比亚迪净利降九成 盈利不足长城1%

　　8月28日，比亚迪股份有限公司（下称比亚迪，01211.HK，002594.SZ）公布2012年中期业绩报告。报告显示，净利润同比大幅下降94.09%，比亚迪仍处于艰难调整期。

　　报告显示，比亚迪上半年营业总收入达225.82亿元，同比增长0.17%；归属于上市公司股东的净利润1626.9万元，同比下降94.09%；基本每股收益0.01元，同比下降91.67%；每股净资产8.97元，净资产收益率0.08%，下降1.35个百分点。

　　面对这份“中考成绩单”，王传福泪洒业绩会现场，并誓言明年扭亏。

　　太阳能业务“大出血”

　　过去几年，受国家政策利好，进军光伏产业的企业激增，比亚迪也于5年前开始进行太阳能研发，并在进入后的最初几年有良好表现。但受近两年全球光伏市场产能过剩、供过于求和上下游库存攀升影响，光伏行业产品价格下跌严重，企业利润大幅下滑。

　　比亚迪太阳能业务也未能幸免。据比亚迪2012年中期业绩报告显示，其上半年太阳能业务亏损近6亿元，并分析亏损原因主要“受全球太阳能市场低迷，太阳能产品价格大幅下降影响”。

　　同时，中期业绩报告还指出，“国内光伏产业相关厂商普遍亏损，于报告期内备受压力，部分海外市场针对中国光伏产品的贸易制裁使得国内光伏厂商的经营环境进一步恶化。”

　　据了解，今年5月18日，美国商务部对中国太阳能电池和组件实行反倾销措施，征收高达31%到250%的反倾销税，进一步挤压了光伏企业的利润空间。

　　而美国是比亚迪太阳能布局的重镇。2010年，比亚迪与美国住房建造商KB Home合作提供全套的家庭新能源发电-储能解决方案。同年，比亚迪将北美总部落于加州，而此举的首要目标是希望太阳能电池板能以成本低10%的优势进入加州百姓家。

　　对此，一名不愿具名的业内人士在接受《投资者报》记者采访时表示，以抢占市场而非推广产品为主要目的将导致利润削减或亏本，导致无序竞争。同时，由于企业在太阳能产品的开发和生产上不注意成本控制，导致产品价高，推广缓慢。

　　根据中报，比亚迪下半年将采取适当的成本控制举措，预计亏损在第三季度较去年同期将有所收窄，但仍较大程度地拖累集团整体业绩。

　　王传福在业绩报告会上称，会积极营救太阳能业务，找出最好的处理方法，根据情况改变策略，并表示不会撤出或停止太阳能业务的发展。

　　而光伏市场回暖迹象也开始呈现。根据此前美国市调机构NPD发布的Solarbuzz Quarterly报告，预计2012年下半年光伏行业供需关系的主要指标将恢复平衡，市场需求有望达为17.2 GW，而组件产量和出货量与市场需求之间的差距在8%之内。

　　盈利不足长城1%

　　比亚迪的另一主营业务汽车，上半年实现营业收入115.91亿元，同比增长12.72%，但是营业成本却增长了13.25%，导致毛利率下降了0.38%；累计销售汽车约19.97万辆，同比下降9.27%。报告指出，销量下降而收入增加主要“受惠于集团的产品结构逐渐趋向中高端”。

　　据了解，比亚迪去年推出的S6和G6两款新车型在今年车市上表现平稳。据汽车工业协会统计数据，上半年，S6月均销量7000辆，G6月均销量3000辆。这不仅抵消了其低端车型销量下滑对收入的冲击，反而推动其营业收入提升了12.72%。

　　已成比亚迪标签的新能源汽车则继续依赖政府采购渠道，市场化缓慢。据中报，截至6月底，已有200台纯电动大巴K9和300台纯电动出租车E6在深圳投入运营。报告同时指出，2012年8月，比亚迪及戴姆勒将各自以2亿元对比亚迪戴姆勒进行同比例增资。

　　王传福在业绩会上表示，未来公司不打算增加传统车的产能，但会增加电动车的产能，公司目前正在转型走中高端汽车路线。

　　但从同一天公布中期业绩报告的自主品牌车企——长城汽车(601633.SH )来看，比亚迪汽车面临的“劲敌”也越来越强。

　　长城汽车中期业务报告显示，由于国内外销量增20%，上半年，长城汽车实现营业收入同比增长28.8%，达182.9亿元；累计出售整车26.20万辆，实现净利润23.5亿元，同比增长29.95%。其中，以哈弗为主的SUV上半年售出10.45万辆，较2011年同期增加45.67%。

　　此外，与另一竞争对手吉利汽车相比较来看，比亚迪的优势也不再明显。据吉利汽车中报显示，上半年，吉利累计销售达22.2万辆，同比增长4.2%；实现营业收入111.77亿元，同比增长6.1%，归属于公司股权所有人的净利润为10.2亿元，同比增长8.7%。■

　　《投资者报》记者 罗碧

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