张良：中国远洋的新“船长”
- 来源:投资者报
- 关键字:张良，远洋
- 发布时间:2010-03-22 14:43
“可能有人说，我受命于危难之中，因为我接手的时候是金融危机，但我不这么认为，经济是有规律的，必然有高有低，也许在我接手后，正好由低向高走；对我来说，是机遇，更是责任。”这是张良接受《投资者报》独家专访时说的一句话，其时他刚刚接手中国远洋（601919.SH；01919.HK）总经理一职三个月。
张良自上任伊始，便超常地忙碌。而约他做专访自2009年12月份一直到今年3月才最终成行。在过去的三个月里，他首先开信息披露会议，随后开经营层管理会议、密切关注和研究全球航运市场变化、海外出差、春节前慰问辛苦了一年的船员……
内蒙古走出的船长
张良1954年生于山西，7岁跟随父母“走西口”，移居内蒙古包头市，在大青山脚下读书及成长，1977年加入中远集团，在海上“行走”了15年，是一位语速快，做事不喜“拐弯抹角”的“海上人”。
3月11日，他刚刚从国外出差回来，上午还在国资委开会，下午就接受了我们的专访。在采访的过程中，张良烟不离手，而他频频点烟，最主要的作用是提神，毕竟时差还未倒过来。
在中国远洋位于北京复兴门的办公室中，对于《投资者报》密集的问题，这位爽快的“海上人”，尽量“打开天窗说亮话”，与我们以往采访过的央企或大型国企的负责人不同，对于很多敏感问题，他并未回避。
自2009年12月，张良上任以来，外界最关注的是他如何驾驭中国远洋这艘“超级大船”。张良的回答是，外在的经营环境及经济状况，就像大海中的大浪及天气现象一样，有高潮有低潮，有晴有阴，跌宕起伏，当然这也符合经济规律。作为全球领先的航运企业，张良相信，中国远洋已经建立和拥有了稳固的基础，他有信心“乘风破浪”。
30多年与航运事业打交道，密切关注航运市场，对于张良来说，已经是老习惯了，对于从水手、三副、二副、大副做起，一直到船长的他来说，航运已经与他工作和生活密不可分了。
但是最后成为船长，在潮汐间工作生活的张良，当年获得的第一份大学通知书却是清华大学，然而，当他看了样板戏《海港》后，受到主人公韩小强的感染，又正好赶上大连海运学院招收学生，于是便转学了船舶驾驶专业。《海港》中，主角韩小强的愿望 “飘洋过海，周游世界”，而长在内蒙古，对大海一点都不了解的张良，从此也过上这种生活，踏上了“航海”之路。对此，他从未后悔。
股价就像潮汐
对于风云变幻的全球经济，张良向来审慎。根据他的判断，全球经济预计总体表现良好，特别是发展中国家引领增长，发达国家中美国和日本经济数据也持续向好，可以说这些给航运市场的恢复带来较好的外部环境。
虽然如此，但他承认今年的航运市场仍然是复杂的，多变的，不确定的因素还很多。体现干散货航运市场情况的BDI指数仍然会呈现波动的走势，或许会前高后低再高，而BDI指数也会跟随季节性的变化而变化。
事实上，在过去3年的时间里，波罗地海指数（BDI）如同过山车般，时而俯冲、时而反弹。一路从11793点速降至663点，再恢复到3月16日的3498点。对于全球的航运企业来说，这段日子，都颇为艰难，中国远洋当然也不例外。
这从中国远洋2008年三季报和2009年三季报当中，可以“窥”得几分。中国远洋2008年前三季度营业收入为953.82亿元，而2009年同期只有386.78亿元。
作为一家上市公司的总经理，张良承认自己时常会关注中国远洋的股价。“尽管我到现在还不是一个股票的投资者，但很简单，上市公司一定要向股民负责，你最终的结果是向投资者负责。”但他同时表示，不评价股市走向。
张良认为，目前中国远洋的股价并未体现公司真正的价值，这只是短时期内的现象，但长远而言，股价会反映出一家企业的内在价值。“短期的股价波动就正如潮汐涨退一样，有涨有退，对一个看海的人来说，这是一件非常平常的事”。
张良说：“关键是你要把企业做实，做优，做强，不要看短时间的一些现象，我认为，作为一家上市公司的总经理，关键是把企业做出真正实实在在的效益和企业可持续发展，就是对股市做出贡献。”
在过去的3年当中，中国远洋的股价与BDI指数类似，也上演了“过山车”般的波动，尤其是从2007年10月25日的68.40元/股下跌到2008年10月28日的7.13元/股，这一年股价的迅速下滑，也与全球经济环境、整个航运业走势，中国股市的整体环境有关。
张良表示：“对于金融危机，很早的时候，我们就意识到问题的严重，影响可能会很大，我们提前做了一些分析和判断，应该说是超前部署，就像航海中修正航线一样，不断地规避风险，调整航线，只有在正确的航线上，才能安全地航行。”
未来3年，张良说经济再坏的可能性不大，二次探底的可能性也比较小。除了公司股价外，张良更看重公司的管理水平，这也是每一个企业负责人最为关心的一部分。
追求智慧管理
这位“海上人”在离海“上岸”后的第一份工作是人事处处长，对于用人，他有自己有的理念。他认为，公司的管理团队正如一艘船的船员，他们是这艘船的核心。每个人的岗位都有不同的工作，但大家必须互相配合才能到达目的地。
他说，做事向来只看自己，不与别人相比。在同样的客观环境下，他更看重主观因素。“因为你主观的意识、能力、方向判断、采取的措施，决定你在同一个市场、在同一个行业、在同等环境下，取得了什么。”
在谈公司经营与管理时，张良几次提到智慧，在他看来，公司的性质或许相同，市场环境或许相同，公司的经营结果却大有不同，主要是各人经营的智慧不同。
看重主观因素的张良，有信心在今年经济形势仍然复杂的环境下，取得好成绩。“应该说‘春江水暖鸭先知’，我们属于先知道的那部分人”，张良说，“天上从来没有掉馅饼的时候，只有下冰雹的时候”；而且环境每天都在变化，不是一成不变的，总在变化，而固定的东西，是不可能的，这就需要经营团队要有超前思维和智慧，把控企业。
这位曾跟随父母“走西口”，长在大青山脚下的内蒙古人；从一个不谙水性的“旱鸭子”，到一个多年驾驶远洋轮的船长，又成为中国最大航运上市公司的总经理。多年来，他始终保持阅读的习惯，他认为，世界上只有一样东西是任何人都不能抢走的，而那就是智慧。
……
张良自上任伊始，便超常地忙碌。而约他做专访自2009年12月份一直到今年3月才最终成行。在过去的三个月里，他首先开信息披露会议，随后开经营层管理会议、密切关注和研究全球航运市场变化、海外出差、春节前慰问辛苦了一年的船员……
内蒙古走出的船长
张良1954年生于山西，7岁跟随父母“走西口”，移居内蒙古包头市，在大青山脚下读书及成长，1977年加入中远集团，在海上“行走”了15年，是一位语速快，做事不喜“拐弯抹角”的“海上人”。
3月11日，他刚刚从国外出差回来，上午还在国资委开会，下午就接受了我们的专访。在采访的过程中，张良烟不离手，而他频频点烟，最主要的作用是提神，毕竟时差还未倒过来。
在中国远洋位于北京复兴门的办公室中，对于《投资者报》密集的问题，这位爽快的“海上人”，尽量“打开天窗说亮话”，与我们以往采访过的央企或大型国企的负责人不同，对于很多敏感问题，他并未回避。
自2009年12月，张良上任以来，外界最关注的是他如何驾驭中国远洋这艘“超级大船”。张良的回答是，外在的经营环境及经济状况，就像大海中的大浪及天气现象一样，有高潮有低潮，有晴有阴，跌宕起伏，当然这也符合经济规律。作为全球领先的航运企业，张良相信，中国远洋已经建立和拥有了稳固的基础，他有信心“乘风破浪”。
30多年与航运事业打交道，密切关注航运市场，对于张良来说，已经是老习惯了，对于从水手、三副、二副、大副做起，一直到船长的他来说，航运已经与他工作和生活密不可分了。
但是最后成为船长，在潮汐间工作生活的张良，当年获得的第一份大学通知书却是清华大学，然而，当他看了样板戏《海港》后，受到主人公韩小强的感染，又正好赶上大连海运学院招收学生，于是便转学了船舶驾驶专业。《海港》中，主角韩小强的愿望 “飘洋过海，周游世界”，而长在内蒙古，对大海一点都不了解的张良，从此也过上这种生活，踏上了“航海”之路。对此，他从未后悔。
股价就像潮汐
对于风云变幻的全球经济，张良向来审慎。根据他的判断，全球经济预计总体表现良好，特别是发展中国家引领增长，发达国家中美国和日本经济数据也持续向好，可以说这些给航运市场的恢复带来较好的外部环境。
虽然如此，但他承认今年的航运市场仍然是复杂的，多变的，不确定的因素还很多。体现干散货航运市场情况的BDI指数仍然会呈现波动的走势，或许会前高后低再高，而BDI指数也会跟随季节性的变化而变化。
事实上，在过去3年的时间里，波罗地海指数（BDI）如同过山车般，时而俯冲、时而反弹。一路从11793点速降至663点，再恢复到3月16日的3498点。对于全球的航运企业来说，这段日子，都颇为艰难，中国远洋当然也不例外。
这从中国远洋2008年三季报和2009年三季报当中，可以“窥”得几分。中国远洋2008年前三季度营业收入为953.82亿元，而2009年同期只有386.78亿元。
作为一家上市公司的总经理，张良承认自己时常会关注中国远洋的股价。“尽管我到现在还不是一个股票的投资者，但很简单，上市公司一定要向股民负责，你最终的结果是向投资者负责。”但他同时表示，不评价股市走向。
张良认为，目前中国远洋的股价并未体现公司真正的价值，这只是短时期内的现象，但长远而言，股价会反映出一家企业的内在价值。“短期的股价波动就正如潮汐涨退一样，有涨有退，对一个看海的人来说，这是一件非常平常的事”。
张良说：“关键是你要把企业做实，做优，做强，不要看短时间的一些现象，我认为，作为一家上市公司的总经理，关键是把企业做出真正实实在在的效益和企业可持续发展，就是对股市做出贡献。”
在过去的3年当中，中国远洋的股价与BDI指数类似，也上演了“过山车”般的波动，尤其是从2007年10月25日的68.40元/股下跌到2008年10月28日的7.13元/股，这一年股价的迅速下滑，也与全球经济环境、整个航运业走势，中国股市的整体环境有关。
张良表示：“对于金融危机，很早的时候，我们就意识到问题的严重，影响可能会很大，我们提前做了一些分析和判断，应该说是超前部署，就像航海中修正航线一样，不断地规避风险，调整航线，只有在正确的航线上，才能安全地航行。”
未来3年，张良说经济再坏的可能性不大，二次探底的可能性也比较小。除了公司股价外，张良更看重公司的管理水平，这也是每一个企业负责人最为关心的一部分。
追求智慧管理
这位“海上人”在离海“上岸”后的第一份工作是人事处处长，对于用人，他有自己有的理念。他认为，公司的管理团队正如一艘船的船员，他们是这艘船的核心。每个人的岗位都有不同的工作，但大家必须互相配合才能到达目的地。
他说，做事向来只看自己，不与别人相比。在同样的客观环境下，他更看重主观因素。“因为你主观的意识、能力、方向判断、采取的措施，决定你在同一个市场、在同一个行业、在同等环境下，取得了什么。”
在谈公司经营与管理时，张良几次提到智慧，在他看来，公司的性质或许相同，市场环境或许相同，公司的经营结果却大有不同，主要是各人经营的智慧不同。
看重主观因素的张良，有信心在今年经济形势仍然复杂的环境下，取得好成绩。“应该说‘春江水暖鸭先知’，我们属于先知道的那部分人”，张良说，“天上从来没有掉馅饼的时候，只有下冰雹的时候”；而且环境每天都在变化，不是一成不变的，总在变化，而固定的东西，是不可能的，这就需要经营团队要有超前思维和智慧，把控企业。
这位曾跟随父母“走西口”，长在大青山脚下的内蒙古人；从一个不谙水性的“旱鸭子”，到一个多年驾驶远洋轮的船长，又成为中国最大航运上市公司的总经理。多年来，他始终保持阅读的习惯，他认为，世界上只有一样东西是任何人都不能抢走的，而那就是智慧。
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