智能制造的中国“新”

　　8年前，具有百年历史的哈雷摩托开始改造在美国威斯康辛州密尔沃基的工厂。从2011年开始，哈雷改变了口号——早上来设计您的机车，下午就骑车回家。现在，哈雷年产25万台机车，从订制到交货，整条价值链花最多时间的是准车主在1300个选项中选择自己梦想中哈雷车的细节。但敲定细节后，真正下订单到交货，只要6小时。

　　在国内，从2005年起，海尔开始对实现大规模定制互联工厂的探索。互联工厂的产品开发100%由用户参与设计。这背后不仅仅是设备自动化，更主要的是消费者变成一个产消者（既是生产者，也是消费者）。

　　除了国内外先行者，在过去两年，更多企业加入到智能制造，或者更广泛被提及的数字化转型大潮中。现在，如果企业不能很好地实现数字化转型，将会被淘汰。

　　“什么是数字化转型？不外乎包括两方面：一是实现企业自动化管理，提升企业的工作效率。二是实现企业的差异化路线，像定制汽车、定制手机、定制服装。”在智能制造领域有着丰富经验的Infor大中华区商业咨询总监鹿崇说，“企业数字化转型要能支撑个性化差异，这是非常重要的。”

　　数字化不是单点战略，而是一种全局性的战略驱动。过去，企业做的是内部核心系统，如生产自动化、ERP建设，但现在，客户体验越来越重要，企业要把前端，像经销商网络、用户也连接起来，并把前段与后端企业内部系统集成在一起，构建客户参与、员工参与、合作伙伴参与的生态平台。在南京，全国白酒三甲企业洋河酒业正在探索这条全连接的道路。实现这个全连接平台，企业要拥抱一系列创新技术——自动化、机器人、柔性制造、大数据、物联网、云计算……

　　“新制造”是马云提出的“五新”之一，说的是未来的制造业用的不是电，而是数据。个性化、定制化将成为主流，物联网的变革将变为按需定制，人工智能是大趋势。目前，中国制造业面临极大挑战，一些制造企业正搬迁到成本更低的国家，而美国近年来一直呼吁制造业回归。在这样的背景下，制造企业的智能制造和数字化转型成为必然之旅。

　　文/赵艳秋

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