斯柯达猎锐 怪雪人

　　说起猎锐，其实也算是个半熟脸，早在2年前，斯柯达已在一点点释放着猎锐的消息。特立独行的造型早已吸引了不少年轻消费者，甚至可以说，猎锐的造型代表了一部分年轻消费者独树一帜的性格。

　　现在，猎锐来到了国内市场，定位于城市SUV的它与同父异母的途观不同，其实，它是一台加高离地间隙，装配1.8TSI的“GolfR”。更加紧凑的车身尺寸，配备有Haldex4.0AWD系统。同时，它还有着与大众汽车不同的细节设计，并且泾渭分明地将两个品牌明确地区分开来。

　　简约

　　有了扎实的硬件功底，再搭配上个性十足的“怪”外观，猎锐在城市SUV这块蛋糕之中，占领了绝对安全的地位。我们在青岛市区试驾时，更加确定了这一点。对于它的外观，喜欢的人会很喜欢，而不喜欢它的人则完全不感冒。不规则形状的大灯加上两个圆圆的日间行车灯和雾灯的组合灯组，中间放上斯柯达家族特有的中网。这种不拘一格的设计，被斯柯达这个百年品牌应用在旗下首款城市SUV之中，还真的需要一些勇气。

　　看着猎锐的造型，我可以联想到，猎锐的设计师该多么的随性，身着一件简单舒适的T-shirt，在画板上轻描淡写，之后坐在一张摆满各式各样稀奇古怪物件和汽车模型的桌子前，对着一个“偌大”的显示器，拖动鼠标将这些线条组合起来，倒是有些“一怪到底”的作风。

　　强悍

　　简约的造型和独特的线条搭配，已让猎锐展现出不走寻常路的独特魅力，1.8TSI+6速DSG的配置十分“大众化”，驾驶感受自然也很“大众”。虽不如Tiptronic那样平顺，但响应很快，换挡干脆利索。发动机的账面数据比国产1.8TSI发动机略小一点点，可并不影响它的驾驶感受。

　　出自PQ35平台的猎锐与它的众多兄弟们不同，表现有些另类。悬挂较硬，减震器阻尼较大，过弯时的支撑自然比较好，较高的重心不会有太多的负面感受。进口版的猎锐同进口版的Tiguan一样，拥有OFFROAD陡坡缓降系统。仪表盘上会有相应的陡坡缓降提示灯亮起，下坡时只需要把稳方向盘，就可以轻松将猎锐驶到平地。

　　内敛

　　如果你第一眼没有相中猎锐的外观，试驾过程会让你慢慢喜欢它，最后，你还会青睐它灵活多变的内饰空间组合。与外观设计不同，猎锐的内饰相当内敛，典型的斯柯达式设计，典型的斯柯达式布局，典型的斯柯达式温馨和巧妙。

　　方方正正的外观让车内头部空间得到了保证。后排的三个座椅设计与大众汽车途安相同，可以分别独立拆卸，郊游时甚至可以少带三把椅子。几乎覆盖整个车顶的玻璃全景天窗也与途观如出一辙，让后排乘客可以在无聊时微微仰起头，以四十五度角仰望天空。当然，没有加长的它，后排乘客的腿部空间便成了正统的“紧凑级”尺寸。后备箱内拥有可调整的挂钩，全车拥有许多巧妙设计的储物格，这一点十分实用，甚至让你为如何填满它们而发愁，当然，更愁的是，你可能忘了刚才的物件存放在了哪个储物格。

　　在汽车消费需求趋于个性化的时代，只要自己喜欢，其实无分对错，正所谓“萝卜白菜，各有所爱”。在未来的猎锐车主之中，定然有那些一见钟情的买家，也会有那些看重1.8TSI+6DSG和斯柯达巧妙设计的买家。