英菲尼迪QX30 有颜又任性

　　从小我们就被教育要听话要懂事，不能任性。长大之后更是如此，要隐忍要顾全大局，不能任性。但你可能不知道，任性还有一层意思：听凭秉性行事，放纵不约束自己。所以当你积累了足够的资本之后，在某些事上，可以任性一回。咱们此次的试驾车辆英菲尼迪QX30就是这样。它最初是面向欧洲市场的，并将工厂设立在了英国。当下国内的SUV市场逐渐升温，QX30来到中国，打算抢占一部分奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1的市场。哦，对了，还有讴歌的CDX。

　　外观：颜值颇高

　　放眼望去，这台QX30有着相当显眼的外观。它面向的一定是非常年轻的消费者。这些消费者甚至比奔驰GLA的用户更年轻、更张扬。英菲尼迪的中网、大灯以及C柱这三点构成了品牌设计的基因。

　　车身上各种飘逸的线条，使得视觉感受非常立体，层次感丰富，看起来也更像是一款SUV，而不是一款紧凑型车架高。轮胎规格为235/50R18的“防爆胎”，所以也省去了备胎，根最小离地间隙为202mm，这项数据完全达到了SUV的标准，足够应付郊游中的烂路了。

　　中控内饰：展现英菲尼迪新风格

　　坐在车内，会发现内饰的造型与之前英菲尼迪的车型有所不同，采用左右非对称的设计，这也将成为日后英菲尼迪内饰的方向。中控台覆盖有大面积皮革，并填充了软质材料，有一定的档次感。

　　仪表盘造型规整，采用冷色调，激情方面还是略有不足。如果能在改变驾驶模式时变为红色，可能更能讨好年轻人。另外，木纹饰板看起来还是有些老气，这个元素在英菲尼迪很多车上都存在，能看出这是设计师有意打造的氛围。

　　多媒体系统配备7英寸液晶屏，除了可以通过旋钮和按键进行操作以外，屏幕支持触控。这样一来副驾驶也能轻松的操作。系统可以为手机充电，但是无法识别出安卓系统的手机。我还注意到，QX30并没CarPlay，也就是说苹果手机不能无缝连接，用当下的眼光来看不够时髦。360度全景影像可以在拥挤的车位或者道路上提供一些便利。

　　动力操控：并不像一台SUV

　　QX30继承了GLA的所有优点以及缺点，驾驶着并不像一辆标准的SUV。虽然底盘高度比Q30提升了30mm，但较低的重心设置仍然让它有着极为接近轿车的驾驶感受。丝毫没有高高在上、忽忽悠悠的感觉，再配合上灵巧线性的转向系统，在同级别中有着很高的驾驶乐趣。

　　156马力、250牛·米的发动机参数不算很出众，不过考虑到QX30只有1.5吨的车重，日常行驶也不会为动力发愁。只是它还是保留了奔驰性格内敛的特点，油门响应不是特别积极，需要稍加用力把发动机转速提升到2000rpm左右才会得到顺畅的输出，或者把驾驶模式调成运动也是个不错的解决办法。

　　底盘展现出十足的厚重感，不管是细碎颠簸还是较大的起伏，都能处理得当，像个经验丰富的老手，拿捏有度。与轿车相仿的悬架行程也能保证车辆尽可能的“贴地”，支撑性很好，能察觉到的侧倾十分轻微，与其说QX30是SUV，倒不如说是跨界车更确切。它保留了轿车的驾驶感受，略微升高的底盘也能加强通过性。

　　编辑点评：其实QX30就像是一个任性的小孩，它颜值高、用料好、开着有乐趣、性能表现也不错，还是纯进口的。但是缺点也同样明显，品牌认知度不算高、价格不太亲民、配置表现一般，和优惠幅度更大、品牌更硬气的表哥奔驰GLA比起来占不到什么便宜，并且不享受四年免费保养也让它失去了很大的优势。但是换个角度想想，小众、有个性是它最大的卖点。如果你资金充裕，又不想成为一辆“街车”，那小小的任性一回也未尝不可。

　　文/阿杜

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……