纳瓦拉划定国产高端皮卡基准线

　　“消费升级”已经席卷整个汽车行业，纳瓦拉是郑州日产顺应这股市场潮流的最佳选择。

　　皮卡在北美成功地替代了马匹，成为现代牛仔必备坐骑的同时，也将自己塑造成了北美市场最传奇的细分车型。得益于美国文化在全球的强势输出，美式皮卡通过影视剧成为中国消费者对高端皮卡的初步认知。而美式皮卡在中国市场购买渠道狭窄，加上价格高昂等因素，也进一步促进了其形象的高端化。

　　曾经，“想得而不可得”的美式皮卡们因为高高在上的市场渠道举措竖起的高端旗帜，这样的市场环境，现在都将因新一代国产高端SUV级皮卡的到来而改变。用24年时间专注于皮卡制造的郑州日产，在今年上海车展上亮相了旗下首款高端SUV级皮卡纳瓦拉（NAVARA）。它将是郑州日产100万辆后再次腾飞的首个产品，也将是划定国产高端皮卡基准线的首个产品。

　　“进攻者”纳瓦拉

　　“纳瓦拉的问世，是日产和东风的资源优势进行重新整合的成果，在专业领域保持产品优势领先，将为郑州日产回归专业打响第一枪。”在今年的上海车展上，郑州日产汽车有限公司总经理郑加坤在接受《汽车公社》的专访中曾这样表示，作为一款高端皮卡车型的纳瓦拉聚集了郑州日产的诸多优势。

　　对于这款基于性能、功能和品质三个层面而定义的高端SUV级皮卡，郑加坤表示，“首先是纳瓦拉的技术性能比传统的SUV更胜一筹，它是SUV的大哥；其次在人货分离的设计中，更注重乘用性能中的驾控和舒适感；最后，它的品质感毫不逊色于任何一款同级SUV，而且更具多功能运动车的属性，例如实用及便利性。”

　　对郑州日产而言，将纳瓦拉不遗余力地打造成为高端皮卡新标杆，也是其回归专业的重要助力和目标。所以从产品层面上来讲，定价不到二十万元、汽油版+7AT变速箱的纳瓦拉具备了极高的产品竞争力。

　　就目前来讲，皮卡车型在国内仍然属于十分“小众”的车型，用户主要集中于电力、邮政、工商、路政等政府部门以及小部分家庭作为工具车使用，这无疑限制了皮卡市场的整体规模。而且，如果把几万元的“生产工具”型皮卡除掉后，掰着手指头都能数得过来的皮卡，要么特别贵、要么是柴油版。

　　而从整体的皮卡市场来看，2016年国内皮卡车型的累计销量为34.6万辆，同比增加了10.8%，增速远低于国内车市的整体增长，而政策限制曾被认为是阻碍皮卡车型销量提升的最主要障碍。

　　2017年初，国家第二批解禁皮卡进城限制试点城市落地。这是继去年3月，国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南四省开展皮卡进城的试点工作后，目前政策障碍正在逐渐松动的良好迹象。

　　虽然一年试点评估期还没到，但看来皮卡解禁似乎已是大势所趋。今年1~4月，国内皮卡车型的累计销量为130293辆，同比增长18.7%，随着政策逐步宽松而活泛起来的皮卡市场正逐步焕发出新的活力，这样的成绩在整体车市表现疲软的背景下十分抢眼。

　　“随着纳瓦拉的亮相，郑州日产将回归专业，把皮卡事业当做战略突破重点。”郑加坤曾这样表示。从郑州日产举全公司之力重点发展皮卡车型的背景之下，纳瓦拉作为郑州日产回归专业的突击产品，不仅将有力地帮助郑州日产中期事业发展计划的达成，还将肩负着带领整个企业回归专业的使命。

　　“这是一款堪称没有竞争对手的全新车型……为消费者带来了全新的用车体验，为皮卡走入家庭做足了功课。”从这样的表述中不难看出郑加坤对纳瓦拉充当“进攻者”的信心，郑州日产对于纳瓦拉的市场表现也充满了期待。

　　小众市场的大众品牌

　　而作为皮卡的专业生产厂商，从早些时期达喀尔赛事传奇的帕拉丁、日产D22皮卡，到现在“2016丝绸之路拉力赛”比赛中夺取量产组厂商杯冠军的锐骐皮卡，每一款车型都透露出刚强的外观和专业性的越野性能，也让郑州日产披上了越野型SUV与高端皮卡车企的专业形象，尤其是在皮卡车型领域，郑州日产在延续其硬汉形象的同时，也夺得了市场和消费者的认可。

　　实际上，以硬派越野风格著称的郑州日产有着辉煌的皮卡历史。自1993年成立以来，郑州日产在1995年首次推出了D21，凭借着强大的改装性能使它成为了多个事业单位的首选；1999年，随着D22皮卡上市并连续10年在高档皮卡市场占有率超过55%以上，郑州日产也逐步成为了中国皮卡市场的行业标杆。

　　“我们坚持皮卡导向，总计向用户提供高品质皮卡58万辆，稳居皮卡行业前三位。”在郑州日产第100万辆整车暨纳瓦拉下线仪式的致辞当中，郑加坤这样介绍到。而随着第100万辆整车的下线，充当先锋的皮卡车型也将由原来的D22转变成为纳瓦拉。而且从外部环境来讲，政府对于皮卡政策的逐步松动，以及消费者“个性化用车”需求的走强，也将成为纳瓦拉撬开“高端SUV皮卡”市场的保障。

　　目前，虽说整体规模还较为“小众”，但跨过百万销量的郑州日产，已经绝对称得上是这一小众市场的大众品牌。“100万辆，是一个节点，更是一个起点，是郑州日产再次起步腾飞的关键。”百万销量见证的是郑州日产的过去，而作为第100万辆下线的纳瓦拉，将是郑州日产新起点的开端。

　　纳瓦拉是郑州日产24年高端皮卡制造经验的体现，更是郑州日产站在百万销量的高位上回归专业的体现。面对目前并非大众化市场的皮卡细分市场，纳瓦拉在产品实力上已经完全具备了为国产高端皮卡重新定义市场基准的实力，加上国产带来的价格优势和渠道优势，则让纳瓦拉拥有了进入更大众化市场的可能性。

　　难得的新机遇

　　实际上，皮卡市场逐步兴起的更为重要的原因在于，皮卡车型逐步迎合了整体车市的消费升级。像美国市场上，皮卡车型一直占据着主流地位，猛禽F-150、索罗德以及道奇Ram长期占据着市场销量的前三甲，而之所以会出现这样的市场情况，是因为这几款车不仅仅能够提供工具的属性，更重要的是还能带来“好玩、有趣”的用车体验。

　　的确，顺应消费市场的升级，满足众多消费者的个性需求，也正是纳瓦拉提出“高端SUV级皮卡”的初衷。郑州日产市场部人士也认为，“目前，汽车个性化消费升级时代逐渐到来，汽车实用性的属性在慢慢降低，而‘喜欢、好玩’的个人消费理念逐渐成形，SUV市场也面临着升级消费，这就是纳瓦拉的机会。”

　　而在国内，皮卡车型要想成功打入主流的消费市场，抓住消费升级、用高质量的产品来引导消费升级显得尤为重要。“目前看来一部分人群需求更多地集中在高端皮卡领域，他们对皮卡产品的驾乘舒适性、操控性、耐用性有着更高的要求。”郑加坤这样表示。

　　从性能上来说，除了具有更好的越野性能和空间优势，货箱更宽更大更平整，再多户外装备也能轻松负载的同时，纳瓦拉还具有高端SUV的功能属性，对于驾乘体验而言，更能够享受高端SUV所具有的舒适感。

　　所以，在消费市场逐步升级换代的年代里，皮卡车型在满足消费者的“野心”的同时，只要能够提供更为舒适的驾乘体验，这便拉开了高端皮卡市场的大门。可以预见的是，随着皮卡通行政策的松动，皮卡车型也会越来越得到人们的喜欢，对于郑州日产而言，继帕拉丁之后又一个具有划时代意义的产品纳瓦拉，它的“好”也就会愈发凸显出来。

　　文/徐进凯