“互联网+”下的“新”汽车行业

　　在“互联网+”概念提出以后，关于“互联网+”改变我们生活的故事不少，已经“渗入”到医疗、农业与教育等其他领域。受“互联网+”的影响，传统汽车行业可创新的点非常多，不少互联网企业都想“做”汽车来找寻新的盈利点。“新”汽车行业会带给我们哪些“新”动向，有别于传统汽车的生活呢？也许时间会给我们一个答案。

　　与传统汽车行业的“碰撞”

　　因为有了汽车，我们的生活更加便捷。从原先最简单的代步工具，到现在智能化多功能的汽车，比如可以智能导航，以及汽车硬件层级更加优化，先进。甚至有数据显示，预计2015年中国汽车销量接近2600万辆，保有量接近1.6亿辆。可以想象，智能汽车将在其中占据重要份额。

　　巨大的市场，让不少互联网企业也“瞄上了”汽车这个行业。事实上，让互联网企业垂涎三尺的，还不仅仅是市场份额，而是现有产品线的横向拓展需求。相比传统汽车，智能汽车可以承载大量的网络服务。具体的，比如预约保养、服务区购物与汽车配饰等，都是可以实现O2O的路径。对于阿里巴巴和百度这样的企业，本身就在从移动电商和LBS等领域四处突破，肯定不会放过有车一族的驾驶舱。

　　最早我们知道苹果在试图“做汽车”，不久前百度CEO李彦宏也说过百度在推进自己的“造车计划”，正研发自己的“无人驾驶”汽车。最重要的是，目前有不少互联网企业与传统汽车合作，比如上汽与阿里巴巴联手打造互联网汽车、乐视与北汽合作制造超级汽车。也许是提前预知了“互联网+”下的汽车行业的发展趋势，大家都想通过“互联网+”实现智能驾驶和无人驾驶，以拉近未来与现实的距离。所以不少传统汽车纷纷选择与互联网企业合作，试图擦出火花。

　　会取代传统汽车行业？

　　现在智能化的电视和手机已经改变了我们的生活，因此就有人说在不久后传统汽车行业也将被智能化汽车所颠覆。可是真的能被颠覆吗？正如我们所知，汽车是个特殊商品，从生产制造，到销售和服务，每个环节都至关重要。而且传统汽车行业有着高水平且复杂的汽车生产技术，生产汽车是那么一个庞大的工程，不是生产手机和手环那么简单。虽然现在有不少互联网公司触及汽车行业，但传统汽车行业在制造汽车上有多年的经验并且专业，我们只能说他们会“优化”目前的汽车行业，而并不能取代。

　　从另一个角度来说，现在的互联网企业在汽车领域上做的动作，基本上也是在汽车的应用、系统和周边上，重点是为提升自己在市场上的价值。而传统汽车企业的出发点不一样，它是真正在“做”汽车。就比如乐视与小米，他们在互联网领域的成绩有目共睹，都想把自己成功模式用在汽车上，可是他们的“关注点”不是在车本身，而是车作为平台终端能带来哪些无限前景。因此也存在这种说法，这些互联网巨头的举动仅仅是为了吸引消费者的眼球。但不管怎样，消费者需要的只是能带来更好的驾车享受，但对互联网公司来说他们则需要获益，同时还要增强品牌形象。

　　“新”汽车行业的未来

　　“新”汽车行业的未来，从传统走向智能化是必然的。智能化就表现在从“辅助驾驶”到“无人驾驶”，所有汽车一旦进入“无人驾驶”，未来的生活就会有翻天覆地的改变。阿里巴巴创始人马云就说过，“未来的世界，我们将不再由石油驱动，而是由数据驱动；未来的世界，生意将是C2B而不是B2C，用户改变企业，而不是企业向用户出售——因为我们将有大量的数据。”因此我们可以看到，在“互联网+”的影响下，“新”汽车行业会得到更好的发展。因为成熟的移动互联网技术，将会为汽车提供智能帮助。比如提高汽车自身的安全从而减少事故发生、缓解城市交通拥堵以及改善尾气排放造成的空气污染问题。

　　可正是因为这样，安全问题就显得格外重要。未来汽车智能化是大家向往的，可是安全必须摆在首位。目前智能手机都有这么多病毒，如果智能化汽车不解决安全问题就会有严重的事情发生。你可以想象，假如一辆汽车正在无人驾驶，当它被黑客控制之后，就可以任黑客随心所欲地操控，这会有多可怕？

　　有市场就有竞争，更有争议。比如现在的特斯拉，有人质疑其电池技术、安全问题，甚至还有人质疑它的存在意义，但你却不得不服它的创新，光从用互联网思维做汽车这点就证明它是成功的。所以“新”汽车行业的潜力是无限的，它一定会有爆发式的发展。想象一下，在未来的汽车说不定就如现在的智能手机一样，我们会习惯它的存在。

　　文|三只眼

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