史上十大失败公交发明
- 来源:环境与生活
- 关键字:公交,发明
- 发布时间:2013-10-17 10:43
为解决交通难题，有不少人曾做出与德国汽车共享不同思路的努力。不久前，美国人艾伦·马斯克就公布了一项具有未来派色彩的新型交通系统设计方案——“超回路”，引起不少人质疑（详见本期相关报道）。“超回路”的提出不免让人联想到史上曾经出现的一系列最终以失败告终的公共交通工具。
1.天行者
天行者是一种磁悬浮公共交通系统。在设计上，天行者的吊舱悬挂在轨道下面，可搭载两名乘客。天行者成本极高，只是一种乌托邦式的梦想，它们的效率只比汽车提高一点点。无论是建造还是运营成本，都要超过绝大多数其他公共交通系统。
过去30年里，针对这一设想的建议提出过很多，但最终只建成一个粗糙的原型。天行者虽然曾有望出现在以色列特拉维夫拥挤的街道上空，但到目前为止，这一项目仍未付诸实施。
2. 超音速波音2707
美国前总统肯尼迪曾深信超音速是未来交通运输的发展方向，所以，1963年6月，他提出了“国家超音速客机计划”。很快，波音公司便启动了波音2707的研制工作。这种先进的超音速客机共有277个座椅，体积远远超过欧洲人研制的协和式飞机。不过，由于资金缺乏和对环境方面的担忧，这项计划最终在1971年流产。
整个过程中，波音共制造了两架原型机，但没有一架完工。如今，世上的超音速客机数量仍旧是“零”。
3.比奇气动地铁
1870年，纽约百老汇地下出现一条300英尺（约91米）长的地铁线路。这条地铁出自发明家阿尔佛雷德·伊利·比奇之手，最初的设想是用于运送包裹。不过，后来比奇秘密建造了车站以及可以搭载乘客的地铁列车。
这条示范性地铁仅运行了3年。由于政要的反对和经济衰退，比奇气动地铁最终退出历史舞台。百老汇大厦业主们不希望脚下出现一条可能破坏建筑地基的地铁隧道。1898年，气动地铁站被烧毁。
4.客运飞艇
第一次世界大战前，德莱格飞艇公司的飞艇定期在欧洲境内输送旅客。德莱格是世界上第一家飞艇客运公司。战争期间，飞艇曾用于军事侦察和投放炸弹。上世纪30年代初，它们又回到客运服务领域。尽管当时经济大萧条，乘坐飞艇横跨大西洋仍十分受欢迎。不幸的是，之后发生了兴登堡飞艇空难事故，人们开始对飞艇充满疑虑。二战爆发前，客运飞艇彻底退出历史舞台。
5.单轨人力车
2009年前后，一种名为“Shweeb”的单轨人力车系统成为热门。2010年9月，谷歌公司投入100万美元支持其研发。Shweeb网站表示，他们的系统与几个世纪前的轨道车类似，采用实心车轮和硬轨，用以减少阻力。悬挂在轨道下方的荚状吊舱采用子弹形设计，乘客躺在里面，通过踏板驱动前行，就好像在骑一辆躺式自行车。不幸的是，由于面临基础设施方面的挑战，Shweeb至今仍不能载客。
6.霍奇基斯自行车铁路
霍奇基斯自行车铁路与Shweeb单轨人力车类似。1892年至1909年，英美两国均尝试过这种交通系统，其中最著名的当属芒特霍利-史密斯维尔自行车铁路线路。这条线路连接美国新泽西州的芒特霍利和史密斯维尔的一家工厂，方便工人上下班。悲催的是，由于采用单轨铁路，如果两个来自相反方向的骑行者相遇，一方不得不退回到出发点给另一方让行。
7.立体快巴
2010年，美国高架高速巴士集团承诺将在不久后采用巨型太阳能立体快巴，在拥堵的交通道路上空行进。庆幸的是，这种承诺并没有实现。设计师意识到，立体快巴必须足够高才能运行，很可能得超过桥梁和街灯。此外，这种巨型巴士在高速行驶时，一个右转弯就可能造成车毁人亡。
8.螺旋桨列车
发明家乔治·宾尼设想了一种采用螺旋浆动力的列车。根据他的设想，螺旋桨列车可以在慢速货运列车上方行驶，用来输送旅客。上世纪30年代中期，宾尼建造了一个原型，长约400英尺（约122米）。不过，投资者们显然认为这一想法非常不切实际，不愿意投资。在二战爆发前，宾尼就破产了。
9.超音速冲压喷气发动机飞机
从理论上说，采用超音速冲压喷气发动机的飞机能够实现超音速飞行。2013年夏季，美国军方曾进行测试并取得成功。
不幸的是，这种发动机只能在超音速情况下才能运转，本身无法加速到超音速。这也就意味着采用这种发动机的飞机必须由另一个飞行器将它发射到空中。所以，短时间内这种客机不可能出现。
10.超音速空气动力列车
歌手唐纳德·费根曾在歌中唱到：“搭乘海底铁路，从纽约到巴黎只需要90分钟。”这里的海底铁路指的就是超音速空气动力列车Vactrain。Vactrain与超回路类似，采用的也是磁悬浮技术。由于没有空气阻力，这种列车能够在消耗很少燃料的情况下获得令人吃惊的速度。
瑞士地铁公司曾试图打造一个与Vactrain类似的地下磁悬浮交通系统，设计时速300英里（约483公里），连接瑞士的主要城市。2009年，这一项目遭废弃。
（原载美国《连线》杂志）
任秋凌
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