一往而深

　　随着岁月一点点的流逝，太多太多的人可能都会与生命中伴随许久的东西无奈挥手作别。这些东西对于每个人来说都是不同的，它可以是虚拟化的，也可以是实际存在的。比如说一种习惯或是一块手表。它们的“逝去”总会令你在生活中感到不适或是空虚，那么这就证明了你对它有着无法割舍的情结，它早已融入了生命之中

　　本文中的三位主人公对于翼豹这台车都有着相似的经历，无论是历尽千辛万苦得到它的也好，还是卖掉这台车后总念念不忘，又“再续前缘”也罢，总之能够继续拥有它就足够了，这三辆车对于它们的主人来说都是不可或缺的存在。

　　相比在国内略有被过度“神化”的EVOIX来说，翼豹WRX（GD系，既我们常说的七、八、九代）凭借着相对低廉的价格令它得到了更多人的青睐，毕竟欧规或美规的正统STi保有量可以用凤毛菱角来形容，是个可遇而不可求的存在。虽说WRX的先天性能无法与EVO相比，但可以通过后期移植或继续“深造”来让它有着更强悍的性能表现。移植STi整套动力和传动系统的案例去百度一下就至少有三位数的搜索结果，至于移植之后的工况是否稳定，功能是否正常，每台车的情况就各不相同了。毕竟玩的人多了，改车的手艺也就分出了个三六九等。

　　因为翼豹的型号众多，各种限定版或竞技版足够令人眼花缭乱。不同型号在机械配置方面也都有不同程度的差异，让翼豹披上了一层神秘的面纱。但正因如此，这种神秘感才让人们“越陷越深”，总是想找到它们其中的不同之处到底在哪儿，何种硬件搭配才会有最佳的效果。即使这辆车可能有着一定的先天不足，但并不影响它令一波又一波人前仆后继地投入到其的怀抱之中。机盖上隆起的进风口，不等长芭蕉营造的煮水声等特点早已被人们铭记于心，但这就是翼豹那只属于自己的独特之处，或者说是爱好者心中的图腾。

　　车主：Mark 职业：4S店销售

　　第一眼见到Mark的WRX9，就隐约感到它与平时印象中的WRX画风不大一样。原装的大尾翼已经被Do-Luck带有鸭尾的尾厢盖所代替，为了给前置中冷留下足够的空间，雾灯也被拆除。这辆车可以说是国内USDM风格流派中颇具代表性的翼豹了。暴力的输出与偏姿态的外观都是关键词。当然现在这还只是初级阶段的样子，日后依旧会继续进化，向着更高程度的USDM化迈步。

　　Mark与翼豹结缘的原因可能与多数翼豹爱好者相同，儿时看到电视机上WRC赛事回顾，那台“行迹诡异”的蓝色小车深深地吸引了他的目光，当时他便诧异这台小轿车怎么会跑得这么快。直至几年后才知道了这辆车叫做Subaru Impreza，最强版本名为ImprezaWRX STi；Mark与翼豹就此结缘，并且暗下决心一定要拥有一辆属于自己的“豹子”。

　　接下来是Mark的初中时代，恰逢九代翼豹正式进入国内销售，在当年北京车展前夕他便对母亲软磨硬泡，就是想去现场看一看自己“梦中情人”的真实模样。最终得到母亲的许可后他激动的一晚没睡，但到了车展现场之后却略有一丝失望，因为展车是一辆2.0R而非WRX；但这是他首次近距离接触翼豹，还是在那呆呆的看了许久不肯离开。

　　随着年龄的增长，一些事情的发展方向可能并不会像想象中的一帆风顺，在工作后由于种种原因，Mark购买了一辆高尔夫代步，并且朝着Hella Flush方向进行了改装。生活依旧平稳地继续，某一天Mark突然在网上发现了一辆九代WRX车源，价格也在自己的接受范围之内。一时间，自己对于翼豹的“欲火”一下子重燃了起来。“现在再不拥有它的话，以后可能就没机会了”这个心底的声音已经完全主导了Mark的思想。联系车主看车之后，Mark毅然决定卖掉自己的高尔夫，把“心头好”接回了家。这对当时资金并不充裕的他来说可是项相当重要的决定。刚刚拿到车的那段日子里，Mark每天都会在楼下默默地看着这辆WRX许久，心想：我终于圆了儿时的那个梦，终于给了自己一个交代。

　　车主：李崇基 职业：自由职业者

　　李崇基的WRX凭借着这套正品Ings+1包围套件就已经从一众WRX之中脱颖而出，但这辆车并不止那么简单。如果你认为它与同类移植STi引擎波箱的WRX并无太大差别，那就是大错特错了。这辆车做到这种程度，已经不单是大把钞票就能完成的；这只是其中一个条件之一，此外还要有着相当的经验、品味以及技术等条件，才能促成这样一辆激进的WRX。

　　实际上这辆车并不是由李崇基一手打造而来，而是在上任车主手中就已经完成了所有改装。其实多年以前李崇基也有一辆九代WRX，可能当时对于改装的认知还没有那么深刻，所以那辆WRX总是断断续续地出现故障，那段玩车经历并不算愉快，李崇基最后选择了以EVO来代替WRX的位置。多年以后，他已经拥有过M3、GT-R等更快更高级的性能车，但是看到这辆堪称精品的京牌九代WRX在出售，他还是毫不犹豫的把这辆车收入囊中。李崇基可能是想找回多年前的那份热血，也可能是对于JDM性能车的情结无法割舍；总之，都表明着他还是忘不了、绕不开Subaru Impreza。

　　车主：闻大仙（昵称） 职业：餐饮行业从业者

　　只凭借着这独特的银色车身，闻大仙的九代翼豹就足以令人过目不忘。不知你是否注意到了这辆车的车顶是没有天窗的，难道是一台STi？事实上这台车是由2.0R（自然吸气）版本大刀阔斧改装而来。毕竟相比九代WRX来说，车况好、公里数少的2.0R寻觅起来是比较容易的，后期移植改装也并未比WRX繁琐多少，何不找一个更好的车架做基础呢！再者说，这辆车现在这个样子或许与2.0R的相同之处只在于这个无天窗的车壳了……

　　在这辆九代翼豹之前，闻大仙还曾拥有过一辆国内保有量不多的七代STi，在那几年中这辆七代也在闻大仙手中不断的进化着；可惜的是由于年份较早，一些硬性规定使那辆车不得不易主。但在那之后闻大仙并没有选择放弃这条路，而是继续用今天的这辆九代翼豹延续着自己的斯巴鲁情怀。关于他与这辆车的故事，闻大仙一笑了之，并未透露太多；不过从他的言行举止之中无不透露着对这辆车的熟悉与爱惜，看着自己爱车时的眼神也是“满满柔情”。

　　即使这辆翼豹现在可能一个月都开不上一回，但还是要坚持着自己所爱；或许缺少了它的存在，心中总会觉得不踏实吧，它就是那辆只属于闻大仙的“四驱战士”。

　　翼豹时不时出现的小毛病可能令你抓狂，但在“冷静”下来之后还是会义无反顾的再次投身其中，翼豹就是这样令人又爱又恨的一辆车。在这些人心中它已经是一个不可磨灭的存在，它已经完全渗透到了生活之中，能够继续拥有它，把对它的爱依旧保持、延续下去就已足够。蓝底色的昂宿六星与STi这三个粉红色字母组合在我们心中那永远闪耀，永不黯淡！

　　文/魏铼 摄影/JK 视觉摄 设计/田野

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