互联网+分时租赁造就绿色出行

　　5月18日，工业和信息化部机关“新能源汽车分时租赁启动会”在京召开。该分时租赁项目引入新能源汽车，借助互联网及移动互联网平台，为用户提供一对一的用车服务。在响应“互联网+”行动计划的同时，也为用户的绿色出行提供保障。

　　出行需求呼唤新型用车方式

　　快速的城市化发展进程中，多数中国城市正饱受交通拥堵及其带来的出行困难、环境污染等问题的困扰，居民多样化的出行需求难以被满足。数据表明，目前中国十大重点城市的年平均拥堵时间高达85小时，与此同时，租赁车辆和私家车闲置率却居高不下，造成资源浪费。

　　随着智能设备和移动互联网的不断普及，“共享经济”模式开始生根发芽，为解决城市出行问题提供了可行方案。目前，城市公共交通已存在众多用车模式。如舒适度相对较低、骑行距离较短的公共自行车模式；舒适度相对有所提升，但比较拥挤的公交车模式；以及目前滴滴、Uber等正在厮杀抢占的出租车模式。从近年来滴滴、快的烧钱大战，到打车软件迅速普及并延伸至三、四线城市，恰恰说明城市公共交通出行的市场需求十分旺盛。

　　互联网技术的飞速发展，则为用车服务提供了新的思路。在共享经济的理念下，将车辆接入互联网平台，借助网络平台的透明性、即时性和智能化进行分时租赁，既能使车辆利用率最大化，提升出行效率，也能使名下尚无车辆的消费者享受到私家车的体验。这种租车方式被认为既环保又节省成本，同时充分介入了互联网思维，一举数得。

　　新能源汽车分时租赁项目采用绿色出行、个人付费的市场化租赁服务方式，借助互联网，可通过手机、网站等方式对充电过程进行管理，通过PC、手机、电话等方式进行选车和预定，全过程自助完成，实现了一对一服务，为绿色出行提供服务保障。

　　“互联网+”升级分时租赁项目

　　所谓分时租赁，是租车行业新兴的一种租车模式，注重多人分时共享，按需付费，全程自助——自助便捷、随借随还的汽车租赁服务，已在全球掀起一股共享经济的浪潮。

　　有数据显示，中国大型城市的拥挤度与租车效率都极为适合分时租赁模式：中国私家车消费比例排名世界第一，2014年国内汽车保有量将近1.4亿辆，“首堵”北京拥有汽车总量537.1万辆。而在欧洲，一辆分时租赁车可替代6-12辆私家车。通过推广分时租赁，让租赁汽车大量替代私家车，提供城市内部的交通服务，可以较大缓解城市交通压力。

　　随着互联网以及移动互联网的日益普及，通过网络终端进行分时租赁逐渐成为可能。相较于传统分时租赁项目，新能源汽车分时租赁服务的构成部分更为复杂，需要由成熟稳定的软硬件系统、电动汽车以及充电桩等部分组成。就参与方而言，包括软硬件的提供商、电动汽车制造及销售商、充电桩的运营商以及分时租赁服务的运营商。

　　在所有构成部分中，最为核心的构成是分时租赁系统。目前工信部发起的新能源汽车分时租赁系统包括信息交互、车辆监控、充电管理、Keybox四个子系统。其中信息交互模块能够实现会员管理、预约订车、还车、消费结算等功能；车辆监控模块能够监控整车状态、GPS状态、电池故障、车辆故障等信息；充电管理模块帮助用户预约最近充电桩，自助充电以及计算电费；Keybox模块提供对车钥匙的智能管理，使用户租赁车辆更加方便。

　　分时租赁助推绿色出行

　　刚刚印发的《中国制造2025》提出：“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”这表明对新能源汽车的政策支持上升到一个新的高度，也预示着新能源汽车应用成为未来的大方向。

　　新能源分时租赁项目平台以新能源汽车为主导，能大量减少汽车尾气排放，十分有利于雾霾治理与环境保护。自从中国成为汽车大国后，汽车污染程度也是世界首屈一指。近年来，多地大范围的雾霾给我们带来的环境警示更是值得深思。作为重工业之一，作为在使用中对空气有污染作用的生活消费品，汽车行业有责任对环境保护尽其所能。从这一点而言，新能源汽车值得普及。

　　从驾驶成本而言，新能源汽车以其电力驱动的特点，可以降低单公里驾驶成本。以租赁1天为例，经济型电动汽车的租赁费用为159元，商务型电动汽车租赁费用为239元，出租车包车一天费用大概为500至600元，而同经济型电动汽车同档次的燃油汽车租赁费用（含加油费）一天近300元。

　　新能源汽车分时租赁项目在提升车辆使用效率方面的表现也尤为出色。通过把一辆汽车在不同时段分配给不同消费者使用，鼓励短时用车、衔接式用车，使得车辆的使用效率最大化，而且大幅降低了消费者的出行成本，减少了购车成本及养车费用。

　　新能源汽车虽然相较于传统汽车颇有优势，但由于刚刚起步，推广难度较大。从车辆购买到网点布局、充电站建设，再到智能管理平台开发，以及消费习惯的转变等都是投资者正面临的困境。新能源汽车分时租赁项目则较好地解决了这一问题，用户在平台上租赁汽车，免去了寻找车位、充电不方便等问题，通过这种租车体验，能促使人们更快地接受新能源汽车。

　　此次新能源汽车分时租赁项目的应用，除去通过互联网更大效率地利用及调配资源之外，更是契合了节能减排、绿色出行的大方向，让绿色出行走出一条新路。工信部作为主管部门，在新能源汽车推广方面，率先垂范，发挥了政府机构在引领新能源汽车普及方面的积极作用。

　　市场化方式改善出行服务

　　本次分时租赁项目由北汽庞大新能源负责整体运营，采用个人付费的市场化租赁服务方式。分时租赁将根据消费者在不同场合的需求，提供“经济型”和“商务型”两种用车选择，并实现一对一服务，以提升效率。同时，项目也提供日租、周租、月租及年租等多种租赁方式，满足消费者多样化的出行需求。

　　此外，本次分时租赁项目还将在北京设立多个网点，分别设置充电桩、Keybox（车钥匙智能管理终端），并在每个点配置一定数量的新能源汽车。目前设有网点的充电桩数量总数近70个，有驾驶资格的消费者只需在分时租赁系统进行注册，就可以下单租赁新能源汽车。并可借助租赁系统平台的调度，实现A点借车B点还车，从而使四个点之间形成一个相对封闭的循环租赁网络，提高车辆利用率。

　　举例而言，如果消费者需要坐飞机到外地开会，可通过手机下单预约车辆。预约成功便可驾驶办公点配置的新能源汽车前往首都机场。抵达机场之后，可将汽车归还至机场的服务点，随后安然搭乘航班离京。而当返京时，也可在服务点租赁汽车返程。这样在提升效率、方便绿色出行的同时，还省去了车辆停留在首都机场所需缴纳的停车费用。

　　结语

　　推进新型用车方式需要从上到下的重拳出击。随着政策的助推、新能源车企的创新以及公众环保意识的提高，我们相信，结合互联网与新能源汽车双重优势的新能源汽车分时租赁模式，将在社会层面和个人层面得到更多认同。我们也希望，在新能源汽车分时租赁项目上的推行与创新，能够让消费者看到政府在改善用车方式、推进节能环保方面的决心与努力。

　　文/李强

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