汽车金融将成未来新的增长点

　　未来整个汽车产业从上游的零部件制造企业、整车生产企业到下游经销商的利润都将继续下滑，但汽车金融服务作为汽车产业价值链上最有价值和最富活力的一环，对加速行业转型和刺激汽车消费都将起到极大的推动作用。

　　点评：从2001年开始，中国汽车市场经历了快速增长的黄金10年，在这段时间内，中国汽车市场建立了以汽车生产企业(整车企业)为核心的市场秩序。但10年后，中国汽车市场已经发生了巨大转变，首先是市场从2012年开始出现销售增幅下滑，到2014年底近70%的经销商亏损，到2015年甚至出现了长达半年的市场销量下降，第四季度才恢复正向增长。未来微增长将成为中国车市的常态。

　　“穷则思变”。在旧市场被快速打破时，一个更大的，包括整车企业、金融机构、大型经销商集团和互联网平台的交易闭环正在形成，它可以继续获取更高的用户价值。

　　其中，汽车金融将带来营利性创新，成为连接各个环节的关键，带领中国汽车市场走出这轮周期性滞涨。德勤中国预计，中国汽车金融市场将在未来5年迎来高速增长的势头，到2020年中国汽车金融的渗透率将达50%，市场规模预计会突破2万亿元。

　　在北美成熟市场，近50%的消费者选择通过融资租赁的方式拥有汽车，而中国的融资租赁渗透率仅为2%。换言之，国内汽车融资租赁市场仍有巨大的发展空间，融资租赁将成为中国汽车金融快速发展的一个重要组成部分。

　　2013年，在“互联网+”的大背景下，各类资本涌入汽车产业，支持各类型创业公司的发展。尽管在2015年下半年迎来了“资本寒冬”，但仍有几类公司获得资本市场的认可：滴滴发展自有车辆的专车业务、电动车分时租赁、二手车的各类商业模式和快修连锁店的发展等。其中，专车和分时租赁的发展，将需要越来越多的固定车源。这与此前的专车与P2P模式强调征用社会闲散车源不同，新业务的发展将极大地刺激汽车金融，特别是融资租赁市场的发展。而且，由于新能源汽车的独特优势，电动车的分时租赁可能在2016年迎来快速发展的窗口。

　　这些新兴的商业模式正在重构中国汽车的消费模式，并为融资租赁业务发展带来重大支持，但未来业务增长的主力还是来自零售端的金融业务。

　　随着第二次购车时代的到来，中国消费者对于养车成本和资金使用方式的认识更加成熟，越来越多的消费者喜欢“超前消费”和分期付款，特别是80、90后的年轻消费者对汽车融资租赁的接受度逐步提高，在越来越多的城市推出汽车限购限牌政策的背景下，汽车融资租赁也成了帮助消费者快速获取车辆的有效手段。

　　此外，融资租赁还可以抵扣税款，这也鼓励更多企业客户选择融资租赁缓解企业现金压力，降低税负。

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