挑战中高端

　　尽管杀入中高端市场的道路充满坎坷，但吉利却勇敢地再次发起挑战。

　　近年来，自主品牌纷纷推出高端车型进军中高端市场，却总是叫好不叫座，尴尬异常。在这种尴尬局势下，吉利却依然向中高端市场发起进攻。2014年12月15日，吉利在北京水立方APEC晚宴厅正式发布了GC9量产版车型，并公布它的中文名为“博瑞GC9”。

　　那么，吉利进军中高端车的信心究竟在哪里？它是否能打造出大家认可的高端自主车？自主品牌走高端又要解决哪些问题？随着吉利博瑞的发布，这些问题不断引人深思。

　　优势何在？

　　“中国汽车市场日新月异，对于越来越成熟和要求越来越高的用户群体来讲，几年前也许还不错的产品现在就不能被接受了。中国新一代的消费者本能的就会知道什么是好的。我们设计工作者的责任就是要和研发工程师一起来创造最佳的比例、摄人心魄的外观和最精致的品质和细节。这些我们在博瑞中都做到了，所以中国挑剔的消费者不用去买一个外国品牌汽车，同样也可以体验到最好的设计和制造工艺。”吉利控股集团高级设计副总裁Peter Horbury对记者表示。

　　因为具体价格和配置还未公布，从目前吉利公布的信息来看，吉利博瑞GC9最大的优势就是外型够“美”。在造型越来越趋于雷同的今天，吉利博瑞则完全摒弃了模仿的做法，尤其是前脸的中网格栅，乍一看确实让人非常惊艳。整体看上去，博瑞的车身比例十分协调。前悬位置非常合理，轴距很长，整车高度以及腰线的位置都很舒服。这样就使得门的大小和窗户的高度相得益彰。车身姿态非常动感，大幅轮毂的位置与车身匹配恰到好处。而车侧与车背，博瑞采用符合潮流的溜背式设计，看起来甚至有些轿跑的感觉。这一点完全改变了以往消费者心中自主品牌中高级车都是“山寨货”的概念。在以貌取车的今天，博瑞的外形无疑能为其加上不少印象分。

　　此外，在配置方面，得益于和沃尔沃的合作，吉利博瑞在安全性能和车内空气质量上优势明显。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%，配置了七安全气囊及城市预碰撞安全系统，还配备了AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器。

　　更重要的是，吉利博瑞为了尽可能展示中高级车定位，车身尺寸已经达到了高级车的界线，在宽度和高度上都超过了别克君越和丰田皇冠，足足2850mm的轴距，也足够打动人了。

　　尽管吉利博瑞的外形以及配置等方面确实让人顿生好感，可谓有外在、有内涵，然而有了好的产品，想让国人买单也并非易事，对于国人来说，中高端市场一直是合资品牌的市场，那么，吉利进军中高端市场的信心又在哪里？接下来又会有怎样的战略规划？对此，《汽车观察》记者在博瑞发布会现场采访了吉利控股集团销售公司副总经理易寒，听他一一作答。

　　为何进入中高端？

　　《汽车观察》：受大环境的影响，如今凯美瑞、雅阁都卖不动了，为什么吉利还要选择中高级车市场？

　　易寒：如果用一个关健词来描述我们对这个中高级轿车市场的态度，我觉得就是信心。这份信心首先是来自中高级轿车市场整体的持续向缓。从2011年到2014年的前三季度，中高级轿车市场以每年平均9.7%的速度稳步上扬。如果按照这个速度来估计，中高级轿车市场在2014年的整体销量将创记录达到190万辆。如果说第一份信心更多是来自整体市场的向好。从09年以来，欧系和韩系轿车在B级市场的快速崛起则让我们看到了市场和用户对外观以及技术的共同追求。欧系车侧重技术打造品牌，而韩系车则擅长以外观吸引眼球。殊途同归，正是因为有了这样的成功案例，让我们对吉利博瑞的未来有了更多的信心和期待。

　　另外，随着80、90后逐渐成为中国汽车乃至中高级轿车的购买主力人群，自2011年以来，以别克君威和新蒙迪欧为代表的时尚运动车型，增长的速度一直高于经典商务和低端家用的车型。

　　第三份信心就是来自于Peter Horbury和他的设计团队给我们吉利博瑞在造型设计上带来的动感流线以及现代气质。使我们能够成为未来市场的主流。

　　这份信心同样还来自政府的支持。近十年以来，从双十八的政策，到自主品牌全面进入政府采购侯选名录，再到全面推进公务用车制度改革的公车私人化，公务车的改革趋向小排量、趋向自主品牌，趋向个人采购的方向在发展。而这些政策的红利必将在吉利博瑞未来市场拓展中推波助澜，逐一实现。

　　《汽车观察》：吉利博瑞到底是个什么车型？

　　易寒：吉利博瑞是吉利汽车基于KC平台打造的中高级轿车。整车长度4956×1861×1513mm，轴距2850mm，独特的快背式（Fastback）轮廓，赋予整车一种优雅且稳健的姿态，让整车设计风格接近轿跑的感觉，运动感十足；水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也创造出了独特的东方美学的惊喜，使吉利博瑞成为一款兼顾国际设计潮流和中国古典审美的“大美之作”，吉利产品未来全新的造型设计语言和趋势也由此体现。可以说吉利博瑞的外形设计是当前中国市场最为领先的设计风格，这点得益于原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里在三年前就发现了这一动态趋势，这就是国际大师的眼光。

　　在豪华配置上博瑞也当仁不让，空气净化系统、搭载8英寸触控屏的哈曼多媒体通讯系统、自动泊车系统，甚至还有后排座椅老板键一应俱全，蓝牙与无线连接之类的功能。而在动力上，吉利博瑞提供了三种排量的发动机可选。其中有一款是优秀的1.8TGDI发动机，还有一款是吉利首款大功率V6发动机，排量高达3.5L。前者拥有120kW的最高功率与250N·m的峰值扭矩，后者更是可以达到180kW的功率以及326N·m的输出动力。

　　《汽车观察》：要想在中高端市场中占据一席之地，接下来，吉利会有哪些战略规划？

　　易寒：也正是吉利对于市场的信心，造就了我们在策略上的雄心。吉利博瑞要避免自主品牌以往仓促上阵，且战且看的做法。我们要构建造势、价值提升、体验参与的整体上市策略，并在全体系内得以贯彻。我们要大胆的建品牌、树形象，把产品的价值感和品牌知名度在上市初期就要同步快速的提升起来。

　　而我们这份雄心同样来自于今年四月吉利品牌发布的一个新吉利的品牌战略。而如今发布的全新的品牌定位，动感精致，自信激扬和造每个人的精品车这样一个新品牌使命，更为我们指明了前进的方向。标志着吉利汽车进入到一个造精品车的崭新时代。

　　《汽车观察》：博瑞的产品定位是否符合当下的市场形势？

　　易寒：品牌雄心下更是我们对这款产品的勃勃雄心，作为新品牌下首款战略车型，吉利博瑞具备了五大卖点：美学动人、安全卫人、尊享宜人、品质耀人。这也代表吉利最高的造车水准和未来发展趋势。

　　在市场占位方面，具备这五大卖点的吉利博瑞位列于中高级轿车市场时尚运动这一阵营，同时定位于市场的中端，直接杀入到合资中高级轿车的市场地盘。吉利博瑞定位于新生代高级动感座驾，新生代是指吉利博瑞在全新的平台技术下，作为它新一代的品牌战略车型，同时，也意味着我们是为80后的新生代群体追求私人用车的个性需求而打造。高级动感则表现在吉利博瑞兼具了造型美学的动感和以人为尊的科技感。传递出吉利博瑞运动美学、人本科技的独特产品主张。

　　我们的用户群体来自革新进取的新锐职场精英、在变化中寻找机会的新富创造者、年轻实干的知识型公务员，吉利累计超过6万的帝豪车主，将成为博瑞的升级用户，我们将为他们提供全新的高级车的体验。以上这些用户正好呈现了我们新的特征。这些用户个人价值观是拒绝平庸、自信创新，在生活和工作中时刻保持着不凡的见地和品位。他们是迈向卓越的精英，更是未来人生的胜利主。他们追求车辆带来的年轻、革新者的形象，他们拥抱变革、挥洒身上洋溢出的时代气息，他们年轻自信，具有创新思维和领导意识，所以我们称他们为崛起中的时代新锋。

　　政策红利持续释放，新品牌战略的刷新、产品竞争力的持续提升，吉利博瑞可谓是坐拥了天时与地利，接下来我们就要思考如何突破消费者的信任瓶颈，使消费者更了解我们的产品，相信我们的产品，喜欢我们的产品。所以我们称其为如何解决人和的关键。

　　文/AO记者 陈秀娟

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