重汽轻装上阵
- 来源:汽车观察
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- 发布时间:2010-01-22 11:35
务实的销量目标，加上轻量化的产品亮点，2010年的中国重汽正轻装上阵。
2009年12月20日上午，在济南山东会堂举行的中国重汽2010年商务大会上，当中国重汽董事长马纯济用略带山东口音的普通话宣布“2010年确保产销整车14万辆，力争15万辆”的总体目标时，没有人感到意外，甚至无需用掌声鼓舞士气。
就在一周前，中国重汽刚刚举行了2009年第12万辆重卡下线仪式。而从一个濒临倒闭的亏损大户到中国市场占有率达21％、并进入全球重卡产销前三名，中国重汽仅用了不到9年时间。
《汽车观察》记者参加中国重汽的商务大会，最深的感受是参加大会的人数每年都在增加，2009年商务大会是1000多人，而2010年商务大会的参会人数达到了2000多人，当然，其中绝大部分是来自全国各地的经销改装单位和客户代表。
在新的一年，中国重汽将展开打造20万辆的网络体系。一位业内专家曾经说过，汽车销量的多少取决于其经销网点分布的范围和数量，“人多力量大”正是中国重汽对于完成2010年目标的信心听在。
重卡不重
2009年，中国重汽的自卸车和水泥搅拌车表现优异，而散装水泥运输车销售成为其又一亮点。
从2009年完成12.5万辆到2010年实现14万辆的增长目标，尽管这个增幅并不大，目标相对有些保守，但实际上作为重卡行业龙头企业的中国重汽本身销量基数已经很大，况且其他重卡企业也咄咄逼人，市场份额争夺很是激烈。
中国重汽要完成这个任务并非轻松，它必须要有新的招数，这其中，推出轻量化的重卡就是其亮出的新招之一。
事实上，就在当天召开会议的山东会堂外小广场上，中国重汽将一辆HOWO重卡进行了现场展示，所不同的是，中国重汽集团专门使用德国汽车称重系统轮胎负荷计在现场称重，并在现场摆放的电脑上显示了车身重量，以让经销商和客户更直观地感受“自重最轻的牵引车”。
据中国重汽总经理蔡东介绍，该车配置了美国瀚瑞森悬架和铝合金壳体变速器，使车重减轻了430公斤，从而提高有效载荷，每年至少增加人民币2.5万元以上的纯利。
《汽车观察》记者在现场发现，这种现场称重的方法很是有效，吸引了大量的经销商及客户在现场观看并体验。更诱人的是，蔡东在商务大会上甚至明确宣布，2010年FHOWOA7的价格将下调1.2万元，这无疑更增加了经销商的信心。
此外，中国重汽还展示了“新能源重卡”、“矿山王”、“矿山霸王”、“AC系列重型驱动桥”、“橡胶悬架”等多款2010年新品。可以看出，此次的展车规模、新品种类远远超过往年，显示了中国重汽集团在国内重卡技术领域的深厚功底。
当然，只有合适的产品只能成功一半，经销网络的强化成为另一个重中之重。
据马纯济介绍，为完成2010年目标，中国重汽集团在2010年将进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐标准化、规范化。
中国重汽将在巩固提高工程用车优势的基础上，把公路用车营销网络建设作为重点，积极推进与公路用车改装企业的合作，集中精力建设以公路用车为主导的专营店和4S店，强化公路用车售后服务网点建设。实施更加积极务实和灵活的商务政策，鼓励和支持广大经销改装单位开拓市场，在金融支持政策、新网络建设、西部营销网点建设、亲人配件销售等方面出台一系列扶持政策，促进营销网络健康发展。
背后有曼
2009年7月15日，中国重汽与德国曼公司签署了合作合同，10月7日合作项目正式成交。据马纯济介绍，目前第一、二批技术资料已经交付，人员培训正按计划进行。
在此次商务大会期间，中国重汽推出了装配德国曼公司原装D20发动机的“汕德卡T7”，这款车型匹配了3，73小速比单级桥，实现了低速大扭矩发动机和低速比桥的动力系统的完美结合。
明眼人一看便知，这正是中国重汽与德国曼公司合作的结晶，双方的合作推进速度之快令人吃惊。
之所以取得如此快的进展，在马纯济看来，是因为在双方合作时就已经理顺了各种关系，首要的当然是保持中国重汽为主导的中国市场战略。双方的技术合作不会是中国重汽完全依赖曼，而是曼的技术积累中国重汽可以通过消化吸收再创新，最终加强中国重汽的自主创新能力。
此外，中国重汽可以使用曼在国际市场的营销网络，扩大中国重汽的国际市场份额。双方合作生产的产品可以向曼返销，并且明确了双方在国际市场上的分工，这样可避免可能产生的矛盾。
正因如此，尽管近期德国曼的高层发生了人事变动，但曼的前任和新任董事长均向中国重汽表示不影响双方的合作。
事实上，对于2010年中国重汽完成既定目标，马纯济的信心还来自于宏观经济方面。
在北京参加完中央经济工作会议后的马纯济意识到，2010年中央将会在2009年的巨额投资基础上再增加20％以上，并取消了部分民间投资的限制，对于扩大内需将起到积极作用。据有关方面的预测，2010年全社会货物周转总量将达13万亿吨公里，比2009年增长11.3％，全国高速公路总里程将增长13.6％，此外，规划展开小城镇建设、逐步取消城镇户籍限制政策，进一步扩大和开放部分区域等都对重卡行业形成长期利好。
因此，马纯济表示，他对2010年的重卡市场持谨慎乐观态度，预计总量将增长5％～10％。
务实的销量目标，加上轻量化的产品亮点，2010年的中国重汽正轻装上阵。
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2009年12月20日上午，在济南山东会堂举行的中国重汽2010年商务大会上，当中国重汽董事长马纯济用略带山东口音的普通话宣布“2010年确保产销整车14万辆，力争15万辆”的总体目标时，没有人感到意外，甚至无需用掌声鼓舞士气。
就在一周前，中国重汽刚刚举行了2009年第12万辆重卡下线仪式。而从一个濒临倒闭的亏损大户到中国市场占有率达21％、并进入全球重卡产销前三名，中国重汽仅用了不到9年时间。
《汽车观察》记者参加中国重汽的商务大会，最深的感受是参加大会的人数每年都在增加，2009年商务大会是1000多人，而2010年商务大会的参会人数达到了2000多人，当然，其中绝大部分是来自全国各地的经销改装单位和客户代表。
在新的一年，中国重汽将展开打造20万辆的网络体系。一位业内专家曾经说过，汽车销量的多少取决于其经销网点分布的范围和数量，“人多力量大”正是中国重汽对于完成2010年目标的信心听在。
重卡不重
2009年，中国重汽的自卸车和水泥搅拌车表现优异，而散装水泥运输车销售成为其又一亮点。
从2009年完成12.5万辆到2010年实现14万辆的增长目标，尽管这个增幅并不大，目标相对有些保守，但实际上作为重卡行业龙头企业的中国重汽本身销量基数已经很大，况且其他重卡企业也咄咄逼人，市场份额争夺很是激烈。
中国重汽要完成这个任务并非轻松，它必须要有新的招数，这其中，推出轻量化的重卡就是其亮出的新招之一。
事实上，就在当天召开会议的山东会堂外小广场上，中国重汽将一辆HOWO重卡进行了现场展示，所不同的是，中国重汽集团专门使用德国汽车称重系统轮胎负荷计在现场称重，并在现场摆放的电脑上显示了车身重量，以让经销商和客户更直观地感受“自重最轻的牵引车”。
据中国重汽总经理蔡东介绍，该车配置了美国瀚瑞森悬架和铝合金壳体变速器，使车重减轻了430公斤，从而提高有效载荷，每年至少增加人民币2.5万元以上的纯利。
《汽车观察》记者在现场发现，这种现场称重的方法很是有效，吸引了大量的经销商及客户在现场观看并体验。更诱人的是，蔡东在商务大会上甚至明确宣布，2010年FHOWOA7的价格将下调1.2万元，这无疑更增加了经销商的信心。
此外，中国重汽还展示了“新能源重卡”、“矿山王”、“矿山霸王”、“AC系列重型驱动桥”、“橡胶悬架”等多款2010年新品。可以看出，此次的展车规模、新品种类远远超过往年，显示了中国重汽集团在国内重卡技术领域的深厚功底。
当然，只有合适的产品只能成功一半，经销网络的强化成为另一个重中之重。
据马纯济介绍，为完成2010年目标，中国重汽集团在2010年将进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐标准化、规范化。
中国重汽将在巩固提高工程用车优势的基础上，把公路用车营销网络建设作为重点，积极推进与公路用车改装企业的合作，集中精力建设以公路用车为主导的专营店和4S店，强化公路用车售后服务网点建设。实施更加积极务实和灵活的商务政策，鼓励和支持广大经销改装单位开拓市场，在金融支持政策、新网络建设、西部营销网点建设、亲人配件销售等方面出台一系列扶持政策，促进营销网络健康发展。
背后有曼
2009年7月15日，中国重汽与德国曼公司签署了合作合同，10月7日合作项目正式成交。据马纯济介绍，目前第一、二批技术资料已经交付，人员培训正按计划进行。
在此次商务大会期间，中国重汽推出了装配德国曼公司原装D20发动机的“汕德卡T7”，这款车型匹配了3，73小速比单级桥，实现了低速大扭矩发动机和低速比桥的动力系统的完美结合。
明眼人一看便知，这正是中国重汽与德国曼公司合作的结晶，双方的合作推进速度之快令人吃惊。
之所以取得如此快的进展，在马纯济看来，是因为在双方合作时就已经理顺了各种关系，首要的当然是保持中国重汽为主导的中国市场战略。双方的技术合作不会是中国重汽完全依赖曼，而是曼的技术积累中国重汽可以通过消化吸收再创新，最终加强中国重汽的自主创新能力。
此外，中国重汽可以使用曼在国际市场的营销网络，扩大中国重汽的国际市场份额。双方合作生产的产品可以向曼返销，并且明确了双方在国际市场上的分工，这样可避免可能产生的矛盾。
正因如此，尽管近期德国曼的高层发生了人事变动，但曼的前任和新任董事长均向中国重汽表示不影响双方的合作。
事实上，对于2010年中国重汽完成既定目标，马纯济的信心还来自于宏观经济方面。
在北京参加完中央经济工作会议后的马纯济意识到，2010年中央将会在2009年的巨额投资基础上再增加20％以上，并取消了部分民间投资的限制，对于扩大内需将起到积极作用。据有关方面的预测，2010年全社会货物周转总量将达13万亿吨公里，比2009年增长11.3％，全国高速公路总里程将增长13.6％，此外，规划展开小城镇建设、逐步取消城镇户籍限制政策，进一步扩大和开放部分区域等都对重卡行业形成长期利好。
因此，马纯济表示，他对2010年的重卡市场持谨慎乐观态度，预计总量将增长5％～10％。
务实的销量目标，加上轻量化的产品亮点，2010年的中国重汽正轻装上阵。
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