对未来出行方式的终极思考，东风日产领先一步

　　以全价值链智能升级为核心，东风日产在YOUNG NISSAN 3.0时代通过“日产智行科技”战略，为未来出行展示了全新方案。

　　当升级换代的AlphaGo以3比0完胜世界第一围棋手柯洁时，智能化已经在这个充满颠覆的结果中加速到来，汽车工业也在智能时代里面临着全新出行思维方式的变革。面对崭新的、充满未知的未来，东风日产已经通过智能化战略升级拿到了一张入场券。

　　今年的上海车展上，根据YOUNG NISSAN 3.0推出的i3计划部署，东风日产以全价值链智能升级为核心，正通过“日产智行科技”战略的实施，逐步实现“零碰撞、零排放、零距离”的愿景。对于未来出行方式的终极思考上，东风日产已经在行动。

　　“智能日产”

　　最近几年，随着新技术的不断升级演进，越来越多的车企已经预见了汽车智能化时代的到来，这其中既有宝马、奔驰这样的传统车企，更有蔚来、百度这样的新兴势力，对于智能未来的争夺，竞争渐趋白热化。而相对于其他车企在智能化上的入门，东风日产已经领先一步，在2016年的广州车展上，推出了全新的i3计划，把智能化提升至战略层面上。

　　“i3计划的发布标志着东风日产正式进入YOUNG NISSAN 3.0时代，未来东风日产将以全价值链智能升级为核心，从日产智行科技、智造品质、智享体验三大维度深化东风日产的智能时代，全面开启‘人·车·生活’的新时代。”时任东风日产副总经理周先鹏曾表示。

　　这其中，我们接下来要谈到的第一个i，就是智享体验。确实，在消费市场竞争越来越激烈的今天，客户成了每家车企关注的核心，客户体验是每个品牌的必争之地。基于这点，北京现代推出了Blue member客户服务，林肯则亮出了“林肯之道”来吸引消费者。

　　而东风日产围绕客户年2.0计划另辟蹊径地推出了体验馆模式，将i3计划下的智享体验通过智能化服务实现与客户交流，在体验沟通上进行智能升级。

　　今年，东风日产在全国搭建了50家日产智行科技体验馆，打造沉浸式产品数字体验平台，通过VR视频与动感平台的联动，让体验者玩转IDS CONCEPT概念车等诸多日产“黑科技”，感受东风日产智能化魅力的同时，增强客户黏度。

　　东风日产市场销售总部总部长刘宗信表示，通过建立体验馆，东风日产用新的科技、新的创想、新的体验，让消费者与未来汽车生活零距离，获得耳目一新的体验，强化了客户对于智享体验的理解。

　　此外，东风日产还自建了电商平台车巴巴，有效整合线上线下营销平台，形成数字营销体系，为消费者提供多元便捷的购车渠道及体验；全面导入先进的客户智能信息服务系统，用大数据为消费者带来更加智能的汽车生活体验，实现体验升级；在产品环节，东风日产则力求打造“驾享合一”的不凡座驾。

　　当然，想要确保产品上的“智享体验”，产品提升是其必要条件。所以，东风日产提出的第二个“i”就是在产品上做到“智造品质”。

　　2016年，东风日产首创国内“整建制”先进工程技术中心，并围绕客户体验通过数字化开发平台、智能化精工制造和大数据品质管理三个方面全面提高产品品质。

　　首先，在产品研发设计阶段，东风日产已经实现了以数字试制、TCM全过程数据管理、VR虚拟评价技术和3D打印技术进行产品设计与性能测试，预知问题并进行改善，保证了产品品质。

　　在产品制造阶段，东风日产正逐步导入全新柔性自动生产线，以机器感知与物联技术等先进技术进行全程监控与测量判断等，用更加智能化的手段保证产品生产的精确度。

　　实际上，截止到2016年，东风日产大连工厂单就总装工艺的自动化率已经达到了12.5%，已经超过了行业平均的7～8%，处在行业领先地位。随着全新柔性生产线在各工厂的导入，未来三年内，东风日产自动化率将再提升15%以上。

　　可以看到，从更先进的研发技术管理系统到产品制造阶段的全新柔性自动生产线引入，在产品品质的每一个环节上，东风日产都要求符合智造品质的标准。

　　除了这两个“i”外，第三个“i”就是东风日产引以为傲的智能技术--“日产智行科技”的推出。实际上，以“零碰撞、零排放、零距离”作为终极目标的日产智行科技，其最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已全面覆盖所有主力在售车型，为消费者提供更加安全的驾乘体验。

　　在通往“零排放”目标的征途上，东风日产已将油电混合动力、智能机械增压技术配备在全新楼兰上；未来几年东风日产还将导入量产电动车，真正实现“零排放”；新一代智能互联系统也将导入重点车型，全面实现汽车的互联化升级，推动人车交互“零距离”；这些智能科技的运用，都让东风日产由“技术日产”向“智能日产”转变。

　　“智”路随行

　　事实上，能够让东风日产在智能化时代到来之际做出针对性应对，正是由于日产汽车在智能化道路上常年耕耘的积累。在很长时间内，相比于本田的“黑科技”与丰田的独特的TPS生产方式，智能化一直是日产的标签，对于未来出行方式思考，日产汽车早在上个世纪90年代末就进行了选择。

　　开始的时候，日产汽车与大部分车企一样，也是从初级的辅助驾驶对智能未来进行摸索。但是日产汽车把这一时间提前至了1999年。那一年，日产在西玛Y33上就运用了高级驾驶员辅助系统（ADAS）技术。而在彼时，奥迪正专心于完成后来引起大众排放门事件的尾气排放作弊软件，丰田则致力于混动普锐斯的推广上，甚至连豪华品牌也都没有过多注意在智能化上的投入。在智能驾驶关注上，日产汽车的速度甚至超过了众多豪华品牌。

　　更重要的是，在选择将智能化作为方向的日产汽车从ADAS开始就没有停下脚步，而是进行了超过了15年智能化发展不间断的坚持。

　　从ADAS技术进入日产后，由此升级带来的自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离警告、夜视、车道保持辅助和碰撞警告智能系统也相继孕育而生，天籁、蓝鸟以及逍客等带着这些初始智能驾驶技术，与其独特的设计一起亮相全球，成为了日产汽车重回世界舞台中央一个又一个注脚。

　　值得一提的就是能够与奔驰DISTRONIC系统匹敌的DCA车距控制辅助系统。据悉，这套系统既可以实现碰撞探测自动减速甚至停止的功能，还可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能，这样的技术在当时只有少数几家车企配备，这成为了日产汽车在初级辅助智能化一次突破升级，帮助了日产汽车的辅助智能驾驶过渡到高级阶段，更是为自动驾驶战略提出提供了可能。

　　2016年，逐渐摸索到未来方向的日产汽车启动了自动驾驶战略，通过4个阶段在智能化出行上实现全面突破，已经积累足够经验的日产汽车开始展现了对智能未来的把控。

　　第一阶段，日产汽车将通过自动驾驶ProPILOT系统搭载，实现智能驾驶的初级运用，而这套系统在去年8月的日产Serena面世；第二阶段，日产汽车将要实现高速公路多车道的自动驾驶，使车辆能够自动变换车道；在第三阶段，日产汽车将实现复杂城市道路下的自动驾驶，并在2020年推出该技术；第四阶段，日产汽车将会推出完全自动驾驶汽车，一步一步描绘出一个自动驾驶的日产。

　　作为日产全球智能化积极的响应者，东风日产也始终秉持着智领未来的思路，不断加强产品智能特色，无论是自适应巡航控制还是车道保持辅助系统也都早已进入中国。

　　实际上，正是由于智能驾驶上的助力，东风日产在产品上才得到了强化，过去的两年内连续超过百万辆的大关，成为了市场上不可忽视的一股力量。

　　为了强化智能特色，2017年4月份，随着新奇骏的发布，东风日产所有主力在售车型均搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，用智能先进的技术达到解决交通安全问题的目的，其智能化进程进一步加快。

　　据悉，该主动安全系统以IEB预碰撞智能刹车为主，通过智能化手段组合了EAPM油门误踩智能纠正、AVM全景式智能监控影像、LDW车道偏离预警等系统，实现了安全系统的智能集成，其领先程度即使与以安全出名的沃尔沃的“城市安全”系统相比也不遑多让。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统成熟运用，才让东风日产YOUNG NISSAN 3.0智领未来具备了强大的信心，更是为“日产智行科技”战略推出提供了信心保证。

　　三“零”出行

　　今年的上海车展上，相比于劲客、纳瓦拉以及新奇骏这三款车的推广，日产汽车明显地把重心转移到了“日产智行科技”战略发布上。

　　“在YOUNG NISSAN 3.0战略部署下，随着i3计划的不断深化，东风日产将以‘日产智行科技’为驱动力，以‘零碰撞、零排放、零距离’三个目标实现对未来出行方式的最终变革。”作为YOUNG NISSAN 3.0战略下非常重要的一步，刘宗信表示，“日产智行科技”战略的发布，意味着东风日产智能化将挑战三“零”的极限模式，“这是东风日产把握发展趋势，对未来出行方式一次有力探索。”

　　据悉，作为智能科技路径下的升级版产物，“日产智行科技”也将从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域构建了新的出行蓝图，实现三“零”的极致出行目的。

　　首先在智能驾驶方面，“日产智行科技”目标在于改变日产汽车的驱动、驾驶以及与社会的融合等方式，进而挑战“零碰撞”这一极限。目前东风日产将按照“零碰撞”的标准，已经将NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统覆盖了所有主力在售车型，提供了安全“防护盾”。

　　而在未来几年，东风日产将分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，进一步提升车辆安全性，让“零碰撞”的安全出行愿景离现实更近一步。

　　“未来几年内，东风日产还会积极导入新的技术，拓宽智能动力的路径。”在今年的上海车展上，日产汽车执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇透露道，在智能动力方面，日产汽车将会使用更环保、更高效的技术，实现“零排放”的终极目标。

　　目前，随着环境污染的加剧，排放法规正日趋严苛，车企都在通过各种各样的方法应对排放问题，技术升级或路线转型成了车企们必经之路，基于在2015年投放混合动力技术前瞻布局上，东风日产也将会引入更多的新技术，据丹尼尔·斯基拉奇透露，日产汽车在去年推出的最先端的e-Power技术，也会在不久后进入到中国市场。

　　资料显示，e-Power动力系统不仅在技术上丝毫不弱于丰田、本田，体积和质量均有优势的这套系统更是赢得了“绝对有实力跟柴油车拼低成本用车”的称呼，实力不可小觑。“创造一个没有污染的未来，这是日产汽车一直以来的夙愿。”丹尼尔·斯基拉奇重申道。

　　在智能互联方面，东风日产则想要智能化升级，实现汽车与外界的轻松互联，与消费者保持顺畅沟通。在去年，日产汽车推出了智能拖车，该系统利用测绘与通信技术，将智能纯电动汽车与基础设施关联，向“零距离”目标的实现又迈进一步。

　　今年的上海车展上，“日产智行科技”战略下的代表产品Vmotion 2.0概念车进行了亮相，丹尼尔·斯基拉奇清晰地表示，Vmotion 2.0概念车充分展示了日产汽车对于未来出行的终极思考，尤其是在智能化时代到来下关于自动驾驶、电动化和智能网联做出的有力试探。

　　得益于智能化战略的升级，2017年前5个月，在整个车市疲软的情况下，东风日产逆势实现了超过了39万辆销量，同比增长了6%，在整个市场处于低迷的情况下，逆势保持稳定上升，为YOUNG NISSAN 3.0时代的目标实现奠定了坚实的基础。

　　未来，在智能化时代愈演愈烈下，在汽车行业面临巨大的变革和机遇下，东风日产在YOUNG NISSAN 3.0时代下，正通过“日产智行科技”战略构建出一个“零碰撞、零排放、零距离”的未来汽车交通环境，“智”见未来。

　　文/姜鹏