之声音响里传出来的蓝调音乐之外，便无任何其他声音……zzZ

　　当我睁开眼时，老先生已经把车停在酒店大堂的门前。笑着对我说：“Gentleman，have a good night.”我不知道他是让我一会儿睡个好觉呢，还是说我刚才睡得太死，管他呢，我必须要好好感谢这位老先生司机，让我有了如此舒服的一段“试驾”。

　　巅峰之作

　　S级最能代表奔驰，而新S级则最能代表奔驰最顶尖的造车品质，是奔驰的巅峰之作，或许要到下一代的S诞生，这座巅峰才会被取代。无论如何，新S级将美观、动力、舒适、高效、安全、智能以及运动性等一切和汽车相关的元素都诠释到了最高境界。或许等它来到中国之后，更多人还是看中了三叉星的LOGO或S Class的标识，而对于一系列驾驶辅助功能和主动安全科技并不会了解得很透彻，但我想告诉大家的是，这是一辆最好的汽车，如果你不在乎那些科技，新S级有无可替代的豪华；如果你想自己驾驶，新S级有酣畅淋漓的动力；如果你需要的仅仅是一辆符合自己身份的座驾，新S级为你准备了头等舱般的VIP座椅。

　　虽然迈巴赫已不复存在，但在新S级身上，仿佛又看到这个顶级豪华品牌的延续，S级会让你在坐上车的第一时间内感受到这就是一辆奔驰，和年代车型无关，至于原因，我解释不清楚。

　　但有一点要相信，127年的功力，不是闹着玩的。

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