从中国中车的实践来看，我们用了近20年时间，才实现从精益制造到精益服务、精益企业的转变，并最终形成企业的精益文化。为适应时代发展，我们还要从精益制造走向智能制造，全面推进中车的智能化工作。
中国中车是一家高端装备制造企业，员工超过18万人。我们的国际化发展也非常快，现在海外员工有5000多名。我们产业链上的供应商成员有几万个。
伴随着中国高铁的发展，近十年来中车也步入快速发展阶段。中国高铁运营里程已超过2万公里，但中国与日本、法国、德国等地理和生态环境不同，所以中国高铁发展比这些国家面临更多的困难和挑战。正因为如此，我们要从技术创新、产品研发、安全质量、成本诸多方面来满足客户的需求。今天我们可以自豪地讲，与欧美相比，在高铁制造领域我们已从跟随走向了引领。我们的创新能力得到了很大提升，技术发展突飞猛进。以前我们一个产品诞生周期是5年、10年，现在是3年甚至2年。我们的标准化动车组不到2年时间就推出了新品。我们的产品已经走向了全球。
装备制造业需要提供让客户放心、满足客户最大需求并为客户带来价值的产品。所以，我们坚持以精益管理作为中车发展的重要战略措施，不管在任何发展时期，都要造出满足客户需求并符合质量要求的好产品。数据化、网络化、信息化为制造提供了服务和平台动力。从目前情况看，我认为要用精益管理理念把产品做好。
从中车的实践来看，我们用了近20年时间，才实现从精益制造到精益服务、精益企业的转变，并最终形成企业的精益文化。按照纵向和横向拓展的工作思路，我们现在51个一级控股企业中有34个能达到完全精益企业的标准。从精益流水线到精益企业并最终形成精益文化的思路来看，我们还有较大差距。但我们已总结了精益管理模式和精益管理方法，并形成了一套精益标准、制度、流程。
为适应时代发展，我们还要从精益制造走向智能制造。按照精益管理流程，我们要全面推进中车的智能化工作。要实现智能化，不是简单的工艺流程再造，而是要从产品顶层设计、全产业链角度入手，所以挑战非常大。我们目前是以德国工业4.0和中国制造2025的标准来评判我们的企业。我们的企业发展不平衡，有的企业发展得很好，可能到了工业3.0，有的企业发展不好，可能处于工业2.0阶段。
因此，中国制造业需要一步一个脚印地向智能制造推进。但要做好智能制造，必须从精益出发，踏踏实实地走下去，只有这样，我们才会有明天。
文/王军 中国中车股份有限公司副总裁
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