东风A9 使命与现实

  2月28日,东风A9品鉴会在武汉举行。4年前的同一天,东风汽车东湖会议上,此项目正式确立。

  再向前推三个多月,2011年底,公车采购“双18”(采购标准1.8升排量、18万元以内)政策出炉。当然,没有证据证明,东风A9的诞生与此有直接关系,但从已经上市或即将上市的自主高端车型来看,“双18”着实影响了不少自主车企的产品规划。

  东风A9没有例外。东风A9又希望有些不同。

  发布会现场,前来助阵的东风汽车董事长竺延风表示:“东风A9体现了东风半个世纪的积累,作为央企,东风公司有很多责任,但它无关作为央企的各项指标,东风A9就是一款车,是一款将为消费者提供现实主义服务的产品。”

  什么是现实主义?东风乘用车总经理李春荣对《汽车人》的解释是,充分满足消费者现实需求。例如,在研发上遵从四大准则:大气儒雅造型设计,卓越温暖的智能科技,强劲高效的动力,超越同级的驾乘体验。

  作为东风入主PSA后协同的战略结晶,东风A9与标致雪铁龙集团即将在国内上市的高档车共用产品平台、共用动力总成、并在神龙二工厂与未来高端车共线生产,这成为其不逊于合资品质的重要保证。

  在“一切不以用户为中心的产品,都是耍流氓”广被认可的年代,东风A9的目标客户定位以满足“70后”需求为已任,客户群体定位于以务实进取的成功者、踏实稳健的领导者、热爱生活的思想者。

  当然,作为东风自主历时四年开发的首款高端乘用车,曾以“东风1号”命名的东风A9拥有完全的知识产权,这也决定着其具有三大使命:

  致力于中国品牌中高级轿车的领军品牌;提升东风乘用车整体品牌力,带动东风乘用车渠道的升级。

  东风大自主战略下的首款高端车型,东风A9将以精品化策略实现东风品牌的价值提升,实现向规模要效益到向质量要效益的转变。

  认清“现实”,才能成就使命。在这一点上,红旗、博瑞的不同表现已经说明,情怀往往难敌产品力。

  一系列实现用户与产品之间的零距离接触的营销大幕即将拉开。

  营销策略上,东风A9更注重体验式营销,继武汉之后,还将在襄阳、西安、郑州、苏州、绍兴、上海、青岛和北京等8个城市举办品鉴会,让更多目标用户亲身体验产品,积累用户口碑;在渠道策略上,今年年底从东风风神的320家4S店中选出100家作为产品销售渠道,并在选中的4S店中设置单独的产品展示区。

  尽管自主车企品牌向上罕有成功先例,但博瑞的市场表现已经传递这样的信息:消费者已经开始逐渐接受汽车行业自主高端产品。

  东风A9能成为另一个博瑞吗?即将公布的上市价格,将进一步考验管理者的魄力与智慧。

  本刊记者 张敏

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