气质决定一切 BBA豪华中型SUV对比

　　在很多影迷看来，即便主角都是大牌，也有可能演出一部剧情平庸的烂片。现在明星齐聚，因为有了破茧重生的GLC，结局或许不难猜到，甚至可能过程都会有些无聊。不过有些决斗看拳头，有些决斗看智力，而这个决斗看的是气质。不可否认新出的GLC看着哪里都好，但Q5和X3还是有着对手所不具备的气质，有着各自清晰的定位，嗯，今天的“票房”有保证了！

　　外观各具特色

　　这三款车型都秉承了家族设计传统，Q5表现出一副沉稳姿态、X3展现它的运动特性、GLC以优雅的身姿示众，每辆车都拥有鲜明的自身特点。就算是2008年发布的Q5在现在看来也没有老气横秋的感觉，在如今这个看脸看气质的年代，它们都对得起自己的身价。

　　而想要分出它们颜值的高低绝非易事，不同的设计语言对应着不同的消费人群。奥迪Q5已经处在了产品周期的末端，在今年全新一代车型即将发布，站在今天的角度去审视这台8年前设计的车型可以感受到它风韵犹存，或许正是Q5的到来才掀起了这一车型市场热潮，饱满的车身设计依旧可以吸引不少中年人的喜爱；2014年经过中期改款的X3一经问世就获得了小X5的称号，棱角分明的外形获得了很多年轻消费者的喜爱，在这三款车型中它最具动感；GLC则抛弃了GLK那套硬朗的外衣，与C级一样换上了优雅的外衣，变得更具亲和力。不过不少消费者认为它缺少了之前奔驰车型的个性，有点大众化了，我倒是很喜欢这外观设计。

　　家族风格的延续同样体现在了灯光方面，Q5的前后灯造型最为规整，环形围绕的LED灯带有着很高的辨识度；X3标配为氙气大灯，我们试驾车型选装了LED大灯，天使眼的结构也可以让人一眼就认出它；GLC标配LED远近光灯，科技含量最高，条状尾灯的出现给了我们很强的新鲜感。

　　从车尾来看三款车型都继承了家族中大型SUV的设计，GLC条状尾灯更具新鲜感，Q5就显得平淡了一些，X3更具立体感，但是单边单出的排气影响了一定的视觉效果。

　　中控内饰：GLC豪华感最强

　　相比于风华依旧的外观，Q5的内饰设计就显得比较普通了，没什么特别的设计亮点，单一的配色也在一定程度上影响了视觉效果。但规整的中控布局胜在操作方便，进入这台车内上手不会有任何难度，简洁的内饰适合注重实用的消费者进行选择。

　　X3的内饰相比Q5做工更扎实，深色装饰板的加持令它的豪华感也有所提升，中控台上那块10.2英寸彩色显示屏很吸引眼球，但是整体看上去X3的内饰还是稍显沉闷，与运动感较强的外观有点不太搭，或许那套马鞍棕配色的内饰更符合X3的调性。

　　GLC的内饰继承了C级的设计，豪华感在同级别中难觅对手，浅色内饰与木纹装饰板的配合营造了不错的氛围基调，金属质感的空调出风口和空调按键提升了整体气质，皮质+缝线的中控台顶部材质手感也很好，总之在豪华感方面GLC走在了对手的前面。

　　而X3的iDrive多媒体系统无论是显示屏的清晰度还是操作逻辑都是三款车型中表现最好的，可以依据日常习惯快速找到所需项目菜单，系统的上手难度也不大，还配备了互联驾驶系统，通过App在智能手机上就能读取车辆信息。

　　GLC的7英寸显示屏效果也不错，悬浮式的设计科技感较强，导航经过升级后也变得好使了很多，实用程度很高。GLC的全景影像系统显示效果也非常不错，俯瞰视角在驻车和狭窄道路行驶时很有帮助。

　　空间：不分上下

　　虽然GLC有着最长的轴距，但在后排空间表现方面还是X3以微弱优势胜出，相比之下Q5的后排腿部空间略小，整体来看三车没有太大差距。另外这三款车型的后排坐垫都比较短，对于腿部支撑不是很到位，在一定程度上影响了后排乘客的乘坐舒适感。

　　三款车后排地板都有较为明显的凸起程度，相比之下X3对于乘客舒适性的影响较小。中间座椅也普遍存在较硬的现象。好在SUV较为宽大的横向空间能够缓解这些问题对于中间乘客的影响。

　　Q5的座椅舒适性是三款车型中表现最好的，座椅宽大柔软长时间乘坐不会有明显的疲劳感，像腰部支撑调节和座椅加热都有所配备，表现良好。

　　X3座椅的包裹感是三车最强的，这也比较符合品牌的运动特性，它还是唯一配备座椅记忆功能的车型，不过后排偏硬的头枕在一定程度上影响了乘坐舒适性。

　　GLC的座椅舒适度虽不如Q5，但是它配备的可变形头枕更加柔软，包裹性也更强，为乘坐舒适性加分很多，并且还配备了前排腿托调节，对前排照顾很周到。但后排坐垫偏短的问题也依然会影响到乘客的舒适性，长时间乘坐会增加疲劳感。

　　动力操控：快可以解决一切问题

　　Q5的动力稍微给人一些沉重感，因为油门踏板前段的行程比较虚，动力输出没有线性的感觉。想要一气呵成的加速感觉需要你把油门再深踩一些，等转速提高到2000rpm以上，动力输出才开始神清气爽起来。Q5的这种沉重感虽然还不至于让人觉得反应迟钝，可是，谁让它的对手是X3和GLC呢？

　　X3的坐姿比较高，动力输出也是最弱的，但开起来的感觉却充满运动味。首先在Comfort模式下它的动力响应虽然不是很生猛，但动力的输出却很连贯，控制起油门来这种顺滑的感觉相当舒服。深踩油门你又能感受到它不错的活力，在2000rpm之后发力更加明显了，动力输出用积极性弥补了发动机账面数据上的不足。

　　GLC转向手感比较轻松，虽然驾控感会有一定的缺失，但豪华感却不丢，转向的执行还是有种慢条斯理的柔和，给人感觉比较安稳。另外转向感觉是三车里边最舒服最好掌握的，停车入库时转动方向更加轻松。

　　Q5的优势在于提速，另外转向和悬架的表现也很舒服，但整体的高级感不如X3和GLC。

　　X3的动力不强，但变速箱本身带有的几分“烈性”又会让动力的响应十分直接，悬架和转向也是最运动的，开起来既紧凑又有活力。GLC的动力响应基本和X3一样，这已经是一个让对手难以超越的水平了，9AT让GLC完成了这一次完美的升华。在操控方面，不管是转向还是悬架支撑，给人感觉都相当舒服。唯一不足的是，悬架的动作并没有跟随变速箱快起来，面对颠簸路面振动比较生硬，失去了奔驰该有的高级感。

　　编辑总结：毫无疑问，Q5、X3和GLC还是大多数人在豪华品牌中型SUV的首先考虑对象，即便Q5和X3因为车型“老迈”的缘故被GLC比下去了，但它们两比起其它非“BBA”选手还是有着巨大的品牌优势，整体的表现也都在一个很高的水平。可是也不要忽视一直在旁等待机会的配角们，如今像雷克萨斯NX、沃尔沃XC60和路虎发现神行这些对手们都在积极表现，并开始慢慢侵占这三位“大佬”的地盘。毕竟谁也不能一直担主角，要是这样的话观众也会不乐意的，保不准哪一天就会有角色突然爆发，甚至还把现在当红的GLC挤成路人甲。所以我们觉得今天的戏码还是有些沉闷了，希望之后火药味能够再浓烈一些，多来点踢馆的激斗场面，让看戏的消费者都拍手称快。

　　编辑/阿杜

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