小鹏汽车赴美 IPO，互联网巨头“三国杀”？

　　“理想、蔚来、小鹏，将成为仅有的幸存者。”美团网创始人王兴年初预言的这三家造车新势力，理想是自己的重要投资对象；蔚来是最早的上市公司，且目前交付总量处于领先位置；而宝贵的第三个位置，王兴则留给了无论成立时间和市占率都不是第一、创始人没有汽车从业经历、也与自己无甚利益瓜葛的小鹏汽车。

　　小鹏汽车 2020 年重磅消息很多，先是旗下第二款车型轿跑 P7 上市，直接叫板特斯拉；再是肇庆工厂生产资质获批，P7 生产基地落定；然后是肇庆工厂开放，何小鹏直播逛厂……值得注意的是，一方面，小鹏汽车将自己视为特斯拉在国内最大的竞争对手；一方面，小鹏和特斯拉之间的“源代码门”在继续发酵升级。2019 年 3 月，特斯拉起诉现已入职小鹏汽车的前员工曹光植偷走 Autopilot 代码，涉及知识产权诉讼；而小鹏汽车有关负责人则认为，特斯拉“以大欺小是霸凌”，并向美国加州北部地区法院提出反驳动议，要求撤销扩大调查决定；而就在小鹏 P7 上市之际，特斯拉向美国法院递交了对小鹏汽车反驳动议的反驳……

　　这些争议不知何时才能结束，也不知道将以谁胜出结束，但无论何如，对初来乍到的小鹏来说，这样的拉锯战，品牌形象无疑受到牵连。可是这背后，却是移动出行领域话语权的争夺。接下来，新车型 P7 的市场接受度将起到决定性作用，甚至决定着小鹏汽车的未来，以及能否实现何小鹏所说的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。

　　8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会（SEC）提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”。承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等。至此，自去年下半年一直盛传的小鹏汽车赴美事件，终于从“猜想”变成了“定理”。

　　小鹏汽车得以上市最重要的助力，除创始人何小鹏本人外，依然是以阿里巴巴为首的资本力量。从小鹏汽车提交给 SEC 的 IPO 招股书，截止 2020 年第二季度，小鹏汽车账上有现金类资产合计 21.183 亿元。7 月、8 月分别完成 C+ 和 C++轮融资，融资金额超过 9.47 亿美元。IPO 前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超过人民币 80 亿元，是新势力中最多的。

　　坐拥阿里系资源，使得小鹏的资本势力足以与蔚来背后的腾讯和理想背后的美团所抗衡。不仅如此，近几轮融资中一并跟投的，还包括雷军的小米集团，以及如 IDG、GGV 纪源资本、高瓴、红杉、春华在内的国际知名资本机构，一定程度上体现了小鹏在资本市场的热度。

　　而在上市地点的选择上，小鹏汽车没有像刚刚上市的理想那样在纳斯达克敲钟，而是和两年前的蔚来一样选在了纽约交易所。从 IPO 招股书来看，2019 年小鹏汽车收入为3.29亿美元，较2018年增长逾238倍；服务及其他收入达2123万美元，较 2018 年增长 26 倍。

　　时至今日，中国车企在美股市场的“三国杀”才刚刚开始，但小鹏汽车无论是品牌理念、产品定位、规划，还是技术方向，都与两位前辈有着显著差异。