*ST船舶：龙头扭亏可期

　　*ST船舶（600150）：自2008年上一次航运高峰以来，航运业已经持续低迷了近十年，且目前仍在底部区域。2017年国际航运相比2016年已经初步显现回暖趋势，散货船和集装箱船的供需关系初步取得改善，但总体来看，未来一段时间民船行业仍将筑底前行，短期难以有大幅改善。当前民船行业低迷、国际竞争激烈、国内造船产能过剩，我国民船制造企业仍面临较大压力，我国造船景气度依然处于极度不景气区间，但景气度在不断回升。

　　中国船舶于2018年1月为外高桥造船及中船澄西两家子公司引入54亿资金增资用于还债，资产负债率高的问题得到有效改善，有助于减少财务费用并增强公司的盈利能力。近两年海工业务严重拖累公司业绩，是公司大幅亏损的主要原因之一，公司2017年11月已将海工产品合同转让，以积极止损，同时转让长兴重工36%股权，进一步减少亏损点，未来业绩有望扭亏为盈。此外全球豪华邮轮产能严重不足，供不应求，外高桥造船目前正在积极推进邮轮制造业务，向高端船舶制造迈进。

　　中国船舶的母公司中船工业集团是混改首批试点单位之一。同为首批试点的中国联通混改方案落地，标志着我国国有企业混合所有制改革已经由设计阶段转入具体实施阶段，改革形式与方向日渐清晰。中国船舶是中船工业集团民品主业上市公司，未来有望受益于混改政策落地。

　　操作策略：公司摘帽概率较大，投资者可适当关注。