找回大武汉

　　预计今年年底，合武铁路将成为武汉连接5小时都市圈的第一条高速铁路，届时，从武汉乘高速列车到合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时

　　武汉有本杂志名叫《大武汉》，三年前在它的创刊词中曾这样写道：“大武汉——中国只有两个城市可以这么叫，另一个城市是大上海。曾经，这三个字，带给武汉人多少自豪。可是，现在大上海依然是大上海，大武汉——却总有些底气不足。”

　　2003年全国两会期间，时任武汉市市长的李宪生面对参加湖北团讨论的温家宝总理，提出了那个著名的问题——“武汉在哪里？”

　　失落与不甘，尽显其间。

　　武汉有理由反思，有理由自责，也有理由追寻答案。因为这个城市，曾经拥有过大传奇与大辉煌。

　　得天独厚的地理优势，这个“九省通衢”的城市，还在明清时期就已蜚声国内外，往来不绝的贸易商在这里收集茶叶、木材、药材等货物，再走出国门，走向欧美市场，所谓“茶不经汉口不香”的说法也就应时而生。据说，在贸易高峰时候，从汉口出口的茶叶达到世界茶叶贸易量的五分之三。

　　这里同样是中国近代工业文明发源的重要城市。19世纪末，湖广总督张之洞就在这里修建了铁路，并大兴实业，比如那时创办的湖北枪炮厂、汉阳铁厂等，基本奠定了大武汉的现代工业基础。

　　对于这个城市的总体构想，孙中山早在近百年之前就勾勒了大体方向，在其著名的《建国方略》中，他提出建设“大武汉”的目标——“略如纽约、伦敦之大”。

　　百年过后，纽约、伦敦依然醒目于国际大都市版图上，可武汉呢？这个“茫茫九流派中国，沉沉一线牵南北”的城市，怎么实现自己的定位和发展，成为武汉人网上热议的焦点？

　　网友说，“武汉的问题，别人是解决不了的，只能靠自己。拯救武汉也只能是武汉自己来完成。”

　　2007年12月7日，国务院批准武汉城市圈为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。至此，计划并耕耘了6年的武汉“1+8”城市圈清晰呈现，如一篇名为《新“九头鸟”8+1城市魅力榜》的文章所言，“这多少弥补了武汉人心头一直存在的失落感”。

　　文章套用了电影《1个与8个》——“武汉这个老大哥，怎么带着8个兄弟抱团突围，最终实现共同富裕？”

　　被批准的武汉城市圈综合配套改革试验，通俗一点说，就是武汉作为龙头老大，怎么带动周围100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门8个城市，共享城市发展的幸福与方便。9个城市间通过产业带整合、资源共享、城市铁路、通讯联网、金融合作、人才流动，一天比一天更加紧密地连接。

　　几年后，一个天门人，可以拿着在天门考的会计证找一份在武汉黄陂区的工作，用比武汉市区便宜得多的租金，住在环境宜人的孝感，而不用再被半夜回家的合租室友吵醒；每天用9城通用的鄂通卡坐城际铁路1号线上下班，书还没翻到20页就已经到站；周末的闲暇，可以坐半个小时城际铁路去花木兰的故乡看看，或者回家看望父母的时候，顺便用鄂通卡帮父母交水电煤气费；就算老人有个病痛，到省城去求医，也不用担心不能享受医保，看病期间的社保养老金，还能在武汉取。

　　同样是几年后，只需一个上午或者一个下午，在5小时之内，武汉人便可随心所欲逛进东西南北的大城市：去西安看看有没有新挖掘出来的兵马俑；到北京听郭德纲的相声；喝广州的早茶；逛成都的茶馆？？最可能实现的最近的一件事，是2010年早上出发到上海看世博，几小时即可抵达。

　　这些正在逐步变为现实。预计今年年底，合武铁路将成为武汉连接5小时都市圈的第一条高速铁路，届时，从武汉乘高速列车到合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时。

　　武汉本土作家池莉眼中的这座城市，“接待的是南来北往的客，吃的是天南地北的菜，什么衣服好看就穿什么衣服，喜欢谁就认谁，冲撞之后是包容和改造？？”如今，重新阐释九省通衢的武汉，正用包容之心重新找回大武汉的辉煌。